Honda CIVIC 8. generace

z tej fotky mozes vediet staru blazkovu a nie ci to ma srpavene amatersky, alebo profi. A uz vobec, ci to ma prinos, alebo nie (osobne netusim). hmlovky dost ludi na CTR 8G ked chodili na okruhy aj tak vyhodili, lebo ich aj tak mali stale rozmlatene.
Horsia je ta ledkova tuzing diskoteka, co tam chlapec ma.

Dajme tomu ze je to strasny racer aj ked to vidavam vacsinou ako frajerinu, ale budis. Ale tych eskapasok je tam az moc a vyzera to dost amatersky spravene.......fakt taka kolenova praca, nohovoriac o tom ze tie hadice fakt skazili tak pekne auto, ale VERNO asi vedel co robi

Don´t Look To The Eyes Of A Stranger

zbastleny tazko povedat. To auto je ale zjavne postavene na okruhy, su tam 4bodaky a ked casto jazdis na okruh je ta sipka na odtahovak skoro povinnost, aby to potom odtahovka nemusela hladat, lebo na to nie je cas. Vsetky auta, co su casto na okruhu/vrchoch to maju

Fuuuj, to vyzera desne, hadice od vysavaca miesto hmloviek, tazny kruzok oznaceny sipkou............bleee a nehovoriac o tom ze to je cele nejako divne zbastlene

Don´t Look To The Eyes Of A Stranger

Ano, to je samozrejme pravda. To by chcelo odskusany kit. Robit to na kolene je nezmysel, to je samozrejme.
Jeden pan by bol na to dostatocny pacient, aby to vyvinul, ale to by sa mu muselo rozpadnut CTR 7G a to by ho prinutilo stavat si 8G . Teoreticky by sa dalo vyskakovat z auta vzdy a rychlo odmerat bezdotykovym infra teplomerom (zohnatelne dnes za slusne prachy).
Rozmyslal som aj co na to aerodynamika, ale to by sa snad neposkodilo tymto zasahom

Riešiť lepší prívod vzduchu k brzdám ma už napadlo tiež, lenže ako to spraviť? Prúdenie vzduchu je svinská vec a nejaké laické narobenie dier niekam môže mať kľudne opačný efekt, a to zhoršenie chladenia. Optimálne by to chcelo prepočítať, lenže na to asi nemáme možnosti, minimálne to chce v praxi reálne odskúšať rôzne varianty s nejakým teplotným čidlom. Ak je niekto schopný spoľahlivo urobiť takýto amatérsky vývoj, tak hurá, dovtedy mi to nepripadá ako schodná cesta.

vascsie kotuce lepsie odvedu teplo a rychlejsie sa chladia. To som videl dokazatelne, pred vymenou kotucu a po pri rovnakej doske. Vacsi kotuc lepsie chladol. BIG KIT s plavajucimi piesitkmi sa lepsie chladi zase vdaka tej konstrukcii. Inak prehodit kotuce a redukciu na brzdic dokaze (uz) aj taka lama ako som ja Hodinka prace max. Pripadne si zvolit kotuc, kde 16ky este obujes, 325mm by mohol byt tesne tesne, 315mm pohoda.

Co sa ale tyka toho privodu vzduchu k brzdam, to by asi 8G fakt potrebovalo a mozno "ako prasa drbani". Koly teraz za 1x25 min. slusne pretavil Ferodo DS2500 dosticky (dost velku vrstvu od povrchu) a to bolo na CTR 7G nemyslitelne, 2500 tam proste fungovali a vydrzali.
Jeden chalan, co poznam ma len Yellow Stuff (EBC na urovni 2500, ale 2500 su asi lepsie jemne) a EBC hladke kotuce, da si obe volne jazdy v Brne po sebe a ide spokojne domov. Nie len vaha auta, ale nejakym sposobom aj chladenie brzd je na 8G proste horsie, teda aspon podla mojej skormnej teorie (mozno bizardnej)

hmmm inspirace...

Osobne bych to vedl z rohu prostredniho grilu, protoze mam mlhovky a ty ja chci zahodit, ani udelat bastleni ala druha fotka...

Predni kotouce jsou stejny, jako na EP3, ktery se prodaval v japonsku a Project mu na nej dela dvou-dilny drazkovany
Zadni jsou stejny jako na FD2

Vetsi brzdy preci neresi privod vzduchu k brzdam ne? Ano vydrzi jiste vic, navic bych rad jezdil v zime na 16kach, takze by to, mj., znamenalo mit dvoje kotouce, redukci na brzdic a dvakrat do roka to vsechno prehazovat...je to tak? A i kdybych koupil nejaky kit napr. AP r, Endless, Brembo nebo ten BigBrake kit, tak ty brzdy pujdo vzdy po chvilce do haje, protoze nebudou chlazeny...

Vsichni, o kterych vim, ze to resili, to vyresili vetsimi brzdami. Koukals na civinfo? Tam by se nejaky nadsenec s dirama v aute mohl najit