Honda CIVIC 8. generace

O ty ventily se při přimazávání a štělování aspoň co 15 tkm. teda nebojím. A taky mě nenapadá co jiného krom zaklepání ventilů by se na tom našem motoru mohlo kvůli LPG pokazit. Každopádně uvidí se až časem Rozhodně při mém nájezdu cca 20tkm. za rok se mi LPG vyplatí. Další věc, co mě napadla, že bych si ventily klidně poštěloval sám, jediné co mi na tom v servisu vadí je, že se ventily štělujou na studeném motoru, čili auto v servisu straví aspoň půl dne. Takže by mě docela zajímalo, kde sehnat měrky na ventily, pak přesné hodnoty seřízení a zkusil bych to klidně sám.

Tak hodnoty už jsem našel, jsou řekl bych standartní: Sací: 0,20±0,02 mm
Výfukový: 0,25±0,02 mm

Tomik: 1.Ventily se normálně neseřizují po 40tkm, to je nějaká blbost. Já mám v servisní knížce pouze KONTROLA při 100tkm pro Civic, CR-V, FR-V a City, a 40tkm jen pro Type R. Ty máš Type R?
2. Jak velkou máš nádrž a kolik na ní ujedeš km?

jde o to, jake mas priority... když se ti chce cálovat za benzin, tak proc by se ti nemelo chtit cálovat za serizeni ventilu? Je pravda, ze ted klesa cena ropy a je na historických minimech a uz se zacina promitat i do ceny benzinu... Ale LPG bude furt nejlevnejsi volba... Jak chces.
i-VTEC snese plyn za predpokladu, ze budes primazavat ventily a ze je budes castej seřizovat... Normalne se štelují po 40 tkm, s plynem je budes stelovat s kazdym olejem... Při kazdem servise o hodinu navíc... O co jde...

No hej len problem je v tom ci i-vtec znesie plyn lebo mi bolo povedane ze nie, a ked tak pozeram nechcelo by sa mi kazdich 10000km ripat v motore a stelovat ventili

robopastuszek: dodrbe si myslím v tomto případě nebylo myšleno zaklepání ventilů a ventilových sedel, to si každý myslím ohlídá... Hlavy motoru dnes nejsou na LPG vůbec připraveny, a proto obzvláště u japonských motorů bez přimazávání ventilů se po 10 tkm zruší hlava (nejsem odborník, píšu to tak, jak tomu rozumím já). Dodrbe se v tom smyslu, že motor jako celek, se svými charakteristikami, nastaveními řídících jednotek a podobně využívají vlastnosti paliva (benzínu) na "optimum" (nechci říct maximum) a tím, že se použije LPG, tak celou rovnovážnost chodu systému "dodrbeš". U mě je to tedy tak, že benzínová ŘJ při provozu na LPG je "odstavená" a její funkci nahrazuje řídící jednotka LPG systému, přičemž se monitorují odchylky parametrů od provozu na benzin... Můj LPGmaster říkal, že u mě je "celková odchylka" cca 2 % od provozu na benzin, což je prý zlaté. Já jsem se rozhodl pro systém Lovato, protože jsem ho měl v předchozím autě (Opel Corsa) a měl jsem velmi dobré zkušenosti... Teď toho malinko lituju, že jsem nezvolil sofistikovanější systém (dražší), protože motor i-VTEC je konstrukčně poněkud jiné kafe než předvádí Adam Opel...
Věřím, že toto vlákno neobcházejí technicky vzdělanější členové Clubu velkým obloukem... A naopak nás tápající v těchto vodách by mohli poučit. Když všichni víme, že by si přece do svého auta LPG nikdy nedali, žeee? Tak proč by se s tímto tématem zdržovali:)
Vše je jen otázkou peněz, bohužel... Jak já bych rád jezdil jen na benzin... Hold peníze nerostou na stromech...

