Honda CIVIC 8. generace

to Koly a. Shi: Dík za příspěvky. Já už nechci bláznit a týrat auto. Měl jsem asi 18 aut různých značek a protože jsem pracoval v Bonnu, Wiesbadenu a Berlíně, tak jsem si užil cestování na dlouhé tratě až až. Byl jsem mladší a moc jsem spěchal k rodině a nebo opačně od rodiny do zaměstnání na poslední chvíli.

Moji kamarádí o mně tvrdí, že s autem jezdím tak, že myslím i na toho, kdo ho ode mně koupí.

Kromě CivIčka, jsem do všech aut přidával k motor. oleji i sírník molybdenu (MoS2) od fy Liqui Molly či Molykote. Něco jsem tu už popisoval http://8g.hondaclub.cz/node/186 , takže to shrnuji pro Ty, co sem přišli později. Motor se zaběhává děsně pomalu, ale po LM vydrží 500 tisíc km. Sírník maže ihned po startu i když je olej studený a hodně viskózní. Když by se nakrátko motor přehřál, sírník molybdenu (správně sulfid molybdeničitý) to "utáhne" a nehrozí nevratné poškození. Spotřeba oleje je menší - minimální. Je to na dlouhou debatu.

http://www.ulbrich.cz/Molykote_soubory/MOLYKOTE_katalog.pdf

Ale já chci říct, že si na srazu nenechám utéci sprinty, abych si v přímém souboji ověřil, jak mi motor šlape. Tentokráte už je motor snad dobře zajetý.

It´s kingweedly!

Shi: Budem Ti odporovať - 1.8 VVT-i ma s 1.8 i-VTEC spoločný snáď len objem, druh paliva a počet valcov a ventilov, nič viac. Skús si o 1.8 i-VTEC niečo zistiť, už aj tu na fóre sme o tom popísali dosť. Ide o úplne špecifický motor, ktorý má okrem bežného režimu aj úsporný, v ktorom pracuje v Millerovom cykle (presnejšia Atkinsonov, t.j. Miller bez turba). Spolu s odvodeným dvojlitrom v CRV je to pokiaľ viem jediný komerčne vyrábaný motor, ktorý strieda dva odlišné spôsoby plnenia.

Z toho aj vyplýva, že Iček jazdí vo VTEC režime asi neustále, keďže ten sa aktivuje medzi 1000-3500RPM v závislosti na zaťažení.

Néééé z oboru nejsem. Ale s pár automotive firmama jsem už spolupracoval, v současnosti spolupracuju a když jsem byl na civilce, tak jsem měl spoustu volného času. A z chytrých a moudrých lidí tahám rozumy, které pak vydávám za vlastní - ostatně získávání a přerozdělování informací mě z půlky živí

Spoustu zajímavých informací mám od uživatelů Mitsi a IT, kteří se v době mé civilky vyskytovali na cafe.auto.cz a kterým moje znalosti nesahají ani po kotníky. No a Toyota 1.8 VVTi má k Civikovi z hlediska motoru blízko.

to Shi:

Jakpak tak posloucham tve komentare, tak jsi asi tezce z oboru.. Na to, ze jsi pouze "obdivovatel" toho vis o Civickach a obecne o autech opravdu hodne.. Jen tak dale, aspon se konecne neco priucim.

Klobouk dolu

Je to šrafovaná část měrky na spodním konci Zpravidla se nechám vyprokovat jinými řidiči k závodění ve zrychlení! Ještěže nemá omezovač ruce! Ten by mi dal

Ičku občas zkus auto nechat jet ve VTEC režimu aspoň deset minut, aby se všechno prořádně nahřálo a spálily se usazeniny všude možně a aktualizovaly datové mapy pro vysoké otáčky. Není nutno jezdit do omezovače, ale 10 minut v oblasti mezi 4500 a 6000 otáček motoru neuškodí. Pokud motor není občas takto protažen, tak pak opravdu zleniví. Když člověk potřebuje prudce zrychlit, takt o auto najednou najednou nejede. Já si takhle půjčil auto od táty, čekal jsem že na krátkém dálničním nájezdu budu mít k dispozici deklarovaných 95 kW a hledal jsem je opravdu marně.
Pokud se ti udělají všude možně usazeniny z toho, že auto nikde neprotáhneš a pak mu po roce důchodcovských jízd jednou šlápneš na krk, tak se úsady spálí najednou, což je pro katalyzátor naprostý průšvih.

Otázka: Kde se nachází prostředek měrky? Jezdím a zajížděl jsem podobným stylem až na to, že červené LED diody nevídávám. Řadím kolem 4 - 4,5 tisíce otáček.

It´s kingweedly!

najeto 18 tis km, bez dolívání oleje mám hladinu uprostřed měrky. Zajížděl jsem do 1 tis km opravdu pozvolna jen s občasným vytočením k 5.000 ot po 500 km. Jinak jezdím vcelku klidnou jízdou prokládanou vytáčením až do omezovačem, protože je to zpravidla při zrychlování z malých rychlostí, tak nestíhám 2 a 3 řadit

mam 12tis km, a uz som nalial 1.5 L oleja !!
naposledy vcera mi zacala znovu svietit kontrolka na olej,.. kukam kotrolujem a olej nikde, tak som dolieval zo shell-ky,
0w30 za 980sk !! %$>&%$§&

Sakra, byl jsem odhalen ...ani snad nevím, kde mám omezovač, nikdy jsem to až na doraz nevyhnal , jenom tak na 6.5k otáček .