Stabilizačné tyče (Civic 8G, 1.8 I-VTEC)
Po 85 000 km došlo i na výmenu stabilizačných tyčí, ktoré sa na sklonku svojho života, veľmi nepríjemne hlásili o slovo. Prechádzanie priečnych nerovností (železničné priecestie, omezovače rýchlosti, jamy a pod.) začalo byť sprevádzané dunivým kovovým klepnutím. Podobný efekt sa dal pozorovať i pri rýchlejšom potrhávaní volantom do strán.
Tieto zvuky majú všetky jeden pôvod a to vo vôľach v klznom ložisku stabilizačnej tyče (samozrejme to môže byť u volantu i riadenie, ale venujme sa len tejto konkrétnej téme). Napadli ma dve základné príčiny vzniku poruchy a to zmenšením hrúbky steny klzného lôžka ložiska (opotrebovanie, dlhodobá vysoká záťaž), alebo prasknutím/nalomením klzného lôžka (od silového impulzu).
V mojom prípade poškodenie zavinilo vnikanie nečistôt do ložiska a následné zvýšenie vôle v ložisku vydieraním kompozitu (zelený materiál nalisovaný medzi guľový čap a puzdro). Tento jav bol spôsobený poškodením prýžovej manžety , pravdepodobne jej preseknutím o niektorý z kovových dielov zostavy.
Vo fotodokumentácii prikladám pre porovnanie i „rez“ do nepoškodeného ložiska. Ostatné ložiská, ktoré mali manžetu nepoškodenú, ostali plne funkčné.
bývalý majitel
kde si kupoval nahradne?
5D 1.8 Sport
mám od: 25.3. 2014
v provozu od: 26.5. 2006
Nema:
https://ibb.co/c4G0bQ
5D 1.8 Sport
mám od: 16.5. 2014
v provozu od: 10.1. 2009
Ahoj,mám dotaz..
Má 1.8 sport hatchback vzadu stabilizační tyčky?
po sundání kola jsem žádný neviděl,ale v prodeji je nabízej tak nevim...
5D 1.8 Sport
mám od: 15.2. 2008
v provozu od: 15.2. 2008
Tak tycky prehozeny. Prisly vcera a dnes jsem to doma prehodil. Mozna pro nekoho hracka, ale protoze jsem to delal poprve, trosku jsem se s tim pral (hlavne s povolenim sroubu), takze prace tak na hodinu, az na hodinu a pul. Jestli jsou jizdi vlastnosti lepsi zjistim az vecer, zatim jsem auto nebyl projet a nemam pobliz zadne koleje, kostky, retarder atd. Na prvni pohled nebyly tycky asi spatne, ale:
Vzdy jeden kloub na dane tycce sel daleko lehceji nez ten druhy. Ve srovnani s tema novyma to ale byl strasne velky rozdil, u tech novych jsem musel vynalozit vetsi silu, abych se sroubem / kloubem pohnul.
Gumicky nebyly popraskane, az na jednu, kde byla 2 mm dirka.
https://ibb.co/emUVt5 - nova tycka
https://ibb.co/iHKVt5 - nova tycka
https://ibb.co/fqmofk - nova tycka
https://ibb.co/d2WbY5 - nova tycka
https://ibb.co/kWtOD5 - stara tycka
https://ibb.co/dgzwY5 - stara tycka
https://ibb.co/kCNGY5 - stara tycka
Zeptam se jeste. Jaka znacka tycek je pouzita u originalu?
5D 2.2 Executive
mám od: 20.12. 2014
v provozu od: 20.12. 2006
Aha, tak to jo. Vadná tyčka řízení se dá (někdy) poznat i pokut zvedneš auto a "zavergluješ" kolem v ose zatáčení. Je-li tam vůle, poznáš to. Maximálně při tom uchopíš čep řízení a ujistíš se že vůle není v něm. Na tyto pokusy si raději zajedu na STK a tam mi to zdarma překontrolují. Po opravách řízení je ale nutné udělat sbíhavost. Navíc toto už na chodníku neuděláš.
bývalý majitel
tyc stabilizatora mi bola kontrolovana a je v poriadku. Rachotenie tyciek stabilizatora poznam z inych aut, vsade je ten zvuk rovnaky, (kovove klepanie), jedine, ze by na honde to znelo tak viacej dunivejsie a gumovejsie...
5D 2.2 Executive
mám od: 20.12. 2014
v provozu od: 20.12. 2006
Asi máš na mysli tyčku stabilizátoru (tyčku řízení bych nechal na servis - dělá se i sbíhavost), ta se dá vyměnit i na heveru před barákem. Tedy pokut půjde povolit a vytočit jejich matka. Stačí pokut možno očkový klíč a imbus klíč vhodné velikosti, kartáč na očistu závitů, příp.mazivo na uvolnění závitů a nějakou podložku pod nápravu (špalík a pod.) Aby tyčka šla vydělat a posléze nasadit nová, je třeba nápravu podlozit a lehce popustit hever. Tlumič se zmáčkne a do té doby napružená tyčka se krásně uvolní.
bývalý majitel
gumy som menil a ziadna zmena. tiez je to podla mojho nazoru sposobene tiahlom na tyci riadenia.
da sa ta tycka vymenit svojpomocne aj pred domom? treba ist potom na geo?
5D 2.2 Executive
mám od: 20.12. 2014
v provozu od: 20.12. 2006
Pokut to drnčí (jakoby kov na kov), tak to bude spíš v tyčkách. Gumové uložení se také časem vymačká, ale drnčení - klepání dělá volný kloub na tyčce. Dnes jsem je zrovna měnil, značka MOOG vydržela 50 000km (2.roky), tedy spíš jsem já už nevydržel to stupňující se klepání. Pokut je auto na heveru, tak vůle nepoznáš, je lepší ji alespoň z jedné strany odpojit a zahýbat klouby. Musí jít ztuha a prachovky bez poškození.
bývalý majitel
to drnceni pri prejezdu ostrych pricnych nerovnosti dela dle mne ulozeni stabilizatoru, kdy se ta guma starim vymacka. Je to soucastka za par korun, tim bych urcite zacal.