Honda CIVIC 8. generace

Pro nevěřící Tomáše, ano brzdit. Ne pořád, ale když to okolnosti dovolují, je dobré brzdy občas trochu "zapálit". Takže brzdit ideálně silně a krátce.
Výsledek takovéhoto používání si zájemci mohou prohlédnout v mém inzerátu, kde nabízím za odvoz čerstvě sundanou sadu kotoučů, které jsou již na spodní hranici použitelnosti.
Kotouče mají za sebou několik hodin na okruzích, několik výletů do Alpských průsmyků a obecně svižnější tempo obvzláště na okreskách
Přední kotouče mají za sebou 82tkm a loni na ně šla 3. sada desek Ferodo Racing DS2500.
Zadní jsou po 130tkm, z toho prvních 48tkm origo desky, při sundání měly kolem 5mm, a následně 82tkm jedna sada DS2500, které jsou nyní na 3-4mm.

A teď si to proložte místními problémy se zadníma brzdama už po nějakých 50tkm.

Ano, obecně platí, že čím víc se o sebe kotouče a desky třou tím více se opotřebují. Ale při defenzivní jízdě a minimáním brždění u Ufona zase dochází k minimálnímu tření, až se zadní kotouče ani neočistí od povrchové rzi. Ta se zažírá a následně likviduje i desky...

Já už jsem zadní desky musel měnit. V rámci hledání příčiny klepání od zadní nápravy, jsem zkoušel i lehce přitáhnout ruční brzdu. Bohužel jsem ji pak asi dostatečně neuvolnil, takže i když se zdálo, že kola se otáčí volně, přece jen se zadní desky ojely. Tak jsem je vyměnil a ruční brzdu ještě o něco více povolil a zatím klid. Kotouč jako zrcadlo a desky taky OK.

Tak s tím sjížděním to asi tak obecně neplatí. Já mám sjetý více zadní desky než přední a myslím, že nejsem sám, kdo tu o tom psal. S tím brzděním souhlas. Bohužel Civic na ty problémy zatuháváním zadních brzd trpí, takže je dobré je používat.

A na tohle jsi přišel sám nebo ti to někdo poradil. Proč to tu píšeš to snad ví každý ne?

Pane kolego tak na ty brzdy nešlapej brzdi co nejvíce motorem a dopadneš jak kolega níže s orezlými kotouči a nefunkčními zadními brzdami. Mám kolegu co jezdí přesně tvůj styl a pořád problémy s brzdami. Na brzdy se musí šlapat aby vše chodilo tak jak má. Když na mě nešlapeš tak mají tendenci zatuhávat. A s tím ať se brousí jsem to myslel obrazně.

No, zajímavý poznatek. Logicky by se měli opotřebovávat celkem nejméně 2x rychleji kotouče přední ? Tak je tomu u všech aut s motorem vpředu, neboť veškerý tlak a váha při brzdění se přenášejí na předek auta (čumák jde k zemi) a odnáší to hlavně brzdy a to kupodivu PŘEDNÍ
Chce to logiku ))
PV

Zdravím kolego,
ale nerozumím tvému nesmyslnému názoru, že "na brzdy je třeba šlapat, ať se brousí". Můžeš mi to vysvětlit ? Přece opak je pravdou, proč zbytečně odírat desky i kotouč, když to jde téměř bez nich ?
Díky za odpověď.
PV

Letos jsem měnil nové zadní kotouče ATE ošetřené CRYO technologií za 785,-/ks, tak jsem zvědavej. Reklamují, že vydrží od 40% až po 100% více, než ty normální ATE. link: https://www.autodily-cardo.cz/nic/brzdovy-kotouc-ate-cryo-24-0109-0158-at-409158-honda/
Z počátku se disky hodně hřály, tak jsem měl obavy, ale když si sedly, tak jsou v pohodě. Neměly by ani rezavět. No uvidíme. Najeto 188tis.km a na zadku už třetí kotouče. Přední stále origo...

A to beham 50% dialnice a casto sa stava, ze treba koli nakladakom brzdit ... skrutku som uz objednal v honde a cena 6eur a to ju nemaju ani skladom treba objednavat...

Asi nějak takhle