Honda CIVIC 8. generace

Já budu dávat LPG do C7G 1.6 a nevidím problém v malém obsahu, důležitý je jen celkový nájezd.

konkretne u CV 8G s motorem 1.8 je to tak napomezi (za predpokladu, ze majitel bude opravdu jezdit tech 30 tisic KM rocne), protoze ma vykon 103kW. Ostatni auta uz nejsou tak vykonna v teto kubature a se starim auta i tak vykon motoru klesa (nevim konkretne jak u civica), ale treba u Rover 416Si z r.v.98 je to z 82kW na 68kW - proste neni to investice, ktera stoji za to - jsou s tim zbytecne starosti a revizea ve finale clovek usetri prd (opet rikam, ze usetri prd, pokud s tim najezdi malo)

jak jsem psal lepsi je si to namontovat do velkoobjemoveho motoru (vykon/cena provozu/navratnost pri velkem najezdu).

P.S. pokud bych chtel LPG a vim, ze bych najezdil rocne, dejme tomu 25+ tkm - sel bych do jezdene Honda Accord 2.0 nebo 2.4i-VTEC, Subaru Legacy, Subaru Impreza 2.5 apod - dle vkusu majitele. Davat LPG do 1.8 a jezdit malo mi prijde jako totalni zoufalost.

Hondista který jezdí na LPG mi připomíná náruživého vinaře, který se dá na krabičák.

kdyz chces usetrit, kup si kolo

Petr Žitný

Nic proti LPG,ale do civika bych ho nedal to je pro me znasilneni Ale treba jse jednou bude jezdit na vodu s knedliku kdo vy ceho se dockame.Ale nastesti jsi dela kazdy svoje rozhodnuti.Klidne LPG kdyz je to prani majitele.Kdybych chtel setrit koupil bych maly naftovy obsah.

Zajímavý názor. Zajímalo by mě, proč myslíš, že pro motory s menším objemem není LPG ideální ? Co se týče návratnosti investice, tak to máš pravdu.

Jestli muzu tak ohledne LGP par radek napisu.
Sice jeste nemam Civic a sam jsem plyn nikdy v aute nemel - mam jen prime odezvy od znamych/kamaradu.

Montovat LPG s ivnestici 35+ tisic se nevyplaci pro motory mensi nez 2.0 (benzin) a nevyplaci tomu kdo najezdi rocne mene nez 35 tisic KM (bez rozdilu ve vykonu motoru.

Idealni kombinace je 2.5 a vice benzin motor na LPG pro toho kdo najezdi 20 tisic KM rocne - investice se vrati do 2 let vzhledem k vykon/cena LPG.

Kdo ma 2.5 a vice benzinak a najezdi 30 tisic a vice KM rocne - vraci se investice do mene nez roku.

Idealni je kombi automobil - protoze nadrz zabira misto v kufru - ideal je toroid, ale zase s malym dojezdem.

Nicmene - toto se vyplati jen pro fandy benzinovych motoru o velkem objemu. Dislaci na to jdou jinacejc - kdo najezdi pod 20 tisic tak si koupi nove auto na diesel (kde resi pripadne poruchy v aut. servisu v ramci zaruky), kdo koupi ojetinu tak kupuje takovou kde se daji menit dily v ramci moznosti a financi - pak jsou takove, kteri si koupi diesel a pak na nej nadavaji protoze furt jsou v servisu. Diesel se vyplaci pro velkoobjemove motory (2.0 nebo 2.2 a vetsi) a pro ty kteri jezdi vice jak 30 tisic KM rocne - tady je uspora srovnatelna jak u LPG.

Osobne do Civica 1.8 bych LPG nemontoval - neni lepsi si koupit pak 1.4i nebo DSi ?

Tak jak si dopadl ? Ja uz mam naletano cca 8k. Prvni mesic problem se zhasinanim motoru .Vyreseno aktualizací software ( MAF sensor ). Jinak neni zadny problem. Snad to tak i zustane.

Milan_Brno
20.06.2011 jdu se svým Civikem 1,8 na přestavbu na LPG. Tak pak dám vědět, jak to dopadlo, a podělím se o zkušenosti. Z fóra o LPG jsem se toho tady moc nedověděl, jeden haní, druhý chválí…

neeeeeeeee, ja nechci vetsi provoz nez je ted