Honda CIVIC 8. generace

Ja poprve menil taky v deseti. A to nemam CTR

Tak jsem se stavil na čerpací stanici Shell a nechal jsem si provést ten test kvality oleje.
Snažil jsem se z obsluhy dostat jakoukoliv informaci ohledně testu, ale bohužel obsluha uměla pouze
přístroj zapnout, nabrat olej a okomentovat výsledek "to je špatný".
Dotazy co přístroj měří a v jakých jednotkách zůstaly nezodpovězeny.

Takhle ten přístroj vypadá:

A výsledek (371 čehosi) :

Alkalickou rezervu to asi měřit nebude, jízdy pod 50km bych spočítal na prstech jedné ruky.
Každopádně jsem objednal na olejshop.cz Mobil 1 Rally Formula (5W-50) a nechám ho vyměnit.
Jinak v servisní knížce je uvedeno, že při ztížených podmínkách (studené starty, nadměrná zátěž, atp.) se má olej měnit každých 10tis. km.
Což by i odpovídalo (mám najeto 11tis. km).

Při měření kvality oleje na benzince Shell vezmi v úvahu, že tam měří jen jeden z mnoha parametrů. Nejspíš nějak primitivně vyhodnocují alkalickou rezervu oleje. Nejsem si jistý jestli tvůj okruhový způsob jízdy ničí olej způsobem, který zrovna vyčerpává alkalickou rezervu. Alkalická rezerva se vyčerpává hlavně studenými starty. Výměnný interval 20 000 km je platný pouze při normálním způsobu používání auta a pouze výrobce ví co tím normálním způsobem používání myslí. Pořádnou analýzu oleje dokáže udělat jenom skutečná laboratoř (spektrometr aj.)

Pro tebe by mohly být zajímavé informace uvedené tady:
http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=2054&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=5w50+mobil

Sice je to pro turbomotor, ale některé věci platí obecně - cituji:

Servisni manual k vozu (Volvo 2.4T) rika: ACEA A1
Muzete pouzivat take oleje kvality ACEA A3
...oleje mohou splnovat jak ACEA A1, tak ACEA B1

dále cituji manual:
za extrémních provozních podmínek, pri kterých je vysoká teplota oleje, nebo vyšší spotreba oleje, napriklad jizda v horach s častym brzdenim motorem nebo rychla jizda po dalnici vam doporučujeme pouzivat oleje ACEA A3

Shi, pepavasa: díky za užitečné linky, pročetl jsem všechno.

Nechám si změřit kvalitu oleje a uvidím jak je vlastně namáhaný mojí jízdou. Mám najeto 10tkm, tak se mi aspoň bude dobře odhadovat kolik olej ještě vydrží.

Dobré, obsažné a podnětné. Taky si přidám, je to výběr z Mazivářských mýtů na serveru AutoExpert - Mazací schopnost motorového oleje.

padam: začal bych od specifikace, kterou máš v návodu pro Civik Type R. Podstatná je klasifikace ACEA pak API. Viskozitní rozsah xW-YY je v podstatě to nejméně důležité.

Popiš specifikaci tak jak je definovaná výrobcem, popiš způsob používání auta, napiš , že ti nejde o peníze jako o to nejlepší pro motor a plácni to jako dotaz na www.oleje.cz. pokud ti odpoví někdo jako Luboš T. nebo Jerry3, tak jsi vyhrál

Když Shell nahradíš Mobilem, chybu určitě neuděláš. Ne že by byl Shell špatný, ale Mobil patří ke špičce a zakládá si na tom svou reputaci

Budu citovat (sám sebe) z diskuse na www.oleje.cz:
http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=1381&postdays=0&postorder=asc&highlight=esso+castrol+mobil+total&start=15
---------------------
paddy napsal:
tu je jeden velmi zaujimavy clanok v anglictine (data su sice z roku 1999):

http://www.oetg.at/website/wtc2001cd/html/M-21-P58-614-CERNY.pdf

od Castrolu som to cakal, ale velmi ma ale prekvapil Shell helix ultra, a na druhej strane ma velmi potesil Esso Ultron ktory uz pouzivam niekolko rokov
----------------

Já na to reguji:

Článek je zajímavý, bohužel nikde není uveden vztah mezi oleji v tabulce 1 a oleji označenými v dalších obrázcích pouze písmeny A až N.

