Honda CIVIC 8. generace

Zdravim,

caka ma vymena oleja a preto by som sa chcel spytat ci je vhodne dat do UFA tento olej Mobil 1 FS 0W-40? Resp. nejaku alternativu 5W-40? Jazdim asi 80% mesto, cize kratke trasy cca 5km do prace. Sem tam okresy cca 20km a obcas cez leto cesta na dovolenku k moru. Chcel by som ho pouzivat celorocne. Najazdim tak cca 10000km. Dakujem.

Ten je zcela O.K. Rada 8100 je urcena pro bezne pouziti. Muj ufon zrovna ted taky jezdi na olej rady 8100 (x-max 5w-40).

Řada 8100 však (možná kromě x-lite 0w-30) nepředstavuje nic výjmečného, jsou to slušné oleje se slušnými parametry ovšem občas se prodávají za dost vysokou cenu.

Pokud si někdo mění olej sám, tak lépe udělá, když si pořídí levnější olej a mění ho 2x častěji, než když by používal 3x tak drahý prémiový olej a šponoval interval výměn na maximum. Máme tu výhodu, že naše benzínové ufony nejsou na olej náročné, takže nemusíme používat žádné extra oleje.

Pokud by někdo hledal zajímavé oleje, studnicí informací je ruský server kde se dají najít laboratorní analýzy složení olejů včetně výsledků IR spektometrie.
http://www.oil-club.ru/
Chce to umět aspoň trošku rusky, a nebo umět používat google translátor. Překlady z ruštiny do angličtiny fungují velmi dobře, paradoxně z ruštiny do češtiny to googlu skřípe. Nepříjemné je, že výrobci olejů mění složení, aniž by se změnil název, nebo aniž by se objevily informace k jaké změně došlo, takže staré rozbory olejů mají malou informační hodnotu.

V kategorii 0w-40 zajímavě vychází třeba Ravenol SSL 0W-40 - a díky rusům víme, že to je olej na bázi PAO + estery + moderní aditivační balíček, takže má potenciál být jedním z vynikajících 0w-40 na trhu.

ja tam mám 8100 X-max 0W-40 je to OK?

Řada 300V je podezírána z toho, že se u ní nepředpokládá normální dlouhodobé silniční používání, tudíž olej nemusí obsahovat disperzanty, které udržují uvolněné nečistoty ve vznosu. To nevadí, pokud se olej pravidelně a relativně často mění - četl jsem, že v USA ho mění po ujetí 500 mil (po té co si den nebo dva zařádili na okruhu, tak jde olej ven). Je to specifická řada pro specifický způsob používání.

Proto Millers u svých racing olejů CFS zdůrazňuje, že jsou vhodné i pro těch až 15 000 km, zatímco Motul nic takového radši ani nenaznačuje. Na okruh bude lepší Motul 300V, na smíšené použití Millers CFS.

To, že Motul u 300V píše, že překračuje specifikace znamená, že by testy API nebo ACEA nejspíš prošel. Jenomže motorové testy zařazené do sekvencí ACEA trvají méně než 200 hodin a jsou to syntetické testy, které nemají šanci podchytit všechny aspekty dlouhodobého silničního provozu.

Olejů 0w-30 ACEA A3 plnících API SN na trhu mnoho není (a olej plnící API SM mě nadšením nenaplňuje, preferuji SL nebo SN).

Při téměř marném hledání oleje 0w-30 ACEA A3 s API SN mě zaujal tento:
http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-super-synthetic-sso-0w-30.html

Na ravenol.cz ho nemají, musel by se poptat. Esterovou bázi určitě nemá, ale kvalitní olej to bude.
Cenově by to mělo vycházet lépe než Millers, pokud ti na ceně nezáleží, použil bych Millerse.

Ja chci spis 0W30 nebo 5W30 nez 0W20. Ten tam sice davaji z vyroby, ale myslim ze malokdo ho pouziva. Dokonce jsem k autu dostal litr "Subaru" oleje (myslim ze nejaky preznaceny Motul) 5W30...

Pokud motor snese SAE 0w-20 , tak snese hodně sníženou HTHS viskozitu. Použití olejů ACEA A1/A5 tím pádem motoru nevadí.
Ten Millers CFS sice má sníženou HTHS viskozitu, ale hodnota HTHS 3.1 není nic tragického a celkově ten olej vypadá dobře.

