Honda CIVIC 8. generace

presne tak, BMW to ma takto riesene a je to podla jednoduche a mudre.

2 babo : Například BMW tam má jen prostý velký vzduchový kanál.

   

bordel: jedina vec co hovoril Koly, to prudenie fakt moze byt az tak zle, ze to pokazis. Prudenie je fakt potvora. Ale ked sa s tym pohras a budes trpezlivy, mozno sa to podari, drzim palce. A myslim, ze 2000 EUR Ta to nebude stat omylom Dost casu, to mozno ano

Inak tie teploty mas ale sialene, ja ked som to po upgrade nahodou testoval a ked som tomu fakt daval cocku, tak predne boli pri strede tak 200 a vonkajsok fakt chladol rychlo, na 100. Ale kolko to ma op 1x25 min v Brne, to by ma zaujimalo. BTW aky mas ten infra teplomer, myslim, ze si ho kupim

pepavasa: to ma uz tiez napadlo, mozno ano.

1. Koly je jasne ako to myslel. Samozrejme spravit to od vyroby nie je lahka vec. Ale ze by sa nedalo si pomoct, ako sorry. CAYENNE TURBO mozn je ina liga, ale nemohli si pomoct len obrovskym kotucom a obrovskym brzdicom.
Netreba ziadneho uchylneho garaznika. Aj majstrovstva slovenska - 80% ludi co myslis, ako si pomahaju?
Proste Ty zijes v najivnom domnenim, ze na tom aute, hoci CTR je vsetko strasne odladene, premakane vypocitane, do posledneho detailu. A ze ked to tak nie je z vyroby, neda sa s tym nic. Prd, to bolo tak na NSX mozno. Samozrejme sturat sa v tom nemoze kazdy, chce to sikovneho cloveka (co ja zial nie som ). Proste cele je to ako ten chlapik, co si nastavil geometriu sam a v serivse na neho kukali ako keby padol z visne. Ale ako inak to mal robit? Zackaknut za liter laserovu, prestavit, zase zacvakat liter prestavit? A je presnejsi, ako 80% tych laserovych
2. Ako vies, ze BIG KIT Ti na 8G pomoze? Das za to 2000 EUR a nakoniec bude vysledok na nic, kludne mozne. Zas je tam vacsi pritlak, ked je piestov viacej a brzdy sa zahreju daleko skorej. Cize suma sumarum mozes ostat na nule a stale sa Ti to bude piect.
3. sam vies, ze dalsi problem BIG KITU su kolesa u 8G Ty si kup, po OZ Ti uz vlezu. Uz iba zimaky a si tam
4. zjavne su ludia, co prepalili brzdy aj na okreskach TYPE R ale u hondy vzdy znamenalo RACING, RACING na okruhu A to auto malo byt postavene, aby to tam brzdy zvladli, take amaterske jazdy verjejnosti urcite.

Se seriovymi kotouci a desticky EBC nebo seriove, jsem schopny po Berounskych okreskach proslapnout brzdovy pedal po 4km jizdy. Jestli mi ten Big Brake kit dovoli proslapnout pedal az po 6-7km, tak je to "vyhra", nicmene takove auto je v celku nepouzitelne... Koupil jsem si nejsilnejsi, sportovni model, abych kazde 4km vypusitl a chladil brzdy bez privodu vzduchu??? NE to opravdu NE.
Tim infra mericem jsem si meril teplotu kotoucu. Poslednich 3km, pres vesnici jsem jel predpisove, bez bzrdeni, za vesnici a pred dilnu jsem brzdil ze 120 na nulu a po nekolika minutach stani na dvorku mely kolem 450°.

Dale nevidim duvod, proc bych mel propocitavat jestli se ten vzduch dostane tam kam ma. I kdybych mel trubku o primeru 5cm, od predu az k brzdici, tak to bude dle meho nazoru vzdy lepsi nez kdyz tam nebude zadna trubka...

Otvor v prednim narazniku okolo 10cm2 ma snad kazdy bavorak. Zitra jedu do obi koupit si nejaky trubicky.

Nestačil by jen větší zaslepitelný otvor v předkolové straně podběhu, tam co mají supersporty žaluzii? Tím by se přivedlo do podběhu více vzduchu a lokálně by se zlepšila ventilace. Pro normální ježdění může být vstup uzavřen, protože určitě zhorší Cx. Experimenty s venturiho trubicí jako mají monoposty tu asi nehrozí, protože schází nápor a dodatečné vzduchové kanály asi aplikovat nikdo nebude.

