HledatNovinky v galerii |
tlak v pneuOd prodejce (výrobce) mám v pneu 225/45 R17 verze 1,8 sport tlak 280 kpa a na štítku prahu dveří řidiče je doporučený tlak 210 kpa i při plně zatíženým autě, což se mi zdá málo. Naopak tlak 280 zase hodně. Můžete mi poradit jaký máte zkušenosti a kde zjistím doporučený hodnoty? Vložil pegin, 20. Duben 2007 - 11:37
|
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
no jak to tam je krasne spracovane
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 babo : Ve FAQ je tabulka PRESSURE převzatá z civinfo.
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
na 17ky ano, tam je talk perdpisany 2.2 predok 2.1 zadok . 18ky su 2.4/2.2 a keby si si kupil 19ky od hondy, tak tusim ti poslu novy stitok az 2.6/2.2 alebo tak nieco
bývalý majitel
Manuál odkazuje na štítek, kterej tam bohužel nemám. Tak jsem napsal do liberecké hondy a napsali mi že standartní tlak je 2,2.
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
od brzd sa urcite na okruhu dost gumy ohreju, to urcite ano. Ale tie dlhe zakruty im tiez daju poriadne "do nosa"
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
A hodně k tomu zahřívání na okruhu příspívá časté používaní brzd hodně tepla absorbuje disk.
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
nj Shi, lenze tam sa pocita, ze sa zahreju gumy bezne tak maximalne 2.5-2.2 az 2.6-2.2, teda aspon podla mna. Skusal som dat predpisany tlak a ist po dialnici dlhsiu trasu a odmerat tlak, nepohol sa (pravda, isiel som tak 130-140 tacho). Ani ostrejsia okreska nim nepohne, problem su az vyslovene vracaky a vyssie tempo (teda potom v tych vracakoch staci kludne 60ka) .
Osobne sa mi 2.5 jazdi OK, ale jak to ide vyssie, tak uz sa smyka. Pri 2.8 uz sa smyka urcite, tam sme to nezavisle traja poznali (vsetci na svojich CTR, ale gumy rovnake, OEM obutie 050A)
bývalý majitel
Zajímavé - všeude se tvrdí, že tenhle tlak (2.4/2.2 pro Type-R) je správný za studena a že se počítá s tím, že za provozu tlak stoupne na "optimální hodnoty". Tvoje zkušenost je, že při tlaku 2.4/2.2 se auto na okruhu chová nejlíp a při vyšším tlaku je to už jenom horší ?
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
absolutny zaklad na okruh je tvrda bocnica na pneumatikach. Nastastie 050A ich maju, ale stale to nie je dost. Aj pre 050A je lepsie mat XL, ale uplne idealne su REINFROCED GUMY (nepliest si s RUN FLAT).
Zial vacsina inak dobrych UHP, ako su MICHELIN PILOT SPORT PS2, CONTINTENTAL SPORTCONTACT 2 (alebo 3) nemaju dost tvrde bocnice a tam je XL absolutna nutnost (Ykohama ma vylozene makke bocnice). Lepsie s tvrdostou su na tom POTENZY, PIRELLI ZERO NERO. HANKOOK a FALKEN dokonca robia aj RF uz aj 225/45 R17 (zas ale nemaju az taku paradnu zmes). U semislickov typu TOYO R888 nezjazdis bocnicu ani pri tlaku 2.0 (po ohhraiti), lebo maju fakt tvrde boky
Aj ten zadok sa Ti z 2.0 ohreje na 2.2-2.3 v pohode. Na predku ako pise padam z 1.8 das akurat tych 2.4. Z 2.4 kludne 3.1, to sa nam darilo dokonca aj na skorych rannych vybehnutiach na Babu ci iny kopec (2.8-2.9 tlak ako nic)
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Taky foukám míň. Na okruhu se pneu víc zahřejí, takže mají pak zbytečně vysoký tlak a kloužou.
Z původních 2.4 na 3.1 to jde raz-dva.
1.8-1.9 vpředu bohatě stačí. Sliky foukám jen na 1.7 a po prvních dvou kolech ještě zkontroluju jestli se nezahřáli moc.