HledatNovinky v galerii |
ručička teploty chladící kapalinyZdravím, chtěl bych se zeptat v jeké poloze máte ručičku která ukazuje zahřátí chladící kapaliny když je auto optimálně zahřátě? Náš nový civic 2,2 ukazuje tak cca 35-40 procent, nikoliv na střed! Je to tak i u Vás? PS: zahřál se během 10ti minut - dalších 200km se ručka nehla Vložil Haczek, 16. Listopad 2008 - 12:25
|
5D 1.8 GT
mám od: 21.10. 2008
v provozu od: 26.7. 2010
Podle mě je to normální.
5D 1.8 GT
mám od: 24.5. 2010
No ono to čidlo leze dolu, tak jsem jednou vylezl a saham na hadici co vede vodu nahoru do chladice a ta horka byla. Takze mozna neco bude na tom ze cca 2km tomu moc tepla nedodam a napar vzduchu -10 asi dost odebere. Staci pak par stovek metru a rafika leze zase mahoru. Zkusim se poptat na garancce,ale popravde bych nerad aby se mi v tom nekdo rejpal. Nerad bych aby to nekdo poladil vic nez to potrebuje
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Čidlo je v dolní komoře chladiče u výstupu, tedy nejchladnější místo.
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Mně to teda normální nepřijde. 40km se kapalina zahřívá a po jednom kilometru "bez plynu" přece nemůže výrazně klesnout.
I když třeba zastavím na benzínce (5-10min pauza), tak se ukazatel teploty posune jen mírně (teplota okolí cca -5, což je výrazně víc, ale zas motor neběží).
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Je jasný, že prostor pod měchem může být dále dělen na další separátní okruhy s vlastní regulací průtoků chladícího média.
5D 1.8 GT
mám od: 24.5. 2010
Pravda je, že ten motor jen lechtam, maska GT toho taky moc nezakryje jako ta prvni cela plastova. On tomu kopci 1km dlouhemu kdy jedu bez plynu, predchazi jeste cca 1,5km mirny kopecek, kdy to skoro ani nelechtam
, takze to asi bude normalni
Oni ty Hondicky asi moc netopi, pac stary Concerto se neprehriva, ikdyz mam snad vypadanou polovinu chladice
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
No jak se to veme to by bylo na povídání, to by jsem mohl řeknout že máme třetí okruh když otevře ventil vodu do topení, topení má taky svůj okruh. A u díeslu máme vyměník který v zimě ohřívá olej a v létě ho chladí lépe řeceno udrřuje olej na 80C a to už by byl další okruh.
No prostě je problém v teplotách blížicích se -20 zahřát motor na krátké vzdálenosti.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Ale ten má dvě prostory, které oba okruhy dělí, to je klasika. Dokud se neohřeje malý okruh neotevře se klapka termostatu.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
Při takových níských teplotách je to normální jev auto jen lechtáš a ten výměník (topení) je jakoby jsi zapnul ventilátor u chladiče jo a jak jsem u toho chladiče kdysi jsem před cladič dával dečku
ale teď jsem si zacpal alespoň ty tři vstupy pod nárazníkem aby mi to neochlazovalo olejovou vannu jóó tyhle auta nejsou stavěny na tak kruté mrazy.
to:Fanda Máme jen jeden vodní okruh protože máme jen jeden termostat.
bývalý majitel
Nemám nastudované teploměry v chladicí soustavě našeho mazlíka, ale myslím, že to je normální. Ručička asi ukazuje teplotu ve velkém okruhu-tedy k hlavnímu chladiči. No a topení máme asi v malém okruhu, abychom se rychle ohřáli. Pokud motor málo "topí", termostat zase velký okruh zavře, ručička klesne, a my se ohříváme ze zbytku tepla z vody co je v motoru a radiátoru topení. Bych si tipnul. Samozřejmě prostudování doku by to zodpovědělo jasně. Pokud by ale byl sjezd s motorem dlouhý, nevím, zda by počítač nechal motor i topení zcela "zmrznout", nebo by začal vstřikovat "udržovací termo dávku" paliva.