Honda CIVIC 8. generace

hm,nesuhlasim stym ze benzin skor zacne kurit ako diesel. dnes rano bolo -3 a po 1-2km zacal kompresor klimy kurit! takze toto opadava.

ja by som skor vyzdihol jednu nevyhodu a jednu vyhodu ktora tu asik este nebola a tu su
vyhoda:
6ka s dieslom neni ekonomicky prevod, auto ochotne akceluruje(tak isto ako TYPE-R,ale to je iny motor a ine auto)
nevyhoda:
pri nastartovani sa cele auto zatrase a tak isto ked zhasne motor. to mi celkom vadi ale zas na druhej strane aspon na volnobehu neni su nejak extra citit vybracie a motor je pomerne tichy.

inak vsimol si niekto ze "nove civici" ako mam ja(r.v 06) uz nemaju pod nazvom civic oznacenie i-CTDi ale maju to ako benzini teda nalepka na okne?

AW napsal:

Koly:

Také souhlasím, Honda má zaslouženě ve světě benzínových motorů skvělý zvuk, který si však vypěstovala ještě v době, kdy Diesel nedělala. Současný i-CTDI je od H první vlaštovkou a né jen tak ledajakou. Kultivovanost a relativní chuť se nechat točit zaskočí nejednoho majitele benzínu přesto, že je už nějaký pátek na trhu. Nový Accord by měl mít nový diesel a to bude věřím další posun za hranice fantazie ortodoxních dieselobijců. Podíváš-li se na BMW, tak pojmem kromě modelů M je především vznětový BMW 530d. Vůbec bych se nedivil, kdyby během několika následujících let si Honda vypěstovala ke svým dieselům stejnou úctu jako k benzínu.:-)

Bohužiaľ i-CTDi nie je nijakým posunom nikam, je to veľmi slušný diesel vo svojej kategórii, ale nič viac. Kultivovanosť a chuť nechať sa točiť má len v porovnaní so staršími nafťákmi, rozhodne nie v porovnaní s benzínom.

530d poznám dobre, a možno ešte lepšie 535d. To som aj pred časom dosť podrobne popísal priamo v tomto vlákne (príspevok 15.7). Ale pokiaľ pozorujem, naftový ošiaľ spred niekoľkých rokov v tejto kategórii áut dosť opadáva a bývalí majitelia si po skúsenostiach kupujú benzínové šesťvalce a ešte radšej osemvalce. A verím tomu, že tak ako moji známi pred pár rokmi v tejto vyššej kategórii áut podobnými slovami ako vy nenechali na naftu dopustiť a teraz znovu jazdia na benzíne, tak aj vy časom vytriezviete (až sa nabažíte kopancov), začnú vám výrazné negatíva nafty vadiť a budete si charakteru benzínového motoru zase vážiť.

Hlavne me vytaci zdejsi hlavni argument a zbran ortodoxnich benzinaku, prirovnavat iCTDi k autobusum, nakladakum a k Aviim! Uz je to trosku trapne ohrane, takze by to chtelo neco jineho nemyslite? ...
Kdyz procitam zdejsi vlakno, tak slepicich narazek na iCTDi je tady jako safranu, takze by neuskodilo trosku tolerance!

P.S. V techto vecech nejsem konfliktni, ale tohle prirovnani me opravdu uz leze krkem...

To musí být dost smutný vlastnit benzíňák, který je celkově horší, než průměrný dieselový motor. Pravda, výhodou benzínu je, že v zimě rychleji topí. To je však slabá náplast za to, že to hůř jede, dělá větší kravál(některým včetně mě libozvučný) a víc žere. Jak dokáže smrdět benzín určitě znáš ze starých škodovek. To je snad ještě horší než ta Avie. No a největší smrad je, když se majitel benzíňáka s vypáleným katalizátorem rozhodne ušetřit montáží LPG. Takže zlatej diesel v provedení Hondy.

Koly:

Také souhlasím, Honda má zaslouženě ve světě benzínových motorů skvělý zvuk, který si však vypěstovala ještě v době, kdy Diesel nedělala. Současný i-CTDI je od H první vlaštovkou a né jen tak ledajakou. Kultivovanost a relativní chuť se nechat točit zaskočí nejednoho majitele benzínu přesto, že je už nějaký pátek na trhu. Nový Accord by měl mít nový diesel a to bude věřím další posun za hranice fantazie ortodoxních dieselobijců. Podíváš-li se na BMW, tak pojmem kromě modelů M je především vznětový BMW 530d. Vůbec bych se nedivil, kdyby během několika následujících let si Honda vypěstovala ke svým dieselům stejnou úctu jako k benzínu.:-)

To musí být dost smutný vlastnit benzíňák, který je celkově horší, než průměrný dieselový motor. Pravda, výhodou benzínu je, že v zimě rychleji topí. To je však slabá náplast za to, že to hůř jede, dělá větší kravál(některým včetně mě libozvučný) a víc žere.