Petr78: Ano, stojí za to... Když to pak spočítáš oproti jízdě na benzin, tak LPG vždy vyhraje přes všechny problémy. Člověk se pouští autem dál, když vyjdou PHM na polovinu... Navíc moc rád řídím, jezdíme na "autočundry" po Evropě... Civic je zatím nejlepší auto, co jsem poznal. Nejsem z těch, co by za auto byli ochotni dát více než 200 tis Kč. Protože pro mě by to byly vyhozené peníze, auto je stále auto a Civic 1,4 i-VTEC, byť přestavěn na LPG, je můj splněný sen. Bůhvíjak nejede, ale od 3500 otáček výše zpívá (Honďáci ví, o čem mluvím) a s tím si vystačím k mojí dětské radosti. Nedovedu si představit, co bude naše následující auto... Turbomotorům se vyhýbám velkým obloukem... Mám rád turbo, ale stačí mi občas jet služebákem a to se vyřádím, servisovat bych to nechtěl.
Já mám tedy Lovato a přimazávání JLM, předělával mi to jeden garážmajstr z dědiny, který získal mou důvěru. Nevím, zda se tomu dá říct, že už byly úplně zaklepané ventily, ale náznak tam byl. Ventilová sedla zůstala ok, tlaky jsou snad v pořádku. Naštěstí můj nejlepší kamarád je automechanik a má dílnu, takže mi nedělá problém měnit olej po 10tkm a u toho zároveň štelovat ventily... Provozem na LPG při úspoře 1 Kč na 1 km si na tu novou hlavu s přípravou na LPG Civic vydělá (ušetří oproti jízdě na benzin). Z mého subjektivního hlediska všem LPG doporučuju, obzvláště těm, co denně cestují za prací... Do původní práce jsem jezdil na LPG 60 km denně a bral jsem kolegu a ten mi přispíval to, co by dal za autobus, takže pokryl celé náklady na PHM (LPG). To bylo tehdy ještě moje první (komické) auto Lancia Y. Hold každý má v životě jednou první auto... Pokud se dobře nenarodil...

Měl jsem Mazdu 323 1.8 s klimou a ABS a na Lovato LPG jsem najel 170.000 km (1995-2006), spotřeba P-B 11-12 ltr/100 km. Jezdil jsem z 70% D1, 15% město a 15% po státních silnicích (40 km na chalupu). Měl jsem jediný problém totálního výpadku funkce motoru po 170 tis. km. Měnil jsem nádrž a veškeré filtry na zařízení LPG. Startoval jsem celoročně na BA95 a hned přepínal na LPG (měl jsem odpojen termostat). Za celou dobu jsem auto na LPG servisoval asi 3x, prohlídky vždy při STK a emisích bez problémů na BA95 i na LPG. Žádné přimazávání ventilů, pouze do motor. oleje jsem přidával Liqui Molly nebo Molykote (sírník molybdénu) při výměnách po cca 15000 km. Přes varování techniků v mazdě se podpálení ventilů nekonalo. Auto mělo trošku menší výkon (vstřikování na LPG nefungovalo, činnost jako s karburátorem), s LPG jsem začínal na 7.90 Kč a končil za 12.50 Kč/ltr. Se 3. majitelem jsem osobně hovořil a pěl samou chválu na LPG při 240.000 km. To je moje zkušenost s LPG. Auto tedy vypovědělo při těch 170 tis. km službu, poněvadž jsem kašlal na údržbu. Ale tragédie se nekonala. Asi dobrá značka či kus? Nebo zřejmě dobrý oddíl ........

Tomik: už po 17 000 km na plyn se zaklepaly ventily?
No nevím, jestli ta úspora za to vážně stojí....

Také mám strach o zaklepané ventily - přimazávání ventilů řeší jen sací ventily... Výfukové se zaklepávají. Nedávno jsem byl v servisu - kromě ostatních věcí hlavně seřízení ventilů - dva výfukové ventily měly minimální vůli, byly téměř "natvrdo". Seřízeno a s každým olejem po 10 tkm budu seřizovat i ventily, ptž je to prý jednoduché jako na stodvacítce:), jen je trošku náročnější se tam dostat. A když se zaklepou, byl jsem mechanikem ubezpečen, že se nechá repasovat hlava s přípravou ventilů a sedel na LPG a to by už mělo být "nesmrtelné". Kromě 3 týdnů rozdělaného auta těch cca 15 000 Kč se to dá zkousnout:) Aktuální stav celkem mám 39 tkm (z toho 17 tkm plynových). Úspora oproti benzínu je značná...

Momentálně mám na LPG najeto skoro 30tkm. zatím bez zásadních problémů. Pouze hlídám přimazávání ventilů a občas, tak jednou za 15 tis. km je nechám seřídit. Myslím, že kromě zaklepání ventilů, kterému by se mělo předejít přimazáváním a pravidelným štelováním by se nemělo nic hrozného stát. Tak uvidíme časem