HledatNovinky v galerii |
tlak v pneuOd prodejce (výrobce) mám v pneu 225/45 R17 verze 1,8 sport tlak 280 kpa a na štítku prahu dveří řidiče je doporučený tlak 210 kpa i při plně zatíženým autě, což se mi zdá málo. Naopak tlak 280 zase hodně. Můžete mi poradit jaký máte zkušenosti a kde zjistím doporučený hodnoty? Vložil pegin, 20. Duben 2007 - 11:37
|
příspěvků: 1893
bývalý majitel
ultran: já osobně bych se držel tlaku dle údajů výrobce.
EDIT: ultran: tak teď už si nejsem jist, čeho se držet. Hustění je koukám docela alchymie.
Z těchto tabulek si beru ponaučení, že když budu plánovat nějakou delší trasu po německých dálnicích tak, že o něco přifouknu.
Také mi není jasné jestli se jedná o tlaky doporučené za studena nebo po zahřátí pneu (zvlášť ty tlaky pro vyšší rychlosti).
Pár kilometrů při 180km/h určitě tlak nezanedbatelně zvedne.
EDIT:
pepavasa: díky, teď je to už o něco jasnější. Jak tak na to koukám tak téma správného hustění je stějně obsáhlé jako "správný olej".
5D 1.8 Sport
mám od: 30.8. 2007
Z tych tabuliek mam teraz gulas, doporuceny tlak je na stitku auta 210kPa, pneu mam 205/55 R16, zat.91, rychl.H. Podla tabulky c.2 rychlost vozidla/index rychlosti by som mal hustit az na 250kPa. Kolko teda treba hustit pre bezpecnu jazdu ak denne chodim okolo 140km rychlostou cca 120-145km/h a v aute som len sam.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
pepavasa: Díky. Jak tak na ty čísla koukám, tak tlaky ze štítku asi odpovídají plnému zatížení (490/370kg).
Až budu někdy po přezutí na letní funglovky testovat v Německu Vmax, tak aspoň vím jak foukat.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Hustící tlak technický rádce
Nesprávný hustící tlak může vést k tomu, že se vnitřek pneumatiky může poškodit. To může způsobit problémy s pneumatikou až k jejímu prasknutí (výbuchu). Již vzniklá skrytá poškození pneumatiky se nenapraví dodatečným nastavením správného hustícího tlaku.
::::::::::
Nosnost a hustící tlak – standardní pneumatiky (výběr) (Hodnoty hustícího tlaku obsažené v tabulce se vztahují na rychlosti do 160 km/hod pro odklon ne větší než 2°)
::::::::::
::::::::::
Nosnost a hustící tlaky – zesílené (Reinforced) a pro pneumatiky s vyšší nosností (Extra Load)
::::::::::
::::::::::
Pro vyšší rychlosti se hustící tlak musí zvýšit v závislosti na nosnosti (viz tabulka , převzatá z ETRTO manuálu)
::::::::::
::::::::::
Pneumatika musí být nahuštěna na specifikované hodnoty. Tento tlak se vždy vztahuje na chladnou pneumatiku a nesmí klesnout pod tyto hodnoty. Tlak uvnitř teplé pneumatiky – jízda pneumatiku ohřívá – je přirozeně vyšší. Nikdy proto nesnižujte tlak na teplé pneumatice. Jakmile ochladne, jejich hustící tlak pak poklesne pod minimální hustící tlak.
Tlak v pneumatice musí být kontrolován pravidelně každých 14 dnů na chladné pneumatice. Nikdy nezapomeòte na rezervu!
Nesprávný tlak v pneumatice způsobí předčasné nebo pravidelné opotřebení. Podhuštěná pneumatika má vyšší valivý odpor a to znamená i vyšší spotřebu paliva.
Hustící tlaky pneumatik osobních aut uvedené v tabulce 1 jsou minimální hustící tlaky pro rychlosti do 160 km/hod u standardních verzí pneumatik pro osobní auta do indexu rychlosti T včetně; 350 kPa pro H-, V-, W-, Y- a ZR-, stejně jako pro M+S a zesílené (reinforced) pneumatiky.
ZR pneumatiky bez provozního kódu mají od 160 km/hod do 190 km/hod včetně, správný hustící tlak 250 kPa na každých dalších 10 km/hod až na 300 kPa pro 240 km/hod při plném zatížení.
::::::::::
Tady je zdroj, strana 63 až 67. Doporučení ETRTO.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
bohužel jsem v poslední době moc nejezdil. Pokud jsem jel, tak to spíš připomínalo ECO jízdu
A když jsem to náhodou trošku protáhnul přes zatáčku, přičítal jsem lehký ujíždění auta zimním pneu a 16-kám kolům
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 pegin : To se muselo projevit na jízdních vlastnostech, protože s klesajícím tlakem se rapidně zvyšuje nedotáčivost vozu.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
jj, bylo!
bývalý majitel
Tak to uz bylo o hubu
nebo pokutu 
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Dost nepříjemný zjištění: před časem jsem si rozbil pneuměřič, takže jsem od té doby nekontroloval tlak v pneu. Před pár dny jsem si všiml, že jedno kolo je nějaký měkký. Na benzince jsem zjistil, že mám JEN 0,7. Překontroloval jsem ostatní kola a ty měly 1,7 - 1,8. Nevím, kde se tlak rovnoměrně ztratil asi za 3 měsíce. Původní byl 2,2. Zřejmně to ucházelo pomalu, protože jsem si ničeho nevšiml a mírný plavání v zatáčkách jsem přičítal 16-kám kolám. To měkký kolo přičítám např. přejezdu přes obrubník při parkování, kdy se podhuštěná pneu zmačkla a vzduch ušel. Takže doporučuju kontrolovat, kontrolovat a kontrolovat. Kdyby mi vzduch utekl při svižnější jízdě v zátáčce, asi bych se divil
Po dofoukání žádný únik neshledávám.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Štítek z Type-R, nějak mi na něm chybí informace o hustění při plném zatížení.