HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
5D 1.8 Sport
mám od: 20.2. 2012
v provozu od: 27.6. 2006
Má niekto vpredu kotúče a platničky Ferodo?Prípadne aký máte názor na značku Ferodo,potrebujem meniť predné kotúče aj platničky.
5D 1.4 Comfort
mám od: 10.9. 2006
v provozu od: 10.9. 2006
Prosím o Vaše názory, na UFO r.v. 2006, 1,4, 61kW, dát dopředu kotouče a destičky EBC nebo TRW?
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Robio: to že se na zadní pístek musí při otáčení tlačit je správný postup. Není tam žádná závada.
Šroubky, které drží kotouč se ve výrobě nemažou a pak se zakousnou a nejdou povolit.
A kór, když jsou na křížový šroubovák.
Tohle inženýři nedomysleli.
Kdyby ty šroubky byly alespoň na imbus (ideálně na Torx), tak s nimi nikdo nikdy nebude mít problém.
Ale když jsou na křížový šroubovák, tak s nimi je téměř vždy problém.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.3. 2015
v provozu od: 1.9. 2006
Zadne brzdy vymenene, strmene vycistene od hrdze a pretrete na skusku alkytonom, uvidim co to vydrzi.
Gumky prekvapivo v dobrom stave, ale aj tak som ich vsetky osetril silikonom.
Prva vymena/oprava niecoho na ufoncovi od kupi po cca roku a odjazdenych 12tis km. (filtre a olej neratam)
Inak mi nesli zatlacit piestiky dnu. Co viem tak staci krutit piestikom a zatlacit by sa to malo samo ale piestik neklesal, takze som musel aj tlacit aj tocit, neviem ci to je bezny postup alebo len je na tych mojich uz nieco ponicene predchadzajucim neodbornym servisom.(prehliadky to malo len v honde). Si na to vyrobim do buducna pripravok, taku napodobeninu originalneho jigu.
Disky Brembo a platicky ATE. Som myslel ze brembo doda aj srobicky k diskom ale prd. Stare stobicky som veselo na jednej strane odvrtal lebo ich tam niekto predonou paradne utiahol(to da rozum nie ? srobicka tak treba dotiahnut na fest) a ani tam nedal pastu proti zadrhavaniu, krizovu hlavicku som strhol na dvoch zo styroch sroboch, takze isla jedna srobicka na koleso, o tyzden ich doplnim ked sa budu kolesa menit.' Vsetko dotiahnute podla manualu tak snad nic neodpadne
PS: Pre tych co si chcu vymenit aj prehrdzaveny plechovy kryt brzd tak musia dat aj naboj.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.3. 2015
v provozu od: 1.9. 2006
Prosim natocit ako driftujes s naftovym ufoncom.
majitel jiné Hondy
A máš ty vrtané Zimmermanny? Já mám na předku ty obyč, najeto cca 33tis. km a taky spokojenost.
5D 2.2 Sport
mám od: 1.6. 2014
v provozu od: 1.10. 2008
ja mam komplet kotuče a aj desky od zimmerman vpredu a aj vzadu a su lepsie ako origo. Mam na nich asi 30 000 a to si aj rad zadriftujem .Už tam ani ine nedam.
bývalý majitel
Rozlepily se mi jak přední, tak zadní, sjeté cca na 1/2 původní tloušťky, použité na orig. kotouče.
bývalý majitel
Ja si taky myslim, ze nove revize greenstuff desek jsou uz ok.
5D 1.8 Comfort
mám od: 28.11. 2007
v provozu od: 28.11. 2007
Pri 120k som menil tiež na zelené EBC (predtým som menil 3x za orginál v Honde, stále sa tieto origo rozpadali a drolili) + kotúče tiež EBC, teraz na jar pri 185k som ich kontroloval, predné majú ešte asi 2mm a zadné 3mm. Mne sa zdali celkom dobré, šlušný brzdný účinok.
Doma sa mi ešte povaľujú nejaké lacáky z Japanparts, skúsim zodrať aj tie, som zvedavý čo je to za blato, alebo sa nechám prekvapiť?.