Honda CIVIC 8. generace

??? takze stejny nazor!?

volňaska napsal:

??? ...reci mam prevelke hmm ale nikdy jsem nerek ze na okruhu vyhraju jsem proste zvedavy jak ictdi ktery je tezsi dopadne oproti svemu mene vypasenemu bratrickovi a muzu te ujistit ze nejsem nejaky nadprumerny ridic ktery ma odjeto na okruho moooc hodin takze to vramci ridicu bude asi vyrovnane

To znie rozumne, ja som na to pozerám podobne, som tiež iba zvedavý na porovnanie a neberiem to ako nejakú osobnú súťaž kto z koho. Veď koniec koncov považujem diesel za mierneho favorita, očakávam že pri výjazdoch bude mať výhodu fakt značnú, takže by musel byť podstatne pomalší v zákrutách aby sa to vyrovnalo. Navyše ak aj by bol benzín celkovo rýchlejší, bude mať len mizivú šancu diesel na rovinkách predbehnúť.

??? ...reci mam prevelke hmm ale nikdy jsem nerek ze na okruhu vyhraju jsem proste zvedavy jak ictdi ktery je tezsi dopadne oproti svemu mene vypasenemu bratrickovi a muzu te ujistit ze nejsem nejaky nadprumerny ridic ktery ma odjeto na okruho moooc hodin takze to vramci ridicu bude asi vyrovnane

voľnaska: Tak nech príde majster Luďan s fabkou na okruh a uvidíme kto sa komu bude uhýnať. Tiež som veľmi zvedavý na Teba, lebo reči máš preveľké.

Inak zopakujem, že neviem prečo by ma malo zaujímať či nejaké prečipované i-CDTi alebo nebodaj TDI ide na rovine lepšie ako 1.8 i-VTEC. Lepšie ide spústa áut, počínajúc X5, pokračujúc S500 a končiac 535d. Ani v jednom s týchto áut by som ale jazdiť nechcel, skús porozmýšlať prečo. Nehovoriac o prečipovaných Oktávkach a už vôbec Fábiach TDI. Je mi smiešno ak je pre niekoho určujúcim parametrom auta zrýchlenie na rovine (a podľa možnosti ešte bez podradenia). Takýto machri si honia ego zväčša na diaľnici a obyčajne končia v prvej zákrute.

Ja to možno rozvediem viac, keď tu máme argumenty typu "prečipovaný diesel ide lepšie". Pre mňa by bol Civic 1.8 i-VTEC vodičsky plne uspokojujúcim autom, pokiaľ by sa na ňom zmenilo niekoľko vecí - o 15-20% kratšia prevodovka, ľahší predok, tuhšie pružiny, kratší chod bŕzd, rýchlejšia odozva na plyn (hlavne v nízkych a stredných otáčkach), o niečo lepšie bočné vedenie sedadiel a jasnejšie REV LEDky. Katastrofálnu hlavicu radiacej páky som si už vymenil. Charakter aj výkon motoru mi plne vyhovujú, možno len keby tam nebol ten piskľavý zvuk "a la turbo".

Pre predstavu, moje predchádzajúce auto bolo v niekoľkých ohľadoch v týchto veciach lepšie - superkrátka prevodovka, blesková odozva na plyn, ostrejšie brzdy, extrémne tuhý a mrštný podvozok. To bol charakterom čistokrvný športiak, aj keď mal iba 80k. Ale aj Civic má svoje veľké prednosti, nádherne točivý motor, hravý zadok, extra citlivé a strmé riadenie.

Čo je mimoriadne podstatné, drvivá väčšina vecí, ktoré Civicu vytýkam z hľadiska vodičského plne akceptujem ako užívateľ. Sú to totiž kompromisy nutné pre to, aby auto malo svoju druhú tvár - kultivovanú, komfortnú, praktickú a ekonomickú. A presne takéto auto som chcel, vodičsky uspokojujúce ak jazdím sám pre radosť, ale súčasne praktické, úsporné a komfortné ak potrebujem ísť na dlhé cesty, niekoho veziem, riadi niekto iný, potrebujem niečo previezť, jazdím po meste, prípadné všetko dokopy. A to je vlastne väčšina času. Type-R by mi vyhovoval vodičsky určite viac, ale musel by som z veľkej časti obetovať tu druhú tvár.