   

to babo: No pokial Koly myslel, ze nech ten vyvoj niekto zasponzoruje, resp prenajme labak a tunel a neviem co este, budiz. Ale zrejme to tak myslene nebolo.
Presne ako pises, ZAVODNE auta, CAYENNE, to je trochu ina liga nie? Ti riesia chladenie brzd trochu inym sposobom a potom mozu vymysliet nieco, co naozaj funguje a nemusia tam rvat mega kity s 500 piestami a este aj plavajucimi . Suhlasim, ze vacsina FN2-kov to tam ma na paradu a ze cirkulacia vzduchu okolo brzd nie je nejlepsia, ale nepotvrdim, pretoze som to neskumal a brzdy mi na tom aute este nezvadli, na okreskach to neucitis, vies sam.
Pisal som o tom, ze ked sa niekto podujme na amatersky vyvoj, stoji ho to viac, akoby si kupil big kit, ktory mu urobi lepsiu sluzbu ako vysledok jeho vyvoja. Netvrdim, ze nemozu byt uchylni garazmajstri, ktori si s rurou od zivanskej a zachodovym prknom vyrobia hocico a funguje to, ale to su vynimky, ktore potvrdzuju pravidlo. Tak sa neser a kup si normalne brzdy, nie tie zapekacky

Ako vies Marek, uz si nahodil BIG KIT na 8G a bol s tym 3-4x25 min v Brne??? Plavacjuci strmen zabezpeci o nieco lepsie chladenie, ako aj vacsi kotuc. Zavodne auta mavaju taketo veci, len premakane. Ma to od vyroby aj trebars CAYENNE, ak sa nemylim a to ma prienmer kotucov ako my diskov. 8G sa podla mna chladia brzdy fakt zle a BIG KIT to zachranit teda nemusi a ziaden ucel to splnit tiez nemusi. Ze na civinfo par ludi ma BIG KIT na 8G tiez nic neznamena, lebo to tam maju 95% fakt na paradu, ze to lepsie vyzera.

jeeezis maria od akeho boku . Urobis si testovasiu trat, x brzdeni z takej iste rychlosti a na konci rychlo odmeras teplotu infra teplomerom. Brzdovy kotuc tak odmeras absolutne krasne, aj pri strede, aj na kraji.. Ze Ti to raz stihne vychladnut o 3 stupne viac ako druhy, na to sa mozes... Problem zleho chladenia je rozdiel 50 stupnov

Proste mi vysvetli co je na tom divne. Myslis, ze ked na zavodnych autach testuju geometriu, tak sa teplota gumy meria ako (ci je rovnaka po celom behuni)? Samozrejme neratam F1, kde vedia cez pocitac zistit aj rychlsot dychu tratoveho komisara Johna na 17-om useku. Prave vecera som u jedneho manika. jazdil majstrovstva slovenska a ako myslis ze si robi geomeotriu? Spagat, vodovaha, krieda dovidenia. Jedine co nespravi, je suosost (na starych autach na karoserii boli body a spravil aj to). A stale to spravi 5krat lepsie ako nemenovany dealer od hondy :) Ktoremu fuka Chybu mava tak 10 az 20 minut Chlapci na laserovej geometrii kukaju ako puci a neveria, ze sa to fakt da rucne (hoci pred par rokmi to bolo normalne)

Tym nechcem povedat, ze to chaldenie brzd by bolo lahke spravit, to vobec nie. Ale cestou pokus omyl by to slo a prinieslo by to podla mna velke vylepsenie. Az take, ze by sa dalo aj so seria brzdami (a lepsou brzdovkou) na okruh na take amaterske jazdenie ako ja, padam, Koly a spol jazdit, alebo nasadit nejake EBC Yellow Stuff nasadit a hotovo. Aspon v Brne hej.

No a podla mna sucet, casu, namahy a v konecnom dosledku aj penazi, pocas toho vyvoja, sa rovna BIG KIT a mate pokoj a hned Sice to neriesi privod vzduchu k brzdam, ale ucel je splneny.

Toto vazne len teoreticky, nechcem vidiet hodnovernost udajov po tom ako budes vyskakovat z auta a merat teplotu od boku )

pokial takto vyzera profi uprava, tak ja mam dost

Don´t Look To The Eyes Of A Stranger