Honda CIVIC 8. generace

Tak dozrál čas na výměnu zadních kotoučů, dal sem pár fotek do galertie, ať víte do čeho jdete
Prozatím jsem zadní kotouče nahradil kotouči ferodo. Nedělám si přehnané naděje, ale myslím že nic horšího než originál se asi nedá vyrobit. Prozatím je na Ferodech najeto asi 2tk, kotouče jsou lesklé bez jediné drážky a rovnoměrné po celém povrchu. Současně jsem použil destičky Ferodo Premier. Cena kotoučů byla asi 700 Kč za oba, tak je s klidným svědomí, když bude třeba za dva roky vyměním!

stale mi brzdi zadna lava viac ako prava! a to mam nove brzdy, ds2500 v predu su EBC TurboGroove a v zadu EBC premier, kvapalina nova tiez EBC, vycistene vsetko. isiel som po dialnici, tak 300km vsetko ok, na tacho 130km/h a zrazu parkovisko tak som hned ubrzdil a zastavil, a ked som vystupil, predok tak klasika a zadna lava strana uplne horuca,horuci kotuc, prava strana len tepla ze nebol problem sa jej aj dotknut. isiel som dalej, a po cca 30km dalsie parkovisko tak som uz nebrzdil tak prudko kedze som si tabulu vsimol skor,zastavil, skontroloval a a uz to bolo OK, aj ked ta lava strana bola zase teplejsia aj ked uz to nebolo az tak moc ako predtym. aj celkovo to uz dlhsie pozorujem, aj podla zaspinenia kolies, vzdy ta lava strana je viac spinava. je to normalne? aj tie prve povodne brzdy co som mal tak ta lava bola uplne zodrana uz na zelezo a prava bola hadam len na polovicu, a ked som ich vtedy vymenil, najskor len dosticky za tie feroda ds2500 tak lavy kotuc sa mi hned zvlnil, ten bol este povodny, az potom som ich vymenil.

FERRARI fan

Na Accordovi Tourer 7G je na zadni naprave taky 3. par brzd- bubnovych- pro rucni brzdu a neznamena to ze by byl problem vyreseny. Proste se pridiraji pistky jako asi u kazde Hondy a je potreba pri kazde kontrole nechat brzdy vycistit.

____________________________________________________________________________

Verim vsemu co pises,ale ze jsou bez viny tomu ne

Možná je v tom Honda namočená bez viny, musí to svoje Lego stavět z evropských kostek a zadní brzdy jsou komplet systém asi od TRW nebo co a přední Lucas. Mazání nerezových plíšků co po nich jezdí destička asi má vliv silně kontraproduktivní, akorát se to mazivo dřív zalepí prachem. Lepší je trochu odbrousit dosedací plošky na destičkách, ale problém se samostavem to neřeší. Originál nové auto to má taky sestavené nasucho. Že tam každej druhej automechanik stříká měděnou vazelínu neznamená, že je to dlouhodobě dobře, spíš je to "Quick win". Měď a železo dohromady tvoří el. článek a prohlubuje korozi. Bosch ve své servisní literatuře tyto postupy zakazuje, škoda že nemám odkaz.

Dnes jsem daval zadni kotouce a desticky v 62tis jen proto,ze kotouce byli napecene od desticek a rezu desticky jse zasekly a to jsem je pred 3tis cistil a namazal kovove plosky grafitkou.Souhlasim petousem mam na toyote kotouc a unitr buben za 4 roky zadny problem.Bojim se,ze tohle auto honda odflakla,necham jse prekvapit az bude na tacho aspon 120tis pak budu moc soudi,tale zatim

To platí obecně, ne jen pro Renaulta, chce to každé jaro rozebrat a vyčistit. Ty zadní brzdy ale budou mít přece jen menší konstrukční problém, asi v samostavu (automatickém vymezování vůle). Skáče to po určitých krocích a o ten daný krok se to už nevrací, proto se při výměně zadních destiček pístek musí zašroubovat zpět. Asi to nepracuje úplně optimálně,někdy je prostě vůle moc malá a opotřebení zbytečně velké. Třeba BMW má zadní kotoučovku s vnitřní malou bubnovou brzdou jen a pouze pro ručku a má po problémech.

Já jsem reagoval na babo. Mrkni se na vlákno! Nevím jak vypadají tyto brzdy, ale třeba u renaulta s plovoucím třmenem, byla alfa a omega ve stavu prachovek pístků a čistotě kluzáku třmenu, stačil jedna prasklá prachovka nebo binec v kluzáku a už se píst špatně vracel až zůstal viset!

ja som nepisal o hrdzaveni, hrdzave nie su len poriadne drazkovane, pridam neskor foto. No vcera sa nenormalne prehriala jedna z nich a zahrieval sa aj lavy predny, takze celkovo s rozdelenim brzdneho ucinku nebude vsetko s kostolnym riadom a pytal som sa v jednom servise (nie honda), vravel ze sa musi urobit celkova kontrola brzd... ja vsak budem trvat na vymene kotucov a komplet brzd vzadu, nabuduce ked sa takto zahreju sa mozem na dialnici zabit. Disk (a teda aj kotuc) bol nenormalne horuci.

The power of dreams ...

Rezavění brzdových kotoučů je normální vlastností materiálu, který musí snášet šokové změny teploty. Ocelové kotouče, které nerezaví, nebrzdí!