Honda CIVIC 8. generace

priznam sa, ze tu mozes mat jednu velku pravdu Samozrejme brzdne body hladat je dolezite (a zial taktiez tazke) podobne, ako apexu (a pripadne dalsich bodov )

Ako si to pamätám, tak najprv dôjde k postupnému miernemu vädnutiu, čo je také varovanie a následne ak človek nepoľaví, tak sa brzdy prehrejú a dôjde k skokovitej zmene, keď auto prestane brzdiť úplne. Čiže je dôležité vnímať tie prvotné signály. V druhej fáze sa zmení štruktúra materiálu brzdových doštičiek a prípadne sa aj prevarí brzdová kvapalina, čo vedie jednak k prudkému poklesu koeficientu trenia, ale aj k menšej dostupnej sile kvôli zlyhávaniu hydrauliky - výsledok tak môže byť náhle prešlapnutie pedála na podlahu bez viditeľného spomaľovania auta.

Mimochodem, vadnutí sériových brzd se projevuje postupně, nebo je to skoková změna, která člověka zákeřně zaskočí ? Já zvadnutí zažil jen jednou na Fabii a tam to musel být nějaký technický problém - byla to skoková změna mezi stavy "brzdí normálně" a "skoro nebrzdí".

Na tohle vlákno jsem si vzpomněl, když jsem spěchal skrz kopcovité serpentiny ve Schwarzwaldu přičemž brzdy jsem moc nešetřil a při představě zvadnutí brzd jsem radši tempo zvolnil. Taky jsem si dal závazek, že se vás tady rychlost změny při vadnutí zeptám.

V čera jsem byl na garančce tak jsem se v salonu díval na NOVÉ CR-V přední kotouče v porodě na zadních už tam začínaly ty drážky ře by jednak ty destičky a ta rez na kotoučích tomu taky nepřispěje. Jinač díky všem za vyskoušení a doporučení destičky Ferodo DS2500 budu pupovat.

Ďakujem za názory. ja len dodám že Greenstuff človek na bežnom Civicu uťahá (aj keď asi neprepáli) aj v bežnej premávke, napríklad dole kopcom. Už som to tu písal. DS2500 vydržia a presne ako babo píše, sú skvelé pre človeka, čo si rád zajazdí ostrejšie na okreskách alebo jazdí rýchlo po nemeckých diaľniciach. A nutnosťou pre každého kto rozmýšľa, že si občas zájde vyskúšať aj okruh.

Ono či nie je lepšie brzdiť s ABS a radšej sa sustrediť na hľadanie správneho brzdného bodu, ako naopak...

Ferodo DS2500 je naozaj slusne oblozenie. Piskaju fakt pri slabuckom brzdeni len, mne vacsinou z 10 na 0 a podobne Ked sa nechce niekomu do CTR brzd (tuto jc, ThomaZP, Koly a spol uz aj tak asi vykupili vsetky volne brzdice v strednej europe a vlastne aj King nejake myslim ma a 7100Kc/origo CTR je brutal), tak s EBC TG by sa mohla 1.8 asi aj vybrat na okruh. Ale tam vyzaduju zavodne zachadzanie! Maju dost ostry nastup, takze sa mozu tazsie davkovat pre neskuseneho sofera (to som aj ja) a treba brzdit ostro, kratko (co tiez nie je lahke, ked clovek nechce aby zacalo vycinat ABS). Ale to skor cele je upozornenie, ze na okruhu brzdenie je hodne tazka vec.
Do beznej premavky pre cloveka, ci rad zavyvadza na okreskach, alebo nie je brzdou na Nemeckej dialnici ako velmi velmi dobry upgrade FK1-3 (aj ked ty len odhadujem, samozrejme mam skusenost len s FN2). V zime trochu badat, ze DS2500 treba zahrievat, pri teplotach nad 20 stupnov ale su slabsie mozno 2 brzdenia, potom pohoda.
A ako pise Kolly o EBC Green Stuff, do beznej premavky asi celkom OK, pri ostrej jazde uz nic moc a na okruh zial nevhodne (jazdil som na inom aute porovnatelne tazkym s 1.8 CV a porovnatelne velkymi brzdicmi)

to Spyker:
OK. Také to mám na zadku "udělané" jak popisuješ.
A k tomu ještě hezky počínající koroze výfuk.soustavy !!! či jak to nazvat japonsky (anglicky??).
Image QUALLITY = Image ZÁRUKY nebo jak bych to nazval...
Auta máme asi pořizované v podstatě ve stejném období - že by nějaká "speciální serie" ??
Hurá - auto nemá ještě ani rok provozu,8000 km,garážovaný.Takže jsem "šťastnej jako JIM" - ahoj.

Tak že dneska návštěva v AM dopakla dobře ,,, velice seriozní přístup (jako vždy) ..... reklamace uznána..... (nekvalitní obložení).... Abych tam nemusel zbytečné zajíždět tak výměna se provede za 4000km při garančce..

Brzdi to paradne, o nejaky utahani jsem se ani nesnazil. Skoda toho piskani, myslim ze to bude vetsine lidi vadit.