Olej

Taky řeším co dát do Civika za olej, přečetl jsem si skoro všechny příspěvky, ale že bych si vybral... moc ne. Navíc Honda doporučuje klasifikaci API SL, ale SM jsou teď oleje nejvyšší kvality a překonávají třídu SL. Přemýšlel jsem mezi Mobil 1 SUPER 3000 X1 5W 40 a Shell Helix Ultra 5W 40 cena je skoro stejná to neřeším a myslím že ani u jednoho chybu neudělám, teď jezdím na Castrol TXT 5W 30 (od začátku měněno v Hondě) a chci tam dát něco trochu lepšího. Palce nahoru

Klasifikace API

Podle této normy rozlišujeme motorové oleje podle použití na oleje pro zážehové (benzínové) motory, označené písmenem „S“ (z angl. Service) a na oleje pro vznětové (naftové) motory, označené písmenem „C“ (z angl. Commercial). Většina olejů je použitelná pro oba typy motorů a je potom značená kombinací obou písmen, např. SL/CF.
Výkonnostní třídy pro zážehové motory

* SA - Oleje bez přísad pro motory pracující v mírných podmínkách s malým zatížením, vyrobené v letech 1940 – 1950.
* SB - Oleje s přísadami proti tvorbě úsad pro motory vyrobené v letech 1951 – 1963.
* SC - Oleje s přísadami proti tvorbě úsad a nízkoteplotních kalů pro motory vyrobené v letech 1964 – 1967.
* SD - Aditivované oleje s detergentními a disperzními přísadami pro motory vyrobené v letech 1968 – 1971.
* SE - Oleje pro velmi namáhané motory vyrobené v letech 1971 – 1979.
* SF - Oleje pro vysoce namáhané motory vyrobené v letech 1980 – 1988.
* SG - Oleje pro motory vyrobené v letech 1988 – 1993, které splňují nejpřísnější požadavky na minimalizaci opotřebení a tvorby kalů.
* SH - Oleje stejných vlastností jako SG jsou však testovány podle náročnějších norem. Určené pro motory vyrobené v roce 1996 a starší.
* SJ - Olej pro motory vyrobené v roce 2001 a starší.
* SL - Oleje překonávající API SJ zvýšenou úsporou paliva a možností prodloužených výměnných lhůt.
* SM - Oleje nejvyšší kvality překonávající API SL zvýšenou oxidační stabilitou, vyšší ochranou proti opotřebení a úsadám. Uvedena v platnost od roku 2004.

Vložil Aldamore, 13. Březen 2011 - 15:13

lotarr

příspěvků: 24
5D 1.4 Comfort
mám od: 10.9. 2006
v provozu od: 10.9. 2006

myysak1 napsal:

Ja som dal tera mobil1 xe 3000 5w40 acea A3/B3 A3/B4 API SN tusim a filter mann 610/6 ten co sa tu pisal uz tak snad to nezadrem

Tři roky dávám Mobil 1 SUPER 3000 X1 5W 40 a žádný problém. Filtr samozřejmě Mann.

4. Leden 2017 - 19:14

myysak1

příspěvků: 7
5D 1.8 Sport
mám od: 15.9. 2015
v provozu od: 15.9. 2008

Ja som dal tera mobil1 xe 3000 5w40 acea A3/B3 A3/B4 API SN tusim a filter mann 610/6 ten co sa tu pisal uz tak snad to nezadrem

3. Leden 2017 - 20:26

Petr78

příspěvků: 1293
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006

petous napsal:

No vidíš, u vody je ti to jasný. A stejně tak to funguje i u oleje. Musí co nejrychleji a co nejvíce cirkulovat aby to teplo odvedl. Pak nemusíš mít strach, že se připeče. Řídký olej neklade odpor a dobře se čerpá, při vysokých otáčkách nedojde tak brzo k otevření obtokového ventilu (omezení tlaku) a přečerpá se ho mnohem víc, zároveň se odvede víc tepla a nekladou se pak tak vysoké nároky na střih, když se stále mění. Další věc je, že není nikde dáno jak se 0w20 chová při 150°C. Dost možná stejně jak ta 5w40.

Stejně se určitě nechová a dáno to je.
5W-40 má při 150°C HTHS viskozitu nad 3,5 mPa.s
0W-20 má okolo 2,6 mPa.s a hrozí nebo se i děje trhání olejového filtru.

