Honda CIVIC 8. generace

U mě se taky zdá, že se sepíná nějak často (myslím bez klimy). Většinou nacouvávám do garáže a na pár sekund skoro vždy sepne větrák v teplotách jak dnes. Občas při delším stání na semaforech. Ale nevím, třeba je to normální. Ručička je pořád pár čárek pod polovinou.

palmexman: pokud je to se zaplou klimatizací, tak je to normální. Větrák pro klimu se spíná podle venkovní teploty.
Když je venku horko, tak se spíná velmi často a když je venku zima, tak se sepne třeba jenom jednou za minutu a jenom na pár vteřin.
Je to podle potřeby zchlazení kondezátoru klimatizace - když je horko, tak musí ventilátor více pomoci.

se zaplou klimatizaci nebo bez?

Ahoj, nechci zakládat nové téma.
Civic na rozdíl od jiných aut co jsem měl mu velmi často spíná větrák před chladičem.Vím,že je to normální, ale ví někdo proč?
Díky

Tak s týmto súhlasím

to:pepavasa matulo
Co já pamatuji na x motorech je čidlo 1ECT teploty v hlavě motoru blízko termostatu a není tomu jinak i u naších motorů jak benzín tak diesel a to čidlo dole u chladiče 2ECT je spínací el. motoru ventilatoru který by měl spínat už jsem nepátral ale bývá to kolem 100-110C a může byt dvoustupňový.

nuz, a nie je nahodou takto?

1. Motor pri zjazde nespaluje benzin, takze prakticky nevyraba ziadne teplo (odhliadnime od trenia)
2. Kedze vonku je extremne nizka teplota, voda v chladici sa rychlo ochladzuje
3. Kedze teplota chladiacej kvapaliny sa znizuje pod standardnu prevadzkovu, termostat sa zavre, t.j. voda v chladici necirkuluje. tym sa v suvislosti s bodom 2 zrychli jej ochladzovanie (znizi sa objem, ktoremu sa odobera rovnake mnozstvo energie). Rucicka teploty potom klesa (kedze meria teplotu vo vonkajsom chladiacom okruhu.

Co by v skratke znamenalo, ze pokles teploty je sposobeny uzavretim termostatu a ochladzovanim od vzduchu prudiaceho cez chladic.

Termostat je sviňa. Na Feldě jsem ho marně měnil, ona se totiž ulomila taková plastová pánvička v potrubí, o kterou se měl opírat. Motor byl přechlazený, posádka taky, cpal jsem kartony před chladič jak bezďák.
A bylo to drahé, neb to byl VW motor 1.6

Kdyby auto prestavalo topit, rekl bych ze termostat je v coudu,ale topi porad. Jen mi prijde divny, ze tak chladi,ale zase lepsi nez kdyby se to prehrivalo co Radsi se v tom nebudu stourat. Dik zatim

Pritelkyni na Yarisu po zahrati a zacatku topeni zasvitila kontrolka studenyho motoru i behem jizdy nekolikrat(teplota kolem 0°C a noha na plynu) a auto prestavlo topit. Byl to termostat.

Určitě je to normální. Normálně je klapka termostatu zavřená a z chladiče proudí chladící médium jen stálou dávkou, která je miniaturní, nebo až vlnovec termostatu přizvedne klapku. Do té doby cirkuluje chladící médium jen přes ostatní výměníky druhého okruhu. Z obrázku je to zřejmé.