Honda CIVIC 8. generace

nechapem Vzdy som tvrdil, ze CTR je najvyvazenejsi bezny HH (co sa tyka motora, jazdnych vlastnosti, riadenia, radenia). Nie, auto ma len par vyraznejsich chyb zial. a tie su neoddiskutovalelne. Proste by ho honda vedela spravit lepsie a ani by to nebolo drahsie, lebo vsetku technolgoiu maju.
Brzdy zial k tym chybam dokazatelne patria, zial. Pozri ako dopadli seriove civicy so seria brzdami v Piestanoch Nebrzdilo po 2 kolach a nejake tie kotuce sa pokrutili ( a to ich nesoferovali wokurky ako ja, ale chalani vyajazdeni z kopcov, co vedia, ako sa zavodne brzdi).
Ale da sa s nimi zit a na priamej konkurencii by mi zas vadili ine veci a zrejme viac

ale jc, ano, ako sa ide. Ale ved Ty si ides svojim tempom a nie totalnu kudlu. (dalsia vec, ze pre zavodne brzdy je dobre, brzdit co najostrejsie a vo najkratsiu doby) Pokial viem, Koly s Kingom Ti daju skoro kolecko a padam mi tiez nepripada ako wukoruka, zacina byt velmi pekne vyjazdeny

Samozrejme ale su to len moje domnienky. Je mozne, ze naozaj nie je vobec ziaden problem s chladenim brzd u 8G.

babo - tento tvoj prispevok sa mi celkom pozdaval... ale zasa si sa vratil k povodej retorike - "vsetko na tom aute je na "...

Nechci podcenovat ty tvoje chalany, ale ja kdyz byl poprvy v Moste, tak mi celkem vydrzely i seriovky... Tim chci rict, ze docela zalezi jak se jede.

Ano, poznam trebars 1. Walkera - CTR 7G a v Moste 4 jazdy - vesely 2. kamosa z BA CTR 7G dokonca len 2500 a EBC hladke , 2x Brno hned po sebe, pohodicka.

Padam - Keby dal 2x Brno po sebe, ide hned. Odpalili ich na 4tej jazde... a mikroprasklinky na kotucoch EBC hladkych mal myslim uz pred tym. YS podla mna su horsie ako 2500 a to jednoznacne. Blue Stuff su ale slusne endurance platnicky.

A dalsi chalan v Brne EBC YS a EBC Premium a 2x jazdy po sebe... nemam slov Na 8G by to brzdy neprezili ani omylom Toto su praxou dokazane skusenosti. Aj ked ano, maly statisticky subor, trebars je to vsetko inak :)

A roztavenie 2500 do polky za 1x25 min mi pride hrozna vizitka

Poznas niekoho so 7G na DS2500, komu to funguje s prstom v nose? Inak tomu neverim, to ze DS2500 utahas a nie su na taketo jazdenie urcene chapem ako fakt potvrdeny z viacerych zdrojov. Moje dostali zabrat viac prave kvoli tomu zastaveniu, ale zvladli to v podstate dobre.

Padam snad YS znicil na nejakej x-tej jazde, ked uz boli viac ako nacate.

je to fakt asi najzabavenjsi HH, z tych dnesnych vymakknutych. Ked uz ma aspon LSD, vymenil by som mozno za R26.R a to fakt mozno A mozno za Mini JCW. Ale dnes nepochopenu nirvanu pri 8000 mi fukane motory nedaju...
Niekedy ma len mata, ci som sa fakt nemal ucit an okruhoch na nekjompromisnejsom 7G. Mozno by som sa naucil lepsie a mozno by som bol uz niekde na bude, kto vie

ano, niektore zavodne disky maju tuto funkciu. Su ale vacsinou pekne drahe

Co takle nějaké spešl liťáky...... Aby parsky měly fukci jako u lopatek větráku a vytahovaly teplý vzduch od brzd.... Je to sice dlouho ale někde jsem o nich četl.....

hm... ako ale vysvetlis, ze si pretavil 2500-ky do 1/2ky po 1x25 min? Kombinaciu, s akou si bol v Brne fungovalo 7G s prstom v nose Myslis, ze to bolo tym, ze sme tam nemohli dat kolecko na zachladenie?

Aj padam zlikvidoval YS v Brne s EBC hladkymi kotucmi. YS total zrusene, kotuce s mikrotrhlinkami z toho tepla. Na 7G funguje tato kombinacia tak, ze si moze dat dve jazdy po sebe. na 8G by to bola okamzita smrt

Ako to potom vysvetlujes? Rozdiel vahy ciuz je 80kg alebo 150kg ni je zas tak brutalny... Ako mozno mas pravdu, ale nejaky dokaz na vyvratenie mojej teorie extra zleho chladenia brzd u 8G mi to nevyvracia