HledatNovinky v galerii |
Civic na LPG (1.8 na LPG nebo 2.0 na LPG)První LPG přestavba popsaná na civinfu : http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/16654-lpg-civic-1-8-a.html Edit 4.8.2015-zitnyp: zmena nazvu topicu na univerzalnejsi Vložil petous, 4. Srpen 2008 - 7:28
|
5D 1.8 Sport
mám od: 5.2. 2006
v provozu od: 14.2. 2015
LPG, či iný plyn by nemal byť žiadny problém pre systém I-VTEC i v ekonomickom režime. Malo by byť jedno, či sa do sacieho potrubia vracia plynová zmes povodom N95/vzduch, alebo LPG/vzduch. Ich chovanie (termodynamika a kinematika) je skoro identické. V týchto miestach je sacie potrubie izolovaný systém a tak by to nemalo mať žiadny nežiadúci efekt.
Kde vydím problém:
1. Životnosť ventilových sediel: Do palív sa pridávajú špeciálne prísady na mazadie ventilových sediel (tie znižujú opotrebenie od dosadania ventilov), ktoré bez následkov nie je možné ignorovať (z dôvodu, že pri vývoji hlavy motoru sa s týmto počítalo). Neviem o tom, že by sa do LPG nejaká zložka pridávala. Samotné LPG je absolutne suché, takže .... bojte sa o životnosť ( a tí, čo radi motor "vytáčajú" ešte viac ).
2. Samotné drobné odchýlky v termodynamike a kinematike takých zmesí. V bežnej prevádzke by to asi nemal byť problém. Čo sa ale deje s takou zmesou pri 7 000 rpm, asi ešte dnes nikto nevie. Dnes sú motory dosť sofistikované, a zvádza sa boj o "každý stupeň Celzia na ventilových mostíkoch". Až by sa spaľovaním zvýšila teplota hlavy v tejto časti hlavy, spôsobilo by to zvýšené termodynamické namáhanie hlavy v častiach vodného priestoru, či sacieho potrubia hlavne. Z tohoto dôvodu by sa asi po čase prihlásila tzv. vysokocyklová únava hlavy motoru.
Ono to ale nejak fungovať bude. Ten motor by to mal nejakú dobu vydržať. Ostatné je len náhoda.
5D 1.8 Sport
mám od: 19.8. 2008
Ahojky,
jsem tu nový a už mám dotaz, kdo má LPG, jaké a jak se mu osvědčilo.
Dík Tlapituk.
(presunuto z nove zalozeneho vlakna)
náhodný návštěvník
Barbar (a to v nejmírnějším slova smyslu) je ten, kdo dokáže z ceny 13 Kč (nebo tak nejak přibližně) udělat pomocí daní cenu 33 Kč...
...only the good die young...
5D 1.8 Sport
mám od: 15.1. 2006
LPG do nasej 1.8 ?? ...vy barbari.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Ja súhlasím s Ičkom, tiež by ma zaujímalo či pohon na LPG funguje správne v ekonomickom režime, a ak áno, či to nemá z dlhodobého hľadiska nejaký neblahý vplyv na životnosť, napríklad ventilov a pod., keď sa zmes s LPG neustále vytlačuje do sacieho potrubia.
náhodný návštěvník
O zástavbě LPG do 8G sliboval že napíše nejaké info aj JardaBar na hondaclubu, v serii článku o LPG. Nejak sů to už ale 2 měsíce a pořád nic, holt vytížený člověk
Jinak by ma vlastně vcelku zajímalo, jak by to bylo vlastně s naším autem - je na něho hromadná přestvaba ? Resp funguje něco takového dnes eště nebo už sa može montovat LPG do čehokoliv ? Nebo sa mosí každá montáž extra schvalovat a je tak k ceně montáže do našeho auta třeba připočíst nějakých těch 10tis za schválení ? Víte někdo ?
...only the good die young...
bývalý majitel
No vidíš, takhle si to mohl napsat minule a netapetovat diskuzi nesmysly.
Ten ital na civinfu napsal nějaké poznatky z provozu. Zkráceně: má na tom zatím najeto málo km, zná několik dalších Ufo s LPG a 1. exemplář s CNG. Má sekvenční vstřik plynu, palubní počítač si myslí, že jede na benzín, takže vše ukazuje jako na něj, spotřebu podhodnocuje, dojezd nedokáže určit, protože benzín z nádrže nemizí, jinak vše funguje normálně (zelené a žluté diody). Stěžuje si na hlučnost injektorů "tictic" zvuk jak z Common Railu.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Nepochybuji o tom, že je to od Tebe jen slovní hra a že si nemyslíš, že jsem doposud nevěděl, že Otto-motor spaluje směs benzínu a vzduchu (tedy jejich plyn = samotné slovo zplynovač nebo-li karburátor nám to dříve naznačovalo, což si já "odpočínkář" moc dobře pamatuji).
Právě, že asi v 17% zdvihu taktu komprese zůstává jeden ze sacích ventilů otevřen a mění tak teoreticky obsah kompresního prostoru i-VTECu v daný moment z 1.8 na 1.5 litrů, musí se již nasátých 17% směsi někam vytlačit a odpověděl jsem si i kam? Zpět do sacího potrubí.
A další otázka: Jak bude fungovat PP?
Na LPG jsem jezdil 11 let a najel asi 185.000 km na motoru DOHC a teď vím, že nic nevím.
Pokračování příště!
bývalý majitel
No, radši si nelámej hlavu a užívej zaslouženého odpočinku...
Motory benzín nesají, ale směs benzínu (pokud možno v plynné formě) a vzduchu nebo LPG a vzduchu, na fci i-VTECu LPG nic nemění.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Vezmeme-li v úvahu, že i-VTEC má ekonomickou vačku na jednom sacím ventilu, tak si lámu hlavu do kterého sacího potrubí by píst nasátý plyn vytlačoval zpět v ekonomickém režimu motoru? A logicky si odpovím, že do sacího potrubí benzínu.
.... 
A tak fčil mudrujte!
Pokračuji příště!