Honda CIVIC 8. generace

To jistě také!

skoro nic, jen pár věcí, chip, trysky, spojku, převodovku, poloosy, chladič a snad brzy větší turbo )

Luďan: Ok, sleduj diskusie a až pôjdeme na okruh, tak sa pridaj. Ale schválne ma zaujíma či som typoval správne, máš tam okrem čiptuningu aj niečo iné?

OK, domluvíme se a sejdeme na okruhu a pak se uvidí... Když prohraju, smeknu a řeknu, že jsi měl pravdu.
Myslím, že když už má načipována fabia vydržela 337.000km, tak pár okruhů ještě vydrží ) Určitě na ni bude i starý turbo, spojka a nevím už co jsi všechno psal. Už ted se těším...

Tak teraz Ťa možno absolútne zaskočím, ale ja som pred kúpou veľmi dobre vedel, že 1.8 i-VTEC bude na šprintoch z miesta kvôli dlhým prvým prevodom veľmi slabý (prevody boli na internete). 0-80km/h nemá prakticky o nič lepšie ako moje predchádzjúce auto s 80k. A predstav si, vôbec mi to nevadí, je pre mňa úplne podružné ako auto štartuje z miesta. A to som s tým predchodzím autom na jednom zraze šprint dokonca vyhral (do 1.3). O tom Ty môžeš z Fabkou iba snívať, ale pre mňa to bola iba taká kuriozita. Koniec koncov poraziť nejaké vytunené Feldy a Fáva...

To že sme úplne iní dokazuje to Tvoje "nafta Ti udělá pápá. Takže je lepší nafta". Tvoje myslenie je také, že lepšie auto je to, ktoré ide lepšie na rovine a dá sa vytuniť. Toto je mne bytostne cudzie, mňa zaujíma auto ako celok a požadujem od neho primeraný výkon.

Inak táto diskusia bola založená ako recesia, kde sa môžme trochu "kočkovať". Takto to treba brať

benzín patří do sekaček )))

pegin: Môžem sa mýliť, ale podľa toho ako zdôrazňuje, že chiptuning sa dá urobiť "LEVNE" ho netypujem na niekoho, kto by vymenil turbo, brzdy a prekopal podvozok. To by ho lacne určite nevyšlo (a až mu odíde spojka a potom turbo, bude sa diviť ako lacno vyjde chiptuning). Ak je to tak, potom by na okruhu zhorel ako papierový drak, v zákrutách pomalý ako slimák a za chvíľu by mu odišli brzdy.

Tak či tak ale nevie nič urobiť s riadením a rozložením hmotnosti, superťažký TDI na predku, dlhý previs vzadu. Typoval by som to auto na krute záludné a som rád že mi to potvrdzuješ. To je v absolútnom kontraste s naším benzínovým Civicom, neprestáva ma fascinovať s akou jednoduchosťou a samozrejmosťou sa na tomto aute dajú atakovať limity. A o tom to pre mňa je.

Koukám, že každý chválí to co má, je to normální...
Taky si každý podle toho i vybral a určitě je i spokojený. Není lepší se sejít a pokecat, než se tu vzajemně hanit?
Je jedno, jestli máš benzín nebo naftu, báwo či fabii, je to v LIDECH.
Každý se při sprintu snaží,chce vyhrát, teda aspoň já jo, ale když prohraju, nevadí, přežiju to a rád pokecám.
Myslel jsem, že tu chodíme kvůli stejnému koníčku a to jsou auta, nee? A VO TOM TO JE .o)

Velice rád tu Fabii v Brně na okruhu uvidím. Z vlastní zkušenosti vím, a nebudu hodnotit motor, že Fabia v provedení Combi je otřesná! Používal jsem ji v práci takřka denně (přesněji asi před půl rokem jsem přesedal na novou Octavii) a jízdní vlastnoti jsou hrůza především kvůli zadku. A myslím, že víc co říkám, protože mě za rychlý ježdění na hranici možností platí, mám to v popisu práce a mám na to v silničním provozu i vyjímku. Bavím se tu ale o neupraveném sériovém autu. To jen pro pořádek, aby tu někdo zase neplácal dohromady jablka a hrušky!

Ja to možno rozvediem viac, keď tu máme argumenty typu "prečipovaný diesel ide lepšie". Pre mňa by bol Civic 1.8 i-VTEC vodičsky plne uspokojujúcim autom, pokiaľ by sa na ňom zmenilo niekoľko vecí - o 15-20% kratšia prevodovka, ľahší predok, tuhšie pružiny, kratší chod bŕzd, rýchlejšia odozva na plyn (hlavne v nízkych a stredných otáčkach), o niečo lepšie bočné vedenie sedadiel a jasnejšie REV LEDky. Katastrofálnu hlavicu radiacej páky som si už vymenil. Charakter aj výkon motoru mi plne vyhovujú, možno len keby tam nebol ten piskľavý zvuk "a la turbo".