Jakožto neolejář si na zákaldě vygooglených informací tabulku 1 interpretuji takto:
Ester je nejdražší složka olejového základu a podílí se na zvýšení tepelné odolnosti oleje. Z hlediska ceny a vlastností následuje PAO. HC složka je výrobně nejlevnější a defacto je sporné zda by měl HC olej být vůbec nazáván syntetický, což ale nemusí znament, že je olej s vysokým obsahem HC složky špatný.

Vzhledem k tomu, že všechny oleje splňují ředepsané specifikace, tak coby zákazník-laik platím za značku a slova "plně syntetický". Z pohledu ceny jednotlivých složek je pořadí od "nejlepšího=nejdražšího" u skutečně plně syntetických olejů (bez HC složky) následující:

1. Mobil 1 (23% esterové složky)
2. Esso Ultron (10% esterové složky)
3. Total Quartz 9000 (8,5% esterové složky)
4. ÖMV full syn a Mogul Forte Racing (4% esterové složky)
5. Elf Synthese, Penzoil Performax, Texaco Halvoline Formula3

Výše uvedené oleje tedy nejsou z hlediska své syntetičnosti "šizené" HC složkou a jejich výrobci mě neberou na hůl a nedělají ze mě blba.

A pak tu máme výrobce zbylé výrobce, kteří pod názvem "syntetický" prodávají něco, co na tento název možná nemá nárok a připomínají solidností masokombinát, který prodává konzervu "Vepřové maso ve vlastní šťávě", ovšem obsah je z 50% drůbeží separát.

Shell Helix Ultra je v tomto pohledu zvláštní výjimkou - levnější HC složku jako jediný doplňuje Esterovou složkou, které tam dává docela dost (8,5%)

Hitarádu nesolidnosti u mě vede Castrol, který má jako jediný z testovancýh olejů nadpoloviční podíl HC složky a na rozdíl od Shellu neobsahuje žádné Estery.

Uvědomuji si že, zásadní vliv na vlastnosti oleje mají do oleje přidávané přísady, tedy podíl HC/PAO nic neříká, ale ještě jednou podotýkám, že nejsem olejář a výše uvedeným textem rozhdně nehodnotím kvalitu olejů, ale jen a pouze serióznost jednotlivých výrobců. Pokud se v něčem mýlím, tak uvítám, když můj omyl někdo, kdo olejům (na rozdíl ode mě) rozumí, uvede na pravou míru.
---
Odborný článek porovnávající jednotlivé oleje (5w-40 + Mobil 5w-50) je už 10 let starý, složení olejů se od té doby určitě změnilo. Ale i tak to něco vypovídá o tom jak jednotlivé firmy k olejům přistupují.

pepavasa: Díky za tip, zastavím se tam a nechám si to změřit.

2 padam : Pokud používáš oleje Shell, tak si můžeš průběžně, u specializovaných pump, ověřovat kondici olejového oběhu tvé přítulkyně. MrkniSeSem pro další info.

@Shi

Samozrejme neresime 10W-60 do Civica, to byl jen priklad. Idealni je dodrzovat to co predepisuje vyrobce, on asi vi co tam lejt kdyz ten motor vyrobil , pokud je nejake doporucene rozmezi, tak defacto cokoliv z toho je gut.

Shi: Dotaz: když jezdím civilně celkem normálně, ale občas zajedu na okruh, kde např. sériové destičky na Type-R byly jako máslo. Má smysl uvažovat o výměně Shell 5W-40 za Mobil 5W-50 ? Bohužel Type-R nemá čidlo teploty oleje, takže mi asi zbývá jen doufat že chlazení je dimenzováno odpovídajícím způsobem k marketingovému označení "Type-R"

Jde mi o to, jestli je rozdíl v indexu xW-40 a xW-50 rozpoznatelný, nebo zanedbatelný.
Koukal jsem na cenu a tam zase tak velký rozdíl není. Teda pokud se nakupuje na netu, dokážu si představit tu marži v servisu.
Předpokládám že budu měnit olej normálně v rámci servisních prohlídek (20tis. km).

PS: na okruhu udělám za těch 20tis. km, tak 400-600km (ale stoprocentně v pracovní teplotě DS3000 )

PPS: nebráním se jakýmkoliv radám, tj. klidně budu měnit olej i dříve. Hlavně aby přítulkyně dostala tu nejlepší možnou péči a vydržela se mnou spoustu bezpečných kilometrů.