Honda CIVIC 8. generace

Asi bude lepsi kdyz hodis nejakou referenci, protoze takto to asi neobhajis. Ja osobne take vidim zmenu chovani motoru jen ve dvou stavech: nad 4000 a pod tri tisice (zmena rezimu vacek), z toho take vypliva, ze kdyz chci jezdit rychle jezdim v otackach. Jezdit rychle/svizne pod tri tisice si nejak nedovedu predstavit a ani RJ by v teto oblasti nenasla dostatek vykonu, aby mohla vyrazne menit charakter motoru.

Promin, ale precti si myslim radeji ty na co reagujes, pisu prave o tech tebou zminenych konkretnich 100 km ktere bych teoreticky ujel pred takovym pokusem. Potom jsi mi jeste neodpovedel na otazku.

____________________________________________

Civic Type-R 8G

Subjektivně ano, objektivně určitě nějaká změna nastane, věř tomu.

ja nevim, kdyz jede pritelkyne ~100km a pak ja, tak se to chova porad stejne ) a kdyz jedu ~100km spechem a ~100km lazo plazo tak je to furt to samy ))

ale nejsem programator Honda RJ jednotek

Petr Žitný

Jo, 0,01 % jsem napsal a myslel jako metaforu.

Metafory splňují hned několik důležitých podmínek pro to, aby mohly úspěšně fungovat v odborné terminologii. Především jsou názorné. Fungují na principu evokování představ. Vyvolávají v naší mysli obrazy důvěrně známých skutečností. Tím nám usnadňují pochopení nových skutečností. http://www.rozhlas.cz/plzen/jazykovykoutek/_zprava/705500

Icek: Ze si sa ty podielal na vyvoji tej RJ? Neber to niajk zle, ale ta presnost s akou si to udal ma prinutila pousmiat sa Ja si osobne myslim, ze touto funkciu nase auto neoplyva, ako aj Bully spravne poznamenal Honda by sa s tym chvalila este aj v buducej generacii Civicu. Ja ziadne zmeny nepozorujem a to som dost senzibilny na taketo veci.

to Bully: Rozumím tvé otázce. Přečti si pozorněji, co jsem psal (50 - 100 km)...
Lidově: Žádné "hup na krávu a ....", tak ŘJ jednotka neumí reagovat. Jakákoliv krátkodobá zkouška zrychlení ovlivní paměť ŘJ jen v +-0,01%, co do změny naladění.

Nemyslim to ve zlem, ale rikas tim ze kdyz udelas test napr. akcelerace se svym vozem, dosahnes hodnoty A. Pujcis mi ho na rekneme 100 km kdy s nim pojedu stylem jakym jezdim s CTR kdyz necekam akci Krystof. Pote s nim (po dochlazeni na stejnou teplotu jako jsi mel u sveho testu) zmeris zase ty sam za volantem akceleraci a dosahnes casove hodnoty B (kdy B < A)? (Nechme stranou "protazeni" motoru, myslim tim ciste elektroniku- naladeni RJ).

____________________________________________

Civic Type-R 8G

Vzhledem k tomu, ze vim jak vypadaji mapy pro K20Z4, tak si dovolim trochu generalizovat a prohlasit, ze R18 funguje stejnym zpusobem, tj. tak jak pise Bully, konkretni hodnoty se odviji od zatizeni motoru a otacek. Sice jsou tam nejake teplotni kompenzacni tabulky, ale ty kompenzace jsou hodne daleko od normalnich provoznich hodnot. V podstate se pouzivaji pouze pod bodem mrazu, nebo max. kolem 30st. teploty oleje.
Lepsi pocit ze zrychleni po ostrejsi jizde tak spise pricitam placebo efektu.

Řídící jednotka motoru monitoruje "zvyky" řidiče - například podtáčení motoru, časté starty, městský cyklus,... a podle toho vybírá ze svých dat odpovídající hodnoty pro jízdu. Jako reference se bere řádově posledních 50-100 km. Čili změníte li svůj jízdní styl pouze na chvilku, nic se nestane. čím je ujetá vzdálenost "v novém" stylu delší, tím větší vliv na chování auta/motoru.

Dobře zahřátý motor i podvozek je dobré občas protáhnout, ničemu to neškodí a vy si uděláte i malou radost.

A není to jen z mé hlavy........