Honda CIVIC 8. generace

Co si takhle dat opacko: https://www.oleje.cz/clanek/Viskozita-automobilovych-motorovych-oleju. 0w20 opravdu neni vhodny olej do nasich koncin. Kdyz uz tak 0w30/40. V motoru dosahuje olej az 120°C a v pripade k20 klidne i 150°C. To u SAE20 hrozi opravdu ztenceni filmu a nedostatecne mazani. Neriskoval bych to.

Hm, ja treba kvuli mazani lozesek na klice u Wankela resim olej spise vysokovizitni. Tj nejakou 10W-60 nebo tak s tim, ze rizene primazavani budu mit extra nizkoviskozitnim olejem. Zejmena proto, ze loziska pri delsi zatezi a vetsi teplote s nizkovizkozitnim olejem se neumazou.

PS: tlak s 5W-40kou na volnobeh u teplyho motoru (olej kolem 90°C) ma tlak pod bar a to me fakt neuspokojuje.

Petr Žitný - LinkedIn

a maže tlak nebo olej? Při nižší viskozitě se olej dobře čerpá, neklade odpor a proto tlak neroste. Naopak max. tlak oleje je omezen obtokovým ventilem, který u nízkoviskozitního oleje zasáhne až při vyšších otáčkách. Celý vývoj za posledních 100 let spěje k nízkoviskozitním olejům, jinak by bylo vhodné mazat vazelínou nebo kolomazí...

Zalezi na co je konstruovan motor, je vic cisel a pismenek, ktery je treba splnit. Ale nemyslim si, ze by pro motory v 8G pri nasich podminkach byl 0W20 vhodny. S F1 bych to vubec nesrovnaval... pokud vim tak F1 motory se kvuli vulim nedaji za studena (cimz vubec neni mysleno v mrazu) vubec nastartovat

Btw neverim ze s ridsim olejem nejak zasadne snizis jeho provozni teplotu. Na druhe strane urcite ziskas horsi parametry mazani za vyssich teplot a dokonce horsi tlak oleje - viz mereni v Toyobaru:

no.. není jen olej, co v konečném výsledku řeší mazání = jde hodně o materiály samotné, ne/vůle a vůbec kvalitu sestavy. Každý chápe, že před 50-ti lety vypadaly motory uvnitř trochu jinak, o otáčkách, rychlostech a teplotách nemluvě. V každém případě na oleji nešetřit (taky stárne ..), a měnit raději i dříve než později

snížení odporů = mazání, viskozita = vazkost. 0w20 slouží i k tomu, aby nedošlo k nežádoucímu růstu teploty. Olej je daleko lépe čerpatelný, proteče ho při stejných otáčkách mnohem víc. Formule 1 používá mnohem méně viskózní oleje než 0w20.

Jasný, vybírali jsme to, teda spíš švára vybíral, podle těch specifikací a samozřejmě ceny. Ok takže to zase necham na něm Dík

Pokud jsi tam měl 5W30 a teď tam dáš 5W40, tak žádný rozdíl při běžném používání nepoznáš a ani motor ne. Kontroluj si jen ty specifikace, aby seděly a doufej, že koupíš originál

Já dávám 5W-30, těm olejům prd rozumím, auto mi servisuje švára
Při poslední výměně oleje se mě ptal jestli nevím co sme tam lili rok předtím jestli 5W-40 nebo 5W-30, nakonec říkal že je to víceméně jedno, ale dle výrobce auta tam prý má být spíše 5W-30 protože splňuje nějakou specifikaci co 5W-40 ne či co (už si to přesně nepamatuju)... Takže tam teď mám Ford Formula 5W-30, rok předtím Castrol 5W-30.
Nedalo mi to, a mrknul jsem na staré faktury, kdy auto bylo v záruce a jezdili sme s nim do Hondy a ve faktuře je taky 5W-30.

Každopádně, za měsíc mě čeká výměna oleje, takže podle toho co čtu tak tam v klidu můžu nalít 5W-40?

Protože 0W-20 je viskozita vyvinutá za účelem snížení odporů v motoru, snížení spotřeba a emisí.
Ne za účelem dokonalého mazání i za vysokých teplot.
Jak to nemá HTHS viskozitu alespoň 3,5 mPa.s tak to do motoru nedávám.
Nebudu riskovat trhání olejového filmu při vysokých teplotách.