Honda CIVIC 8. generace

babo: No zase netreba ísť ani do opačného extrému a zužovať komfort jazdy len na krátke priečne nerovnosti...

No takto este Kolly. Malo ludi chape (Ty celkom hej), ze tvrdy podvozok moze byt konfortny a naopak plavny moze byt nekomfortny. Ano 5D nie je extra tvrdy, ale je nekomfortny presne lebo netlmi. Nejde len o jamy, ale vyraznejsie nerovnosti, cokolvek...
Co sa tyka toho mesta, tak to asi viem o com hovoris (aj ked som KW nesiel ja som inak myslel, ze ste to skusali aj niekde v meste). Tam je ale problem, ze na to KW nemoze stacit, lebo sice tlmice su prestavitelne, ale pruziny maju tuhost len jednu. Preto vysledna rychlost nie je dostatocna. A mozno v nizsich rychlostiach sa viacej zhupne aj na seriovych silentblokoch, ktore predsalen su nastavene na seriovy podvozok....

OK, mozno ani KW na makkom podvozoku nebude pre bezneho cloveka to idealne. Ale ze CIVIC 5D tlmi najhorsie v triede skoro, to je zial fakt Horise su podla mna 307 a Bravo.

Uvidime ten F/L a CTS - rozhodne ukazka, ze to ide lepsie. Predsa len ide gumovejsie a nemlati tak. Plavny je menej, ale to je o tom. Trvdsi podvozok nemusi byt nekomfortnejsi.

KONI FSD - no chce to nejakeho explorera Ja som skusal sportkit na ACCO, Kolly KW na CV 5D, kto dalej??

Keď som mal možnosť zviezť sa s Type-S, po cca roku na KW, tak som v prvej chvíli oproti 5D žiaden rozdiel nevidel. Povšimol som si skôr odlišné naladenie serva a elektronického plynu. Až po následnom presadnutí do sériového 5D to bolo jasne cítiť. Je to v princípe to isté, mäkšie pružiny, tuhšie tlmiče, len naladené trochu inak. Výsledok je mierne lepšia stabilita a o trochu lepší komfort, vo finále teda citeľne lepší kompromis. Súhlasím, že takto to malo byť už od začiatku, ale predokladám že faceliftované 5D už je na tom podobne, možno ladené trochu viac do komfortu, ak zmenený charakter už nemajú aj neskoršie ročníky pôvodného 5D. Treba ale byť realistický, žiaden prevratný rozdiel to nie je, oproti dramatickému rozdielu aký prináša KW sú to skôr jemné evolučné zmeny, aj keď jednoznačne pozitívne.

Koni FSD by mohlo byť dobrým riešením pre tých, ktorí sú v podstate spokojní s jazdnými vlastnosťami série a nevyžadujú výrazne športovejší charakter, ale skôr im ide o lepší komfort pri zachovaní jazdných vlastností. Ide o to, či to za tú cenu naozaj kýžený efekt prinesie. Chcelo by to obetného baránka, čo to vyskúša. v-tec-inside?

Ku KW v mäkkom nastavení - chcelo by to porovnanie bok po boku v meste, ale môj pocit je nasledovný: pri veľkých rázoch si nemyslím, že je oproti sériovému 5D nejaký rozdiel. Čo možno tlmí lepšie sú stredne veľké krátke nerovnosti. Pri malých mám pochybnosti, predsa je len pri KW aj v mäkkom nastavení cestu cítiť. Nevýhoda KW sú tuhé pružiny, takže dlhšie nerovnosti, vlny a pod., KW neprepláva ale kopíruje. Jazda potom nie je taká plavná a plynulá, ale pocitovo viac uskákaná. Takže komfort je dobrý až do chvíľe, keď pružiný musia výraznejšie prepružiť, potom príde rýchly pohyb, ktorý može byť pre niektorých ľudí so slabším žalúdkom dosť nepríjemný. Najhoršie sú pohyby zo strany na stranu, keď sa podarí auto rozhojdať napríklad pri jazde hoci krokom na extrémne rozbitej ceste s veľkými dierami. Toto samozrejme nie je nič iné len ako daň za extrémne dobrú stabilitu s minimálnymi náklonmi karosérie.

Vo finále je KW v tomto nastavení v niektorých režimoch prekvapivo komfortné (vzhľadom na jazdné vlastnosti) - typicky mu sedí jazda na okreskách plných záplat a nerovností, ale bez naozaj veľkých dier. Komfort si pri tom zachováva aj pri vyložene rýchlej jazde. V týchto podmienkach to skúšal aj King pred svojou ódou. Iná situácia je v meste - nejde o diery, ale o to že často je cesta nerovná a posádku tak statočne natriasa. Nemusia tam byť žiadne rany, nič, len na veciach, ktoré séria iba ladne prepláva a vôbec si posádka nič nevšimne sa KW prudko zhupne a nejde to nijako zamaskovať. Mne osobne to nevadí, typujem že babovi tiež nie, ale keď veziem napríklad svojich rodičov, tak je to vec odlišná.

Omnia ma vzdy hnusne odbila a vsetko co som chcel, tak sa na mna vy....li a povedali ze to kuknu nabuduce.... s jednym a tym istym problemom som tam chodil 3 mesiace, az nakoniec vyriesene v MC. Ked som chcel nieco vymenit na zaruku, tak mali milion vyhovoriek preco to nemenit. A nakoniec ma presviedcali ze kontrolka podsvietenia vystrazneho trojuholnika, ktora mi nesvietila od novoty, ani svietit nema....a zaujimave ze ma, samozrejme odstranene v MC. Nemam s nimi dobre skusenosti.

Panove na servisy je tu jine vlakno... Dekuji.

objektivne omnia ma vacsie skusenosti, ako mc, znacne. Kamos napriklad na ACCO v podstate hovoril v MC, co je zle a kym k tomu naoaj dosli, tak tam bol 3x... Ale ono je to aj tak o tom, akeho mechanika Ti daju. Oba servisy maju par fakt dobrych (omnia asi viac) a je to dost o tom, koho dostanes... Prijimaci technici su ale o triedu lepsi v omnii

funtonimo: omnia. Ale my tam mame extra vztahy, vsetky hondy v podstate vybavene cez jedneho kolegu (a mame ich v robote fakt dost). Takze ked on zavola, robia vzdy vsetko co sa len da. Zrovna som vtdy tam bol, ked importer volal prijimaciemu technikovi a pindal, ze preco reklamacia, ale rychlo mu vysvetlil, ze auto ma 15 tisic a nech sa dojde pozriet A o tom to zial v znackovych servisoch je. Mali by sa spravat ku kazdemu tak, ako k top zakaznkom

na tomasikovu ma nikto nikdy nedostane(pokial nejdem pre nahradne diely).......ja pojdem do MC, ved som to este neriesil, to len som povedal,ze ked nebude sneh, tak to zacnem riesit

skus tomasikovu, alebo to rakusko

Mne sa intenzita pri otoceni volantu nemeni, je to stale ten isty zvuk......to nebude servo, budu to tie blbe dorazy a pocitam ze asi aj nieco z toho ulozenia.