Honda CIVIC 8. generace

Ahojky,
jsem tu nový a už mám dotaz, kdo má LPG, jaké a jak se mu osvědčilo.
Dík Tlapituk.

(presunuto z nove zalozeneho vlakna)

Barbar (a to v nejmírnějším slova smyslu) je ten, kdo dokáže z ceny 13 Kč (nebo tak nejak přibližně) udělat pomocí daní cenu 33 Kč...

...only the good die young...

LPG do nasej 1.8 ?? ...vy barbari.

Ja súhlasím s Ičkom, tiež by ma zaujímalo či pohon na LPG funguje správne v ekonomickom režime, a ak áno, či to nemá z dlhodobého hľadiska nejaký neblahý vplyv na životnosť, napríklad ventilov a pod., keď sa zmes s LPG neustále vytlačuje do sacieho potrubia.

O zástavbě LPG do 8G sliboval že napíše nejaké info aj JardaBar na hondaclubu, v serii článku o LPG. Nejak sů to už ale 2 měsíce a pořád nic, holt vytížený člověk

Jinak by ma vlastně vcelku zajímalo, jak by to bylo vlastně s naším autem - je na něho hromadná přestvaba ? Resp funguje něco takového dnes eště nebo už sa može montovat LPG do čehokoliv ? Nebo sa mosí každá montáž extra schvalovat a je tak k ceně montáže do našeho auta třeba připočíst nějakých těch 10tis za schválení ? Víte někdo ?

...only the good die young...

No vidíš, takhle si to mohl napsat minule a netapetovat diskuzi nesmysly.
Ten ital na civinfu napsal nějaké poznatky z provozu. Zkráceně: má na tom zatím najeto málo km, zná několik dalších Ufo s LPG a 1. exemplář s CNG. Má sekvenční vstřik plynu, palubní počítač si myslí, že jede na benzín, takže vše ukazuje jako na něj, spotřebu podhodnocuje, dojezd nedokáže určit, protože benzín z nádrže nemizí, jinak vše funguje normálně (zelené a žluté diody). Stěžuje si na hlučnost injektorů "tictic" zvuk jak z Common Railu.

Nepochybuji o tom, že je to od Tebe jen slovní hra a že si nemyslíš, že jsem doposud nevěděl, že Otto-motor spaluje směs benzínu a vzduchu (tedy jejich plyn = samotné slovo zplynovač nebo-li karburátor nám to dříve naznačovalo, což si já "odpočínkář" moc dobře pamatuji).

Právě, že asi v 17% zdvihu taktu komprese zůstává jeden ze sacích ventilů otevřen a mění tak teoreticky obsah kompresního prostoru i-VTECu v daný moment z 1.8 na 1.5 litrů, musí se již nasátých 17% směsi někam vytlačit a odpověděl jsem si i kam? Zpět do sacího potrubí.

A další otázka: Jak bude fungovat PP?

Na LPG jsem jezdil 11 let a najel asi 185.000 km na motoru DOHC a teď vím, že nic nevím.

Pokračování příště!

No, radši si nelámej hlavu a užívej zaslouženého odpočinku...
Motory benzín nesají, ale směs benzínu (pokud možno v plynné formě) a vzduchu nebo LPG a vzduchu, na fci i-VTECu LPG nic nemění.

Vezmeme-li v úvahu, že i-VTEC má ekonomickou vačku na jednom sacím ventilu, tak si lámu hlavu do kterého sacího potrubí by píst nasátý plyn vytlačoval zpět v ekonomickém režimu motoru? A logicky si odpovím, že do sacího potrubí benzínu.
....

A tak fčil mudrujte!

Pokračuji příště!

Já si taky postavil garáž nadzemní, takže to mi nevadí. Spíš problémy s motorem by mne odradily a ta toroidní nádrž kapánek vyčuhuje, možná by šla sehnat menší, píše že to má na 500km.