Honda CIVIC 8. generace

fifuk ma pravdu alternátor má řízení mne se to salo taky když není odběr a baterie je nabitá tak vypne buzení a de napěti 12,3 no prostě na baterku a světla ti přestanou svítit vyřešeno místo modulu relé a je po problému. Už jsem to tu psal ale těch vláken je tolik, každý si zakladá svoje

Ak je to tak, tak sa ospravedlnujem... mna do tohto omylu uviedol "uzasny" servis Omnia Bratislava, kde uz nikdy ani len nevkrocim...

Asi uvádíš lidičky v omyl, mám napojen modul na baterku už 4 roky a bez sebemenších problémů.

Dakujem krasne za rady, tak sa mi to nakoniec vsetko podarilo. Kabel som potiahol cez tu priechodku nad pedalmi a plus som tiez zobral z tlacitka start, uz vsetko funguje ako ma. Chlapci v Omnii v BA ma vsak presvedcili ze take nieco sa neda zapojit, ze tie svetla treba vybrat a doniest ine a ze oni mi to spravia... esteze som nedal na ich rady a uz ma tam nikdy viac neuvidia...

Co sa tyka toho modulu, da sa pouzit iba na benzinovych civicoch, dieslovy ma riadeny alternator, ked netreba tak nedobija, co by vsak ovplyvnilo aj svetla, zacali by blikat resp by vobec nesvietili. Preto ak budete kupovat svietenie na diesloveho civica, tak si dajte pozor aby malo modul ktory sa zapina na spinacku, nie priamo na baterku...

F.

ten modul-startér se dá koupit samostatně, taky jsem ho již měnil...cca 200Kč. problém zřejmě dělá tlaková voda v myčce. když se vysušil, zase fungoval. úspora... no nula prd ikdyž chápu, že je potřeba méně energie na osvětlení, snad menší odpor alternátoru , či co ale řekněme, že to dobře vypadá a pak ten pocit. Spíše vidím problém v tom zapojení, tedy kde píchnout ten červený drát, aby se to rozsvěcovalo až po nastartování.

Jj, tyhle světla okolo 2000Kč mám taky. Po dvou letech jedno odešlo, naštestí ne diody (ty jsou dle opraváře, a ten tomu rozumí, opravdu kvalitní) ale kondíky. Takže prostě všechny rovnou vyměnit (za pár kaček) a pak už to bude mít tu slibovanou výdrž

To souhlasí. Hybrid jsem měl jako příklad, že v diskutované věci velmi záleží na jízdním režimu. Když pojedu dálnici (nebo jako Padam okruh), tak využívám výkon motoru více (skoro i maximálně ) a po delší čas (to je ten "nový" termín průměrný výkon, co se dole začal razit, OK, tedy s vyšším prům. výkonem), nemá hybrid moc prostor pro úspory (spalovací motor jede naplno, trakční aku se vybil, a nejsou "zbytky" energie pro jeho dobíjení, spotřeba je obdobná jako u ne-hybridu, ba i větší, neb má poddimenzovaný spal.motor), a podobně se 160W (anebo kvůlivá účinnosti i těch dole zmiňovaných 500W) spíše ztratí v celkové spotřebě. Pokud ovšem jezdím město, s častými rozjezdy a brzdami, hybrid má šanci rekuperovat. DLR mi samozřejmě nic nerekuperuje, ale podobně při skákání v kolonách motor běží významnou dobu (bohužel ) na volnoběh, tedy celkově s nízkým prům. výkonem. A u volnoběhu se snad shodnem, je ta cca dl úspora za hodinu. Samozřejmě to na půlitr na 100 nestačí, ale také to přispěje.
Hele, já se fakt nechci hádat a rozhodně nikoho nepřesvědčuji, že ušetří stejně. Možná míň, možná i víc. Je to obdoba jiných vláken zde, kde se řeší (bez DLR) dosažitelnost spotřeb pod 6l/100km. Někomu to holt nevychází. Nemít to podložené sledováním spotřeby za celou dobu, co 8G mám, tak s tím sem vůbec nelezu

