HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
maju v tom bordel, lebo ako povedal jc, cervene a zlte pre nas civic nie su
3D 2.2
mám od: 12.11. 2008
Tak toto mi poslali, tak neviem odkial to potom beru
bývalý majitel
Fotky naopak namontovaných kotoučů jsem viděl pouze na internetu, ale pneuservisem nesprávně namontované směrové pneumatiky jsem osobně viděl na kamarádově firemním autě, takže skutečně se to stává.
bývalý majitel
Je to jednoduché, stačí si před montáží kotouč pořádně prohlédnout, jsou označené pro pravou a levou stranu.
Pokud je někdo namontuje obráceně, je to stejné jako by ti v pneuservisu otočili směrové pneumatiky
bývalý majitel
V tomto fóru je obrázek disků od AP racing:
http://www.ultimatecarpage.com/forum/technical-forums/31258-slotted-brakes-direction.html
Důležité je aby ventilované disky správně pracovaly (nasávaly a vytláčely vzduch skrz disk) a viděl jsem obrázky různých výrobců a získal jsem z toho pocit, že směr toku vzduchu skrz disk nebyl u všech výrobců disků stejný (lopatky byly buď tak nebo onak), nebo spíš někdy bylo drážkování souhlasné s vnitřními lopatkami a někdy šlo proti nim. V návodu u disku konkrétního výrobce by to mělo být napsané, nebo lépe nakresené.
Já si akorát pamatuji, že je potřeba si na to dávat bacha.
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
Dik za radu, mas pravdu, su to len dulky. Nemas nahodou nejake foto, ako maju byt spravne kotuce nasadene, aby drazky plnili svoju funkciu ?
bývalý majitel
Co jsem kolem brzd četl, tak děrované kotouče jsou často spíš pro zlost, protože občas rády praskají. EBC proto dělá děrované, kde nejsou dírky skrz, ale jen důlky. Drážkování by mělo být lepší než děrování (tedy při stejné ceně za kotouč), protože vyrobit kvalitní děrovaný kotouč je technologicky dražší. Jak dírky, tak drážky ti zvýší hlučnost při brždění.
Taky se prý často lidem (včetně pracovníků autoservisu) podaří nasadit drážkované ventilované otouče "naopak", tedy se otáčejí nesprávným směrem a neplní funkci tak, jak je očekáváno. Důvod je ten, že často ten správný směr drážkování vypadá tak nějak "nelogicky".
bývalý majitel
To jiste, ale minimalne u nekterych to nefunguje
Myslim ze ve forech na h-c.cz byla i fotka propadaku s drazkama 
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
hlavní funkcí drážek je právě to, aby se do nich stíral spálený prach z destiček. To samý platí i o vrtaných otverech. Takže musí mít ostré hrany
bývalý majitel
Asi by to nemel byt problem, ale stejne bych drazkovany a vrtany nebral. Sice ne EBC ale nektery prej praskaji a diry/drazky se zanasi prachem a tvrdnou. Nebo naopak kdyz je tam moc velka dira tak to kope.