V rodine máme 535d (ten vyhlasený diesel), občas v ňom sedím a z času na čas ho aj riadim. Pred pár mesiacmi som ho mal na celý deň a zobral som ho aj do svojich obľubených zákrut. Na diesel má veľmi pekný zvuk näjmä vo vysokých otáčkach, v stredných a nízkych je to slabšie, ale zase je veľmi slušne utlmený. Ťahá krásne, ako by človek očakával. Ale to je všetko, to auto je vodičsky síce príjemné, ale inak nic moc. Zúfalá reakcia na plyn, nudné nedotáčavé chovanie v zákrutách, automatická prevodovka. Výborné cestovné auto, inak nuda.

S 2.2 i-CDTi som mal pomerne dlhú testovaciu jazdu (pár desiatok km), chcel som mu dať šancu. Ak by bol niekde tam, kde je trojliter biturbo od BMW, tak by som možno krátku chvíľu váhal. Ale nie je ani zďaleka. Oproti bavoráku znie ako traktor, ide síce slušne ale nič svetoborného, hrozná turbodiera (pre niekoho zvykutého na bleskové reakcie benzínovej atmosféry), nudný podvozok. Áno, šestka ide o trochu lepšie ako päťka na benzíne, toť vsjo. Bol som dosť sklamaný týmto vychvaľovaným motorom. Oproti TDI je iste absolútne úžasný, ale keď sa latka dáva takto nízko tak je to jednoduché.

Za 1.8 i-VTEC by som teda 2.2 i-CDTi nemenil nikdy. Ani keby bol za rovnakú cenu, tak by som nechcel. Ak by som ho dostal zadarmo, predal by som ho a doplatil si na benzín. Ak by mal 200k a dynamiku ako Type-R aj tak by som ho nechcel. Lebo je to pre mňa nuda. Preto je strašne úsmevné keď niekto argumentuje čiptuningom, to predsa akurát pokazí teraz celkom vyrovnaný charakter toho motoru. Rovinkoví šprintéri nechápu, že mi nejde o to s niekým na diaľnici boriť šestku do podlahy. Mne nejde o honenie ega, ja si vystačím na svojich obľúbených zákrutách či okruhu aj úplne sám. Ak auto zvládam v zákrutách a ono mi to svojim charakterom umožnuje a osladzuje, je to stále moja zásluha. Ak ide diesel na rovine náhodou lepšie ako benzín, zásluhu má na tom vodič presne nulovú.

Uznávam, že priority sa môžu líšiť, pre mňa diesel neprichádza do úvahy, pre iného je to splnený sen. Ja vnímam auto ako komplex vlastností a na motore hodnotím viac ako iba priebeh krivky výkonu. Pre iného zase môže byť najpodstatnejšie aby nemusel radiť. Beriem to, ale netvrdte že diesel je lepší ako benzín, možno pre vás, ale pre mňa nie je ani absolútnou náhodou.

A Fabia Combi? Dovoľte aby som sa z plného hrdla zasmial :)

[b]

volňaska napsal:

??? ...ono ty kilometry na te fabii budou aji mojim dobrym servisovanim ? ja si svemu autu dam vice nez nejaky autorizovany servis kde to jede jak na bezicim pase

??? ...ono ty kilometry na te fabii budou aji mojim dobrym servisovanim ? ja si svemu autu dam vice nez nejaky autorizovany servis kde to jede jak na bezicim pase

Inak ja som rád, že k nám zavítal ortodoxný TDI-čkár, diskusia môže nabrať nové grády

Luďan: Tvrdíš, že tam máš pôvodné turbo po 300000km? To snáď nevydrží ani v sérii, nieto keď Ty si odhadom zvýšil výkon aspoň o 50%. Ibaže s tým jazdiš ako "dědek" ;)

Koly napsal:

Luďan: .......jazdiš ako "dědek" ;)

Dědek je titul, žádná urážka.

Já jsem měl Toyotu Corrolu v dieselu 1840 ccm, 59 PS a volant se sice chvěl a masíroval svaly, ale jezdila spolehlivě trasy Brno - Berlín a ve 110 tis. km jsem ji dal protiúčtem za Mazdu 323 1.8, 115 PS. Toyota neměla extra výbavu, akorát 4 kola a volant. I otáčkoměr jsem dokoupil ( a digitální hodiny ). Žádný posilovač nebo halogeny...., to byly časy před 16 lety! TDi tenkrát nikdo neznal, max. bylo TD od VW.