Těch 15 000 km, které se dá na onen olej údajně ujet, interpretuj tak, že až motorem proženeš tolik benzínu, kolik bys potřeboval na ujetí 15 000 km velmi civilním způsobem (tj při spotřebě cca 7l/100 km), tak bude olej zcela bezpečně totálně K.O. Tedy olej bys měl měnit bezpečně před dosažením okamžiku, kdy ti motorem projde 1000 litrů benzínu. (Výměnu oleje podle množství paliva kdysi doporučovalo BMW pro Mkové motory - bylo to v době, kdy se svět nehonil zasnižováním CO2.)

Esterové oleje jsou super, ale v okamžiku, kdy je takový olej za zenitem, tak je pro motor horší, než běžné oleje. Je to dáno tím, že estery se rozpadají na peroxidy a ty se pak podílí na vzniku kyselin a oxidaci oleje. Millers tomu čelí vysokou hodnotou TBN, což neutralizuje vznikající kyseliny až do vyčerpání zásoby TBN.

V manualu pisou jen API SM nebo SN. Pak SAE 0W20 (doporuceno) nebo 5W30.

U Millersu mi doporucili CFS 0w30 NT+ pri kombinaci daily/track prip. XF Longlife 0W20 (0W30 ma API SL) pro normalni pouziti.

To s optimalizací pro dieselové motory bohužel dává smysl.

Z nějakého důvodu jsem měl pocit, že hledáš olej viskozity 5w-30 splňující ACEA A5. Vzhledem k výsledkům opotřebení, které Millers publikoval pro oleje nano řady, bych byl ochoten zkousnout, že je to jen ACEA A5 a ne mnou preferovaná A3.

Všechny ACEA C3 mají celkem nízké hodnoty TBN, což mě osobně neoslovuje, ale to je dáno tím, že jezdím kratší trasy. Oleje ACEA A3 v nanořadě Millers už nemá. Pokud by ti (např. kvůli záruce na motor nebo proto že jezdíš krátké trasy ) nevadilo ACEA C3 a nízké TBN, tak je pak samozřejmě dobrou volbou EE LONGLIFE 5w30.

Do Civica 9G Honda požaduje ACEA A3 nebo A5, k přípustnosti použít ACEA C3 se staví údajně tak, že to porušuje požadavek výrobce. Jeden z majítelů 9G napsal na oleje.cz toto:

"Posílám vyjádření Hondy:

Pro model CIVIC 1,8 i-VTEC je předepsaný olej specifikace ACEA A3/A5 nebo A5/B5 s viskozitou 0W-20.

Z hlediska doporučených olejů Honda doporučuje originální olej Honda Oil HFE-20 0W-20 (Cena pro zákazníka 4L za 1940 Kč včetně DPH).

Při použití oleje jiných výrobců je nutné dodržet předepsané specifikace. Obecně se však autorizované servisy Honda použití vlastního oleje brání, protože nemohou převzít plnou zodpovědnost za provedenou údržbu, neboť nemohou ručit za kvalitu dodaného oleje."

Mimochodem to Honda ČR napsala nepřesně, protože v návodu k autu je kromě "originální olej Honda Oil HFE-20 0W-20" uvedena i možnost použít i 0w30 a 5w-30 (vždy však ACEA A5 nebo A3). Autorizáky tam samozřejmě originální olej Honda 0w-20 taky mnohdy nelijou.

No a Toyota ČR se k olejům ACEA C3 tomu může stavět podobně alibisticky a bylo by hloupé přijít o záruku na motor. A ne že by Toyota nebo Subaru neuměli udělat s motorem problém - toyotí benzínové motory řady ZZ problém měly a Subaru s dieselem taky zrovna štěstí neudělalo. Motor v BRZ je celkem novinka a novinka má vždy věší riziko skryté vady (že to platí u Toyoty vím bohužel z osobní zkušenosti s motorem 1ZZ-FE).

Jo, BRZ (jsem prehledl dotaz). Mezitim prisla smutna odpoved, oleje Sustina jsou v USA optimalizovane pro benziny a v EU hadejte pro co... Takze budu hledat dal, mozna skoncim u 300V.

Na Millers jsem koukal, uz nevim proc jsem je vyradil. Proc ze tri variant 5W30 vybiras EKO?