Honda CIVIC 8. generace

presne tak ako Shi mi to vysvetloval aj znamy, ktory pracoval v automobilke ako inzinier (a teda sa vyzna v dost veciach). Laicky to spravit znamena fakt oblepit cele auto a predstava 50kg sa nie kazdemu pozdava, alebo inak je to pokus omyl a kym to clovek spravi, davno auto preda

Vtip je v tom, že hluk ti do kabiny dostávají "rezonující místa", která kladou prostupujícímu hluku nejmenší odpor. A ty musíš zatlumit tato místa. Háček je v tom, že nejvíc hluku od výfuku nemusí vydávat kastle v okolí výfuku, ale může ti to rezonovat někde o kus dál. Abys nemusel zatlumit celou kastli, tak bys potřeboval hluk "vidět". Představ si něco jako snímek z termokamery, který by ti neukazoval teplotu, ale vibrace. Bez takovéhle akustické "kamery" jsi jako slepec, který se pokouší udělat zatemnění domu.

Na hlavní stránce je akustický snímek ventilátoru:
http://www.acoustic-holography.com/

Nebo tady:
http://www.acoustic-cartography.com/documentation.html

Reproduktor mi stojí na stole, ale že bych věděl jak funguje, to zase ne Já jsem si myslel, že když by to (třeba) byl hluk od výfuku, jak tu někdo psal, tak že by stačilo odhlučnit kufr a podběhy, aby se ten zvuk neměl jak dostat do kabiny. Nebo ne?

Je jasný, že jestli jde ten hluk z motorového prostoru, tak s tím bude potíž

Přeci jenom moje vzdělání je v jiném směru, tak se radši ptám

Tak prozatim zkus Hoodliner je to tlumeni na kapotu do mot. prostoru, ale dokud nezatlumis spodek + prepazku tak tam budes mit porad hladinu hluku. Predstav si kabinu jako ozvucnici repraku (motoru) holt se to musi vytlumit komplet jinak to nema smysl. A se sani nebo vyfukem nic neudelas to je technologicka vlastnost tech prvku. (jako ze proste delaj ramus)

lukas: Nečil se O kecání tady nikdo nic nenapsal (aspoň ne v tomhle vlákně ) Oblepovat celý auto tlumící hmotou nechci, protože těch +50 kilo mi za to zase nestojí, ale rád bych vyřešil to konkrétní dunění. Zvuk motoru při vysokých otáčkách mi nevadí. Spíš bych potřeboval vědět, jestli duní výfuk, sání, motor nebo nějaká jiná část. Ten škodovácký článek je podložený alespoň jakýms takýms měřením a ty hodnoty jsou zajímavé.

Problem je ze je tady hodne teoretiku a kdyz sem napisu neco o cem tusim tak hned kecam apod. Fajn chcete tlumit, kupte si Dynamat 9 platu za 10ku (to by melo na velikost Civica stacit) kompletne rozeberne interier a oblepte zevnitr kastli (tz. sundat vsechny koberce a calouneni) az to budete mit tak jeste motorovou prepazku (staci zevnitr auta) nejen ze Dynamat zvukove ale i tepelne izoluje. Neco dalsiho?

tiez si myslim, ze ta 6ka mohla byt na 1.8 dlhsia, presne moj nazor

a co pise Shi o odhlucneni motoroveho priestoru... podla mna dodatocne to spravit je skoro nemozne. To je fakt narocna zalezitost...

Záleží na použitých pneu a kvalitě vozovky. Na D1 určitě ano, na kvalitním povrchu slyším motor (tj. sání nebo možná vejfuk).

Když jsme u toho odhlučnění, jakožto místní paranoik si dovoluji upozornit, že odhlučení dveří, kufru a podlah budiž, ale než si strčíte odhlučňovací materiál do motorového prostoru, tak si zjistěte co zvolený materiál dělá za extrémních teplot a jak je na tom s hořlavostí.

Už sme to kdysi řešily ale mě to prostě nedá Šestka v našem autě není dlůhá ale přesně naopak, je krátká !

Krátká je z pohledu provozu rodinného auta, za což našeho Civica považuju především. Podle ma má byt šestka dělaná čistě pro snížení otáček a spotřeby při cestách po dálnici apd. silnicách, ne pro nejaké závodění apd. Což ta naše není, ne tak jak by mohla byt.

Naša šestka točí, pokud si pamatuju správně 38 km na 1tis/ot./min. Vůbec bych sa nezlobil, ba naopak, kdyby měla nejakých 42-43 km/h na 1tis ot. a daleko víc by tak pomohla pohodě a spotřebě při dálkovém cestování. A že by z ní bylo potřeba podřadit při nějakém větším stůpání by bylo samozřejmé, absolutně bych jí to nevyčítal. Vůbec by podle ma nevadilo kdyby těch prvních 5 kvaltů bylo sportovnějších a šestý byl s odstupem těžký a dělaný na spotřebu.

Ono tempomat historicky vznikl spíš pro automatické převodovky, které si v tom stůpání dokážů samy podřadit a nejde mu tak vyčítat že neudrží v manuálu najvyšší stupeň, je to proti jeho historické podstatě.

...only the good die young...

Super! Konečně něco k věci a opravdu užitečnýho - díky!

To Lukas: Střední nebo vyšší třída - je to jedno, protože pořád kupuješ sériovku. Tak proč si něco nevylepšit?!