HledatNovinky v galerii |
Civic na LPG (1.8 na LPG nebo 2.0 na LPG)První LPG přestavba popsaná na civinfu : http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/16654-lpg-civic-1-8-a.html Edit 4.8.2015-zitnyp: zmena nazvu topicu na univerzalnejsi Vložil petous, 4. Srpen 2008 - 7:28
|
příspěvků: 2249
bývalý majitel
nexus_cz: to samy se rika o E85, najezdil jsem na to cca 35tisic km a vsechno v pohode. S LPG to bude podobny. Jel jsem s RAM1500 s 5.7L V8 a pohoda, nepoznas kdy jedes na plyn a kdy na benzin.
Osobne po pripadnem dalsim aute koukam po necem treba i V8 a do plynu by to slo hned.
A k tomu TypeR, ono priznejme si to, vim ze to neradi uslysite, ale je to jen obyc 8Gcko se silnejsim motorem, nic vic, nic min.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
hold chtel maly auto s vykonem a nechtel, aby ho to sezralo. Nevidim v tom nic spatnyho.
3D 1.8 Sport
mám od: 1.12. 2014
v provozu od: 5.5. 2008
O tom LPG a K20 si myslim presne to iste.
5D 1.4 Comfort
mám od: 22.1. 2014
v provozu od: 23.4. 2009
žádné komplikace, akorát trochu déle trvá, než motor dosáhne přepínací teploty vody 35°C - v mrazu je to i 1,5 kilometru.
Mám Lovato.
Tchánovi jsme koupili také C8G 2006 1,8 a necháme to také přestavět na LPG a také Lovato od stejného garážmajstra.
náhodný návštěvník
chalani, ako sa vam jazdi s plynom cez zimu, nejake problemy, komplikacie?
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Proto jsem psal "zřejmě", myšleno jako "možná". Omlouvám se za neznalost.
Přesně tak.
4D 1.8 LS
mám od: 21.11. 2012
v provozu od: 1.6. 2006
Amen
dobre si to napisal 
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Ne, výrobce motoru ví přesně o kolik se ventily za tepla roztáhnou a proto i přesně ví jaká má být jejich vůle za studena.
Ta vůle se totiž nastavuje taková, aby po zahřátí na provozní teplotu neměly ventily vůli žádnou (nebo minimální).
Teoreticky by se dala vůle ventilů nastavit i za tepla, ale musely by mít vždy provozní teplotu. Jenže než pošteluješ jeden ventil, tak ti motor trochu vychladne a další ventil už nenastavíš tak jako ten první - už není tolik roztažený.
A nehledě na to, že při povolování a utahování horkých šroubků hrozí velké riziko poškození závitu.
4D 1.8 LS
mám od: 21.11. 2012
v provozu od: 1.6. 2006
Pokud někdo serizuje ventily za tepla,tak je to u me naprostá lopata.A ze se ventily zaklepou???to jsem jeste nežral....
Pokud výrobce určí serizeni za studena,tak to serizuji za studena a pres to vlak nejede.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
S tím by se dalo souhlasit, že to dává smysl. Jenže, výrobce určil že se vůle mají měřit za studena z nějakého důvodu. Protože zřejmě není schopen spolehlivě určit, o kolik setin milimetru se za tepla ten ventil roztáhne. Nebo si je nevyrábí sám, ale vyrábí je pro něj nějaký subdodavatel, a tak se může klidně stát že každý ventil může mít nepatrně jinou roztažnost, a proto je pro něj jednodušší stanovit vůle za studena, kdy mají všechny ventily stejnou výchozí hodnotu. A další otázka kterou bych položil tomu tvému "garážmistrovi" je, jestli používá za tepla stejné měrky (vůle)které výrobce určil pro měření za studena, nebo si ty hodnoty vycucal z prstu?