HledatNovinky v galerii |
Topeni a klimatizaceJak mam spravne pouzivat topeni? Mam s tim principielni problem, i kdyz jsem radne procetl manual. Kdyz mi predavali auto, tak jsem byl poucen, ze nemam jezdit se stale zapnutou klimatizaci. Ale jak to resit v praxi? Vim ze se to nekolikrat probiralo, cetl jsem to, ale s praktickou aplikaci to pokulhava. Tedy jak si mam v aute zatopit? Doposud jsem to delal tak, ze jsem zmacknul AUTO a nastavil teplotu. Jak ale poznam ze bezi klimatizace? To mam vzdycky zmacknout A/C abych mel jistotu ze klimatizace nebezi? Pokud ano, tak mi to pripada trochu nelogicke. Nebo to nemam resit a spolehat se, ze system nezapina klimaticaci kdyz ji nepotrebuje pro dosazeni nastavene hodnoty? Je mi ale divna jeste jedna vec: kdyz pouzivam tlacitko AUTO a kdyz vypnu motor, pak po opetovnem zasunuti a otoceni klisku do polohy 2 se mi rozbehne ventilator chladice klimatizace (treba druhy den, kdy je auto studene) a musim ho vypnout tlacitkem OFF. Takze mi zase pripada ze system tu klimatizaci rozbiha i kdyz nemusi. Jsem opravdu zmateny. Vložil hum4nfr0g, 3. Prosinec 2006 - 18:43
|
náhodný návštěvník
Mohl by některý majitel Executiva sem napsat zkušeností s tou dvouzonovou klimatizací? Jaký je v tom rozdíl oproti jednozonové? Neumím si představít rozdílnou teplotu. Dík!
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 Iček Musíš častěji ukládat. Na session máš 20 min.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Německý server Lycos Auto zveřejnil test klimatizací, jež provedl ADAC, který volně přeložen, zde předkládám:
Pocit blažeností z chladu uvnitř vozu v parném létě není zdarma!
K tomuto výsledku dospěly aktuální testy Německého všeobecného autoklubu ADAC, který otestoval účinnost klimatizací různých automobilů vzhledem k blížícímu se parnému létu. A podle zjištění ADAC vede k nejvyšší momentální spotřebě především první fáze ochlazování interiéru, zvláště po tom, stálo-li auto delší dobu na slunci.
Na 100 km až 4 litry paliva!
Zkoušky prokázaly, že k tomu, aby se interiéry testovaných vozů ochladily z 31°C na 22°C, spotřebovala auta více o 2,47 l až 4,15 l paliva v přepočtu na 100 km. Tato zvýšena spotřeba byla ovšem naměřena pouze po dobu 3 minut. Aby se udržela nadále teplota interiéru na 21°C, bylo zapotřebí počítat ve městě se zvýšenou spotřebou (podle typu vozu a r. v. klimatizace) od 0,76 až do 2,11 l/100 km. Naproti tomu při jízdě na dálnici to byly jen 0,09 až 0,66 l paliva na 100 km jízdy navíc. Osmihodinová jízda po dálnici se zapnutou klimatizací v autě střední třídy stojí dle ADAC řidiče asi 5,-- až 8,-- € navíc. Ještě více tato jízda podraží, jestliže se dostanete do zácpy, začnete popojíždět, nebo zvolíte-li extrémně nízkou teplotu klimatizování.
Obecně se doporučuje teplotu uvnitř nastavit max. o 5-6°C níže, než je venkovní teplota a klimu vypnout už 5 min. před cílem nebo dojezdem na místo určení. Tělo si tak snadněji přivykne zvýšené teplotě po vystoupení z vozu.
Klimatizace jednoduché a klimatizace inteligentní.
Rozhodující vliv na zvýšení spotřeby při klimatizování má rok výroby klimatizace. Jednoduché klimatizační systémy pracují vždy na plný výkon. Je-li v tomto případě v interiéru příliš chladno, přimíchává se jednoduše manuálně teplý vzduch. Avšak inteligentní klimatizační jednotky toto dělají za řidiče automaticky tím způsobem, že sníží výkon kompresoru klimatizace a tím i spotřebu paliva.
Jak tedy přiškrtit žízeň klimatizace po palivu?
K tomu může přispět řidič! Stačí před startem asi na minutu dvě otevřít všechna okna, zapnout ventilaci na jeden z nejvyšších stupňů a tím vyhnat horko z vedení a průduchů vzduchu a tím ušetřit klimatizaci práci. V počáteční fázi klimatizovat (po uzavření oken) na uzavřený (vnitřní) okruh, což v našich vozech umí AUTOklima! Majitelé výbavy Executive by měli mít v první fázi zataženou prosklenou střechu.