Ale když víc věříš nějakým amíkům, než českému inženýrovi v tribotechnice, tak si do motoru klidně 0W-20 lej.
Je to tvůj motor Mrk
Já si tam budu dál lít 5W-40 a budu tento olej i doporučovat, protože s ním nemám absolutní problém a navíc stojí 130,-Kč/L.
K této ceně se žádný 0W-20 ani nepřiblíží a navíc lépe mazat určitě nebude. Tak nevidím důvod, proč ho používat......

20. Leden 2016 - 22:11

příspěvků: 2861
bývalý majitel

150 stupnu je moc. Pro srovnani u Toyobaru (ktery mam nacteny, protoze je to u nej vetsi tema nez u Civicu) se doporucuje drzet teplotu max do 120 a spousta lidi dodelava chladic oleje (ktery tam bohuzel neni). Z tovarny davaji 0W20, ale doporucuje se 5W30 i pri "spirited driving", o track days nemluve. A to je ten motor urcite staveny na ridsi olej nez nase R18.

20. Leden 2016 - 17:47

petous

příspěvků: 271
bývalý majitel

No vidíš, u vody je ti to jasný. A stejně tak to funguje i u oleje. Musí co nejrychleji a co nejvíce cirkulovat aby to teplo odvedl. Pak nemusíš mít strach, že se připeče. Řídký olej neklade odpor a dobře se čerpá, při vysokých otáčkách nedojde tak brzo k otevření obtokového ventilu (omezení tlaku) a přečerpá se ho mnohem víc, zároveň se odvede víc tepla a nekladou se pak tak vysoké nároky na střih, když se stále mění. Další věc je, že není nikde dáno jak se 0w20 chová při 150°C. Dost možná stejně jak ta 5w40.

20. Leden 2016 - 17:02

tomika

příspěvků: 840
bývalý majitel

V topeni se ti taky voda nevari i kdyz je ohrivana primo plamenem o mnohem vyssi teplote. Je to tim, ze 1) je soustava natlakovana alespon na 1bar - vyssi bod varu. 2) voda neustale cirkuluje a priteka tak neustale chladnejsi + neni primo u zdroje tepla jako olej (pist), ale v bloku motoru a tak se jeji teplota zveda pozvolne, pokud se stihne na druhe strane chladit chladicem, tak je mozne ji bez problemu u drzet treba na 90stupnich. Opravte me, jestli kecam, ale takhle mi to dava smysl.

20. Leden 2016 - 16:19

Petr78

příspěvků: 1293
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006

petous napsal:

Takže olej má 150 a chladící kapalina má 90°C? V tak malém objemu taková diference? Čím to izoluješ, dám, si to na barák...
Když už tu házíte odkazy na odborné cosi ( u nás se žádné oleje už dlouho nevymějšlejí, ale je to jedno), tak taky přispěju:
http://www.bobistheoilguy.com/ + diskuzní fórum s mnoha výsledky z laboratoře. Základní kuchařka a důvody proč 0w20 ano: http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Kdybys měl v autě teploměr oleje, tak by ses možná divil na kolik stupňů se v létě na dálnici umí olej ohřát. Proč myslíš, že mají výkonné motory chlazení oleje chladící kapalinou? Protože ta kapalina je při zátěži o hodně chladnější než olej.

20. Leden 2016 - 14:42

2bep

Administrátor
příspěvků: 5047
bývalý majitel

Však jen ať si každej leje do svého motoru co chce a co mu vyhovuje. Osobně jezdim od posledních 40tkm na Mobil 1 Peak Life (Rally Formula) 5W-50 a s mým způsobem jízdy to opravdu nehodlám měnit. Právě kvůli častějším jízdě nad 4.000ot.

p.s. Možná něco naznačí i olejová kamna, kde 0W-30 krásně hoří, ale 10W-60 používaná pro K20 se moc nechce.

20. Leden 2016 - 14:16

petous

příspěvků: 271
bývalý majitel

Takže olej má 150 a chladící kapalina má 90°C? V tak malém objemu taková diference? Čím to izoluješ, dám, si to na barák...
Když už tu házíte odkazy na odborné cosi ( u nás se žádné oleje už dlouho nevymějšlejí, ale je to jedno), tak taky přispěju:
http://www.bobistheoilguy.com/ + diskuzní fórum s mnoha výsledky z laboratoře. Základní kuchařka a důvody proč 0w20 ano: http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

20. Leden 2016 - 13:45

zitnyp