Výpočty jsou jedna věc a vlastní zkušenost druhá. U předchozího auta jsem se taky nechal přesvědčit na DRL. Měl jsem v autě super palubák a spotřeba klesla o 0,05 - 0,1 max. Světla stály 2500Kč s tím, že diody jsou věčný. Po roce začalo jedno zlobit a po roce a půl odešel ten startovací modul, takže hotovo. Prostě Čína zboží. Takže závěr? Tak asi -2000Kč ,rozvrtané a znehodnocené auto. A to se vyplatí

Fando, ten hybrid, jsi tady prinesl do placu ty a zacal na nem demostrovat usporu DLR. Zacit rozebirat a popisovat vsechny rezimy funkce hybridu, by nam vystacilo na samostatny web, nebot kazdy hybrid funguje zcela jinak. Smysl vsech hybridu je vsak stejny a to uspora paliva pro spalovaci motor pri srovnatelnem pozadovanem vykonu a to cestou uchovani energie, ktera by vysla vnivec a vydejem teto usporene energie cestou elmotoru, ktery ji dokaze vyuzit 2x efektivneji nez spalovaci motor. A to je cele. Rozebirat, zda se vykony scitaji seriove nebo paralne, zalezi jen a jen na typu auta. atd. Toto tema nema nic spolecneho s DLR a prikladem uspory paliva.

Prikon a vykon je vzdy rozdilny to mas naprostou pravdu, ale v pripade el.motoru jako je alternator je rozdil cca 5%, proto se to v teto diskuzi muze smele zanedbat.

Spotreba paliva se nepocita vzhledem k objemu motoru, ale vzhledem k vydavanym vykonum a hlavne ucinnosti motoru tedy ztratam (v nasem pripade vzniklym jen v motoru a v prevodu mezi alternatorem), ktere je nutne prekonat. Takze tvoje poznamka porovnani spotreby 3 a 1.5L motoru je zcela spravna

V kazdem pripade tvoje presvedceni ze ti DLR (tedy uspora zateze 160W) usetri 0.5L/100Km a vic odpovida pouze tomu, ze si nedokazes predstavit, jake vykony musi motor vydavat aby prekonal vsechny odpory pri jizde. Nema to vsak cenu dal rozebirat.

Souhlasim s tebou, ze ve tvem pripade cini uspora 0.5L/100km.

Kez by jste chlapi meli pravdu a usporili 0.5 nebo alespon tech 0.3L paliva na 100km pri snizeni zateze o 160W na svetlech. To je proste scifi resp. neznalost.

PIV tady trosku pomotal nekolik veci tykajici se ucinnosti a vypoctu vykonu. Proste pro pohon 160W na altiku, musim mit na klice motoru po zapocteni ztrat v prevodu (v nasem propade pouze remen) cca 165W a to je presne ten rozdil o kolik bude motor vice zatizen, vazne to neni 0.5Kw apod. Jinak ztrata mezi vykonem na kolech a vykonem na klice je dalsich cca 40% (prevodovka rozvodovak, poloosy to je proste zrout), ale tyto ztraty nemaji nic spolecneho s ucinnosti motoru, kterou zminujes vyse a nijak neovlivnuji nase teoreticke pocty.

Dale je potreba si uvedomit, ze motor zere palivo jen pri seslapnutem plynu, takze spousty km se najede s nulovou spotrebou, tam se tedy zadna uspora na svetlech neprojevi. Ne jak psal PIV ze svetla zvysuji spotrebu i pri spomaleni. V okamziku kdy se seslapne plyn a od motoru vyzadujete jakykoliv vykon a palivo tece do motoru, je navyseni zateze pro pohon 160W pro svetla neznatelna a navyseni spotreby temer nemeritelne to same pri lehkem lehtani plynu pri udrzovani rychlosti.

Je pouze jedna situace, kde se navyseni spotreby da postrehnou a to volnobeh, tam tech 160W pro svetla motor musi vyrobit a predat altiku a vy to jizdou nemuzete ovlivnit. Tohle se da i zmerit. Natankujte plnou a nechte den bezet. Bohuzel tato hodnota se temer neda prepocitat na 100km ale pouze na hod, ale verim ze ani ve meste kde motor bezi relativne hodne na volnobeh nebude prekracoivat 0.1L/100Km.

V kazdem pripade je pozitivni, ze vase odhady na usporu maji klesajici tendenci. Z 0.5 a vic je dnes uz jen 0.3 a verim ze do budoucna se na tech 0.1L/100km shodnem.