Ochlazený proud vzduchu účinkuje nejlépe, když proudí ze středových průduchů kolem předních opěradel (jejich středem) dále do zádí vozu. Jak již zmíněno z medicínského hlediska by rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou neměl být extrémní a vnitřní teplotu byste měli udržovat mezi příjemnými 21° - 23°C.
ADAC požaduje měření a zjišťování vícespotřeby při zapnuté A/C.
Kupci nových vozů by měli být výrobci dopředu seznamování o hodnotách zvýšené spotřeby paliva při použití klimatizace v tom kterém modelu nebo typu vozu, podobně jako již jsou výrobci povinní uvádět spotřebu a obsah zplodin a to již i v reklamě.
Čtyři různé typy automobilů v testu klimatizací ADAC.
Německý ADAC prováděl test na 4 typech osobních automobilů:
Ford Fiesta
Mazda 6
Opel Vectra
Audi A4 (A4 1.8T a 2.0 TDI) = zde dopadl test bez rozdílu ve spotřebě. Důvodem testování dvou A4 byly dva různé druhy motorů a tedy i paliva.
bývalý majitel
Pokud ten otaznik na konci je tam jako vyraz zmateni
tak zemekoule = ikonka pro vlozeni tagu html odkazu. Pokud to pouzijes na normalni text (a ne URL) tak ho sice zvyraznis (zmodra), ale bude to zmatecne, protoze pod tou barvou by mel byt odkaz.
Samozrejme to je doporuceni, ne prikaz
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Bingo! (trefený houser)
Nerozumím tomu?
e-czech@volny.cz Comfort 8G s virtuálními mlhovkami
bývalý majitel
Pozde
btw nepouzivej prosim zemekouli na zvyrazneni odkazu, radsi I nebo B 
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Úterý 19. 12. 2006 na ČRo1 v 16:15 hod. budou vysílat informace o používání klimatizace v autě!
POSLECHNĚTE SI! 
e-czech@volny.cz Comfort 8G s virtuálními mlhovkami
To co se na klime desinfikuje, je vlastne samotny tepelny vymenik - vyparnik umisteny ve skrini HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) umistene v utrobach palubni desky, pripadne jeho blizke okoli.
Obdobne jako u klasicke lednicky, se na povrchu vyparniku srazi vlhkost, ktera pak vytvari idealni podminky pro bujeni ruznych bakterii. U lednicky se pak tato zkondezovana vlhkost svadi do zachytne nadobky (v blizkosti kompresoru) a i zde to umi pekne zasmradnout.
5D 1.8 Sport
mám od: 6.10. 2006
no ja som na japoncoch Civic 6G 4D a 5D dal sice asi iba 120.000 km, ale stacilo mi raz vidiet vymenu peloveho filtra a pochopil som
v priestore kde sa upravuje vzduch pred vchodom do kabiny ( ohrievanie / chladenie ) je este pred filtrom taky velky priestor kde sa uklada vsetok bordel co pride vzduchom (cize listie, chrobaciky, prach a ine ). zmena teploty prebieha az ZA filtrom. Takze dezinfikovat klimu, v totalnom zmysle slova je ftakovina. Pochopim dezinfekciu toho priestoru pred filtrom. Za filtrom to bolo ciste aj v tom 8 rocnom aute.
Ale nijako vam nebranim zapinat si klimu aj v presnych intervaloch napr. kazdy treti utorok v mesiaci
Ku klime sa treba spravat slusne a vydrzi. Neviem ci to nasa klima vie, ale niektore novsie klimy sa po prekroceni istych otacok automaticky odpajaju, aby sa neposkodili, a predsa len aj motoru sa lepsie toci 6700 rpm ked nemusi tocit este aj kompresorom
Len tolko som chcel k tejto poucnej teme.
Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Místo praxe s japonskými vozy jsem ta auta vlastnil (Toyota Corolla lifback 1.3 GL. Toyota Corolla sedan 1.8D GL a Mazda 323 sedan 1.8 GLX) a najel jsem na nich asi 400.000 km. U poslední Mazdy mi klimatizace "fachčila" bezvadně i po 11,5 letech a to díky tomu, že jsem ji pravidélně používal v zimě v létě. Pylový filtr jsem profoukával tlakem z kompresoru a desinfikoval v slabém roztoku octa. Můžeš to zpochybnit, ale měl jsem s tím úspěch (cena pylových filrů byla přes 1.300,-- Kč), vlastnil jsem dvě sady, které jsem prostřídával. I když mám slabší sennou rýmu a jsem mírný alergik, žádnou újmu jsem si nezpůsobil. Naopak! Nejhorší, co může klimatizaci potkat je její odstavení na delší dobu. Svou činností se klimatizace jaksi sama desinfikuje a maže, tolik vím a za tím si stojím!!!!
e_czech@volny.cz - Honda CIVIC 8G 1.8 Comfort (od 12. 06. 2006)