Pre predstavu, moje predchádzajúce auto bolo v niekoľkých ohľadoch v týchto veciach lepšie - superkrátka prevodovka, blesková odozva na plyn, ostrejšie brzdy, extrémne tuhý a mrštný podvozok. To bol charakterom čistokrvný športiak, aj keď mal iba 80k. Ale aj Civic má svoje veľké prednosti, nádherne točivý motor, hravý zadok, extra citlivé a strmé riadenie.

Čo je mimoriadne podstatné, drvivá väčšina vecí, ktoré Civicu vytýkam z hľadiska vodičského plne akceptujem ako užívateľ. Sú to totiž kompromisy nutné pre to, aby auto malo svoju druhú tvár - kultivovanú, komfortnú, praktickú a ekonomickú. A presne takéto auto som chcel, vodičsky uspokojujúce ak jazdím sám pre radosť, ale súčasne praktické, úsporné a komfortné ak potrebujem ísť na dlhé cesty, niekoho veziem, riadi niekto iný, potrebujem niečo previezť, jazdím po meste, prípadné všetko dokopy. A to je vlastne väčšina času. Type-R by mi vyhovoval vodičsky určite viac, ale musel by som z veľkej časti obetovať tu druhú tvár.

V rodine máme 535d (ten vyhlasený diesel), občas v ňom sedím a z času na čas ho aj riadim. Pred pár mesiacmi som ho mal na celý deň a zobral som ho aj do svojich obľubených zákrut. Na diesel má veľmi pekný zvuk näjmä vo vysokých otáčkach, v stredných a nízkych je to slabšie, ale zase je veľmi slušne utlmený. Ťahá krásne, ako by človek očakával. Ale to je všetko, to auto je vodičsky síce príjemné, ale inak nic moc. Zúfalá reakcia na plyn, nudné nedotáčavé chovanie v zákrutách, automatická prevodovka. Výborné cestovné auto, inak nuda.

S 2.2 i-CDTi som mal pomerne dlhú testovaciu jazdu (pár desiatok km), chcel som mu dať šancu. Ak by bol niekde tam, kde je trojliter biturbo od BMW, tak by som možno krátku chvíľu váhal. Ale nie je ani zďaleka. Oproti bavoráku znie ako traktor, ide síce slušne ale nič svetoborného, hrozná turbodiera (pre niekoho zvykutého na bleskové reakcie benzínovej atmosféry), nudný podvozok. Áno, šestka ide o trochu lepšie ako päťka na benzíne, toť vsjo. Bol som dosť sklamaný týmto vychvaľovaným motorom. Oproti TDI je iste absolútne úžasný, ale keď sa latka dáva takto nízko tak je to jednoduché.

Za 1.8 i-VTEC by som teda 2.2 i-CDTi nemenil nikdy. Ani keby bol za rovnakú cenu, tak by som nechcel. Ak by som ho dostal zadarmo, predal by som ho a doplatil si na benzín. Ak by mal 200k a dynamiku ako Type-R aj tak by som ho nechcel. Lebo je to pre mňa nuda. Preto je strašne úsmevné keď niekto argumentuje čiptuningom, to predsa akurát pokazí teraz celkom vyrovnaný charakter toho motoru. Rovinkoví šprintéri nechápu, že mi nejde o to s niekým na diaľnici boriť šestku do podlahy. Mne nejde o honenie ega, ja si vystačím na svojich obľúbených zákrutách či okruhu aj úplne sám. Ak auto zvládam v zákrutách a ono mi to svojim charakterom umožnuje a osladzuje, je to stále moja zásluha. Ak ide diesel na rovine náhodou lepšie ako benzín, zásluhu má na tom vodič presne nulovú.

Uznávam, že priority sa môžu líšiť, pre mňa diesel neprichádza do úvahy, pre iného je to splnený sen. Ja vnímam auto ako komplex vlastností a na motore hodnotím viac ako iba priebeh krivky výkonu. Pre iného zase môže byť najpodstatnejšie aby nemusel radiť. Beriem to, ale netvrdte že diesel je lepší ako benzín, možno pre vás, ale pre mňa nie je ani absolútnou náhodou.

A Fabia Combi? Dovoľte aby som sa z plného hrdla zasmial