Honda CIVIC 8. generace

Jaká hmotnost? Ano, oproti C8/9G je auto o něco těžší, ale je taky výrazně větší a nárůst je řádově o nějakých 50kg, nejspíš ani to ne. Maximální hmotnost je 1.820kg u 1,5 VT Prestige se střešním oknem, 1,6 chrocht bude mít možná o nějakých 50kg víc. C8G 2,2 chrocht má 1.890kg. I jiný automobilky zůstaly u šířky do 225mm a to u aut větších a těžších (např. Levorg nebo M6) Takže široký pneu nechápu jak z pohledu spotřeby, tak dynamiky
Naštěstí to neni taková hovadina, jako 195/55R20 u nového Scenicu

Výška. C8G 5D má 1,46m , C9G má 1,44m a u CXG je někde 1,42m jinde 1,43m (vše bez žraloka).

Design. Hele Honda většinou s faceliftem auta vylepší, nedojebe jako Škodná

p.s. Nasdílim fotky včetně specifikací od jednoho klubáka z Vídně -> odkaz

Ty salamovy pneu nechapu, je to proti rozumu i spotrebe/emisim, ktery vsichni tak moc resi. Na BRZ jsou 215 a jeste na to davaji Priusovky. Jestli tim chteji maskovat hmotnost bo co...

Design uz neresim, ale uz se tesim na 12. generaci. V 11. urcite nestihnou predelat auto tak, aby se mi libilo, ale v ty dalsi jeste je nejaka sance

Btw jak to ma byt vysoke? 8G melo mit 146cm a nameril jsem 155cm(?).

Malé resumé po osobním cca 1h prolejzání CXG 1,5 VT v plné náloži Prestige, střešní okno, kůže a takový ty nesmysly
Pro lepší možnost srovnání, jsem v sobotu navštívil Mazdu a připomenul si za mě asi největšího konkurenta, M3 G165 (druhá nejvyšší výbava Revolution) a když už jsem tam byl M6 kombi G192 v plné náloži (Revolution Top).

A teď k CXG
Exterier:
- na živo je to lepší jak z fotek, auto má dobré proporce.
- trochu mi tam vadí zbytečná zakřivená linka přes zadní kliku, rovná přes obě kliky jako má sedan je hezčí.
- ten zadek nevypadá tak hrozně, ale křídlo je zbytečně rozsekané na menší segmenty ala C9G a mohli si víc pohrát 3. brzdovým světlem.
- co mě u C9G i CXG vadí je extrémismus u výfuků. Buď je schovaný, ikdyž jsou dva (1,5 VT Prestige) nebo tam pro změnu dají 2 doprostřed či dokonce rovnou 4 roury (CTR9G). Stačilo využít ty velké černé plochy v zadním nárazníku a mohl být výfuk tam, něco ala Ufo
- obecně mi ty černé plochy jak v předním, tak zadním nárazníku příjdou už moc. Asi stárnu, ale sedan se mi exterierem líbí víc, je čistší. Pořád nevšední, ale serioznější. Navíc v interieru je stejný jako hatch, ne trochu důchodce jako u C8G sedanu

Interier:
- sedí se krásně nízko až jsem nevěřil Dokonce i pod střešním oknem jsem mohl sedět dost na kolmo a to mám 187cm. Krásné je to hlavně při faktu, že je CXG o 4cm nižší než C8G a neomezoval mě při výhledu nahoru nízký strop, který mi vadí u C9G. Vzadu je to díky svažující se střeše pořád spíš pro osoby do 180cm, ale aspoň na nohy je stejně místa jako u C8G, tudíž relativně dost (sednu si za sebe s koleny u sebe).
- materiály, zpracování moc pěkné a příjemné. Na ergonomii by si musel člověk zvyknout, ale to po Ufu v každém autě
- s dotykovým displejem asi dnes už člověk taky nic nenadělá, holt dav si to žádá
- trochu zamrzí, že za ty peníze nemá kožený interier včetně odvětrávání, když to má blbá nová i30
- pár věcí se jim ale uvnitř nepovedlo. Oproti C8G i C9G má výrazně širší středový panel, které navíc nemá nějakou měkčenou opěrku (smutné u auta za 3/4 mega, když ji mělo C8G už před 10 lety). Rovněž už vzadu není rovná podlaha, ale je tam výrazný středový tunel.
- kufr má bohužel výrazný schod, sice pěkně vypolstrovaný, ale rovina z C8/9G je minulostí Ta roletka je fakt děsná

