Honda CIVIC 8. generace

Co odtahuje platnicky od kotuca? Nie je tam ziadna pruzina, takze ich kotuc "odhadzuje" tym, ako sa otaca. Takze ak auto zabrzdi a ostane stat, tak sa platnicky ostanu dotykat kotuca aj po uvolneni brzdy a po istom case mozu zanechat odtlacok na kotuci, nie?

To kopání je sporadické, nedávno jsem to třeba z větší rychlosti zašlápl na křižovatce kvůli červené a žádný kopání nebylo, jen dávkování od ABS. Už jsem řešil kopání na předních, tam to bylo cítit jinak, více do volantu. Tady mám z toho jiný pocit. Tam ale pomohla jen výměna kotoučů. Nejdříve kotouče stáhli, ale po 10 tis. to bylo znova. Pročištění vyzkouším, zase to tolik nestojí. Je fakt, že to čištění brzd docela podceňuji za tu dobu co Civica mám a jak tu pořád čtu, tak je to jednou za čas potřeba.

Nefrezuji se, ale soustruzi. Jenomze u tohoto problemu prave tohle stazeni o nejakou tu desetinu mm skoro nikdy nepomuze, jak uz jsem psal niz. Navic tim ztencenim kotoucu muzes dosahnout hranicni tloustky (pokud uz jde o jete kotouce) a ke vsemu se tenci kotouc vyhriva zase o to driv. Tzn. pokud tam zustane porad ta austeniticky vrstva, projevi se hodne brzo znova.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Když už kopají, tak vyčištění třmenů asi nepomůže. Zeptej se jich spíš jestli by je neofrézovali.

Když jsem to hledal po netu, tak jsem spíše našel vysvětlení číslo 2. Tedy nejezdím nijak ostře, okruh vůbec ne, ale někdy při brzdění brzdy trochu kopají, takže je chci nechat pročistit. Mohl by být problém se zatuhnutím a pak by se kotouče přehřívaly a destičky by udělaly do nich ty stopy.

Zalezi prave na pricine, proc se tak otiskly. Dohodli jsme se, ze nejde o tu povrchovou az hloubkovou rez (kvuli tomu jsem daval ten odkaz, ze to neni to same). Potom jsou 2 moznosti:
1/ bud jde o otisk rzi/necistot vznikly pri parkovani (at uz se zatazenou ruckou nebo bez ni),
nebo jde
2/ o ony austeniticke plochy, ktere nekdo mylne nazyva "zvlnene kotouce". To se ale vetsinou otiskne cela plocha desticky komplet, jako razitko. Kdyz je brzd. kotouc rozzhaveny a zastavite (s nohou na brzde nebo zatacenou ruckou), pod prilnutou destickou vznikne tenhle otisk s jinou strukturou litiny (brzd. kotouc se ochlazuje nerovnomerne). Pri dalsim brzdeni se potom obe rozdilne plochy ruzne ohrivaji a kotouc zacne kopat. Tahle struktura ale zasahuje relativne do hloubky, takze skoro nikdy nepomuze ani stazeni kotouce. Myslim Dany rikal, ze snad muze pomoct poradne postupne prohrati brzd "do ruda" a nasledne velmi pozvolne vychlazeni, vyjetim a pak odstavenim auta. Muselo by ale jit o uplne zacinajici problem. Tyhle plochy ale nemusi vzniknout jenom ostrou jizdou treba nekde na okruhu- staci mit prave treba jenom spatne se vracejici pistky a brzdy se rozzhavi pri kazde jizde. Pak jenom dobrzdite z vysoke rychlosti na dalnici a zastavite hned v zacpe s nohou na brzde/s ruckou a problem je na svete.
Z toho zmenseneho obrazku s prominutim nepoznam nic.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Na tom KIA foru píší, že jsou to obtisklé destičky. Vím co myslíš, také jsem na to odpovídal a jediná rada brzdit pořádně a mít v pořádku pístky.

Asi řešíte něco jiného než myslím, ale kotouče jsou rovnoměrně sjeté bez nějakých rezavých míst na styčné ploše s destičkou. Zajímaly mě ty černé šmouhy, co směřují od středu kotouče ven a co je způsobuje.

Ano, takže brzdit, brzdit a pokud možno pořádně! Myslím, že teď když se počasí umoudřilo jsou k tomu dobré podmínky.

nexus_cz:
ano, netvrdim nic jineho. A rozhodne nejde o kotouce jenom u C8G nebo u Hondy vubec, setkas se s tim vsude. Tohle vznikne proste tehdy, kdyz jakekoli auto dlouho stoji, nebo nedostatecne brzdis.
____________________________________________

Civic Type-R 8G