Honda CIVIC 8. generace

Tak kluci ja jdu do plynu...
A nebo ne? Ja si to teda nejak shrnu:
- Investice cca 30tis (pocitam, ze u CTR to bude trochu drazsi, ale jinak to jde i o par tisic levneji)
- Auto je pak hure prodejne (v pripade CTR).
- Teoreticky zakaz do nekterych garazi.
- Prijdu o rezervu, pokud nechci hnusnou nadrz v kufru
- Nutnost revize plynoveho systemu (20000km) - ale zase je to za par susnu (300-350 Kc)
- Ztrata vykonu cca 10% - i kdyz u CTR jdeme vetsinou cestou opacnou, hledame, kde a jak ty procenta spise nabrat, ze...
- riziko poskozeni ventilovych sedel, nutnost primazavat. (nedovedu si predstavit, jak bude vypadat K20ka tocena pravidelne do 8tis s plynem, rad si necham poradit, nenasel jsem, ale zeptam se Danyho az za nim pojedu)
+ jedu EKO a EU me miluje
+ navratnost do 2 let pri najezdu cca 10-15tis rocne a jsem vysmatej pak uz totiz jezdim skoro zadarmo!
+ delsi dojezd (v pripade plyn + benzin dojedu az na konec sveta - skoro)
+ lepsi pocit pri pohledu na stojan - Mamo, koukej jak levne jezdim!

Tak co vy na to ? Je to porad takova pecka ? Mozna kdyz najedete za rok nejake vyznamejsi mnozstvi km (>20tis. km), kde se uspora drive a vyrazneji projevi, coz u CTR neni tak pravdepodobne.

Klidne tuhle diskuzi presunme nekam kam patri...

LPG kritizují hlavně ti co ho nikdy v autě neměli . U nás v rodině je ještě Civic co na LPG najel skoro 500 tis. km a stále jede. Já na LPG najel přes 100 tis. a jezdím dál.

LPG v CTR je vcelku rarita, ale proč ne. Pokud je přestavba dobře udělaná auto bude jezdit naprosto normálně a o spolehlivost bych se nebál.

u kvalitního motoru snad LPG tolik neprovede (možná otázka času..), ale když jsem u ne/konkurence vyndaval ze čtyřválce pátý píst, tak mě LPG tak úsporné nepřipadalo ; pravda, nejednalo se o prvovýrobu, tak materiál nebyl 100%-ně nejlepší. Přestože to startovalo i v mrazech (divili se všichni..) a jelo to, tak LPG už pro mě není . Dneska je ovšem díky vstřikům nesporně lépe seřizovatelné..

Myslím, že LPG je věcí názoru, 100 lidí = 100 chutí. Moje gusto to taky neni, ale tohle auto jezdilo 30tkm ročně, takže to majiteli asi smysl dávalo.
Jsou lidi i tady, co mají (třeba v rodině) Hondy (i motorizace R18) na LPG a funguje jim to bez problémů.

Co se ceny týče, tak to má sice vyšší nájezd (předpokládal bych, že majitel jezdil dálky, takže by nemusela být technika zhuntovaná), ale je to rok 2010 a vlastně nejvyšší (a nejdražší) možné konfiguraci. Speciálka Championship White, tzn. samosvor a navíc příplatková navigace.
Na autě jsem nenašel žádné vizuální vady nebo nesedící plasty, který by naznačovali nehodu.
Někdo kvůli LPG zavrhne, někdo přivítá, další bude řešit možnost odmontování.

Ta sedla
Ono každej HotHatch je vlastně jen daný model se silnějším motorem (a jinejma brzdama, podvozkem a různejma serepetičkama v interieru a exterieru nebo třeba LSD), ale takovej pohled bych bral od nepetrolheadu.
Takovej člověk by ale mohl i říct, že RX-8 je vlastně jen rozšlápnutá Mazda 3 sedan s náhonem na zadek a poruchovým motorem

Ja som uz videl aj Ford Mustang GT ktory bol na plyn . Take toto je este v pohode.

Taky mi to přijde naprosto debilní nápad. Koupit K20 a vyzdobit to plynem. Navíc neznám auto, který by na plyn spolehlivě fungovalo. Buď to nedrží volnoběh, odchází vstřiky nebo nějaký jiný speciality LPG zástaveb.

LPG na K20 ? no ja nevim, uz jsem i jeden videl v nemecku, ale me to prijde trochu pokrytecke, kupovat si typeR a cpat do nej plyn, abych neco usetril. Tomu motoru to urcite neprospeje a na levne jezdeni jsou tu jina auta.

Diskuze o LPG presunuta a budeme pokracovat tady http://8g.hondaclub.cz/forum/18-na-lpg

sice to neni TypeR na LPG, ale je to nejvetsi vlakno na LPG

Petr Žitný - LinkedIn

Ano a to je prave to, proc muze byt duvod proc majitel dal LPG. Proste chtel auto co pojede, ale zaroven ho nesezere.

PS: ja zatim vzdycky nastartoval

Petr Žitný - LinkedIn