Celkový dojem:
Není to tak hrozné, jak to na mě ze začátku působilo. Bohužel papírová dynamika 1,5 asi trochu pokulhává za očekáváním, přeci jen 0-100 jenom za 8,2 - 8,4 dle výbavy. Kdo ví jak moc se na tom podepisují pneu rozměru 235/45 R17. Konkurenti mají spíš 215/40 R18 (M3) nebo třeba 225/45 R18.
Uvidíme, možná za 4 - 5 let až budu shánět náhradu za Ufo a třeba CXG kombi (mělo by přijít 2018) odstraní problém s ne zrovna povedeným zadkem, Turbo Vtec bude mít nějakou historii a zároveň už bude za reálnější peníze, tak o něm budu možná vážně uvažovat... Ale bude to těžké

Poznámka:
Trochu mě zaráží pár drobností, nádrž jen 46L, nosnost střechy jen 45kg...

Srovnání s M3:
Civic na mě působil větším dojmem. V někteých detailech lépe zpracovaný (kdo ví, jak bude působit Civic v hadru) a to hlavně v oblasti kufru, tam to Mazda fakt odflákla. Uvidíme jak na mě budou působit Skyactivy, až je v blízké době projedu a na jaře srovnám s Turbo Vtecem.

No já s tím zítřkem počítám Buď Tě naberu kolem 11:00 na Pankráci nebo se kolem 11:30 sejdeme na Jarově

V sobotu jsem byl v Mazdě, připomenout si M3 a M6, abych mohl erudovaně hatovat

Tak CXG by dnes měla na salon opravdu dorazit, měla by to být 1.5 hatch ve verzi SPORT.

kia GT mi pride ako vazny konkurent, cena rovnaka, vykonu poznatelne viac: http://www.kia.com/sk/modely/ceed_jd-5drgt/cennik/

To je jasny - je to tak usporny, ze nepotrebujes tankovat Jinak ta 1.5 s vyssi vybavou cenove atakuje BRZ

to tomika: Taky jsem zběžně proklikával ceníky a nevim, nevim.
Když se podívám na ceny verze s 1,5 (182k/240Nm; 220km/h a 8,3s 0-100), kde se Honda pohybuje cenově (650.000 - 735.000) nad nebo kolem konkurentů kategorie "Soft Hot Hatch", kam vlastně bude patřit i CXG s 1,5 TurboVTEC, tak jsou navíc konkurenti výkonější a to nejenom co se výkonu motoru týče, ale i co se týče zrychlení/maximálka. S výbavami to bude většinou +/- stejné.

A že i v této kategorii je docela našlapáno C'eed GT 1,6T-GDI (204/265Nm; 230km/h a 7,6s 0-100), Megan 1,6 TCE 205 (205/280; 230km/h a 7,1s 0-100), Leon FR 1,8TSI (180/250; 226km/h a 7,5s 0-100), 308 GT (205/285; 235/h a 7,5s 0-100) a jiní... Obávám se, že když k těm cenám Honda připojí svoji klasickou mrketingovou impotenci a cenu si neobhájí, tak se prodeje nezvednou

Honda sice má jednoduchý ceník, jenže ona možnost si auto naspecifikovat taky neni marná.
Např. Chceš 1,5 VT? OK, takže buď bez možnosti tažného, kvůli centrálnímu výfuku a zároveň bez dojezdovky, jelikož prostor pod podlážkou je menší a nebo až v nejvyšší výbavě "Prestige", tam sice bude výfuk stejný jako u 1,0VT (po vzoru C9G schovaný za zadním nárazníkem, ikdyž budou 2) a bude prostor na dojezdovku, ale zase tam prostě bude otevírací střešní okno a kožený interier... Tažné nepotřebuju, ale dojezdovka je docela jistota narozdíl od lepící sady. Kuži ve sportovnějším hatchi nechci a panorama, je váha navíc a kdo ví kolik ubere místa pod stropem...

Docela zajímavá debata, včetna detailních informací a fotek z předváděčky ve Vídni HC.cz ->

Perlička, nádrž jen 46L

Určitě se budu vracet na Pankrác, hodlám to pojmout jako delší "obědovou" pauzu

Díky za nabídku , pokud pojedeš zpátky na Pankrác, svezl bych se nazpět určitě. Cestu tam kdyžtak vyřešíme po tlf začátkem toho týdne, nevím, kde se budu po Praze nacházet.