Právě jsem se dočetl o výhodách paliva E 85. Uvedu zde několik citací:
- Nové palivo E85 je směs složená z 85 % z bioetanolu a z 15 % z Naturalu 95. E85 znatelně zvýší výkon vozu a jeho cena je mimořádně příznivá (díky osvobození od spotřební daně zaplatíte za litr až o 6 Kč méně než za benzín). Navíc už dnes mohou těchto jedinečných vlastností využívat i automobily bez jakkoliv úprav.
- Každý motorista, který se pouští do tuningu, tedy speciálních úprav svého plechového miláčka, by vám rád široce popsal, co práce dá získat každičkého „koníka" navíc.
S vysokoprocentní bioetanolovou směsí je to jednodušší. E85 – to je pětaosmdesát procent biolihu a 15 procent benzínu. Benzínu, který má neobvyklejší oktanové číslo 95. Ale ve směsi s biolihem toto číslo najednou vyšplhá až někam ke 109. Tedy výš než si dnes stojí i ty nejkvalitnější závodní benzíny. Takže z vašeho motoru je rázem dravec. Jenže nic není zadarmo a nejlepší je akceptovat Flexi Fuel motory, tedy agregáty už z továrny připravené pro použití obou variant dnes nabízených agregátů. Ty už mají upravené řídící jednotky motorů, odolnější ventily a ventilová sedla a vhodné materiály pro palivový systém. Třeba takový Saab 9-5 Aero BioPower s motorem o objemu 2,3 litru dává s benzínem 260 a s bioethanolem 310 koní. O čtvrtinu vyšší je i točivý moment (350/440 Nm).
V servisu Honda mi na můj dotaz o možnosti používat toto palivo v našich vozech Civic 2005 a mladších nedokázali dát přesvědčivou odpověď a odkázali mne na zastoupení Hondy. Nemáte již někdo toto stanovisko?
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
A co jako elekrikář říkáš na vodivost E? Nevidíš nikde problémy?
bývalý majitel
Já to s chutí přečetl, pravda rychločtením, autor je plodný jak Jirásek. V zásadě nic nového, co by zde už nějak nezaznělo. Jeho chemické rozbory působí kvalifikovaně, jako elektrikář ho nerozporuji. Jen mne znervoznila několikrát zmiňovaná rychlá degradace oleje, možná jsme díky našim japonským žravým motorům na tom lépe, díky obvyklé nutnosti dolévat olej během běžného cyklu. Na rozdíl třeba od škodovek.
) dost velký, hospodárnost je vachrlatá. Za čísly objemu spotřeby, co jsem si zatím zjistil dole, si stojím. 
prachy 
U argumentů o nákladech na opravy motoru mne zas uklidňuje, že když Hondě oficiálně nevadí E10 z hlediska korozí atd., tak by odsud snad nic hrozného přijít nemuselo. Taky bych raději jezdil za 1Kč/km jako s LPG nebo CNG, jak autor doporučuje, při mém nájezdu by se mi to také reálně zaplatilo. Ale holt by ta návratnost nebyla jen těch 6t km...
Ekonomicky se s ním také shodnu - pokud není rozdíl ceny N proti E (už se mi to nechce vypisovat
Občas míchá jabkohrušky - dávat trochu E do neupraveného auta (jeho příklad renoltího souseda) je něco safra jiného než 100% E85 v autě s úpravou (souhlas, že FFV z výroby je lepší možnost, než jen nová krabka do motoru).
Holt jsem si rychle "reverzně" spočítal, že až mi N zlevní (a E zůstane na 23,50, jak autor zmiňuje) na cca 28,5 (nebo řekněme pod 30Kč/L), tak E vyjedu, jednotku přepnu na čistý benzín a beru dál jen benzín - při případné shodě nákladů na km uznávám, že N je asi lepší možností (dojezd, startování). Jednotka se mi stejně už po těch 6t. km právě zaplatila...
Nejsem fanatik (no FW pls.), dělám to jen pro
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Mozna by mohlo zajimat: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=496 - kritika E85. Zatim nemam cas to docist az do konce
bývalý majitel
Dík za Re - když píšu 1. na světlech, nemyslím 1. ze světel - to by ještě bylo v pořádku. Rychlé rozjezdy celé kolony, aby na zelenou neprojely jen 3 auta, jsem oceňoval už dávno ve Vídni nebo Německu. B F L - v těhle zemích se učí třeba průjezdy kruháků nějak jinak než třeba v D? Na B dálnicích s limitem 120km se vcelku rychlost dodržuje, pokud někdo sprintoval, měl L značku. Mimochodem, nejsem žádný zajda, v posledních letech mám každý rok pár tisíc km po Evropě ba i USA. Ale to bychom už měli na další vlákno....
bývalý majitel
Tezko prijdeme na nejakou "pravdu", ale za me kdyz to chces vedet: belgicani casto neumi jezdit, ale tyka se to spis te hodne starsi generace (RP si kupovali do cca 70-ych let v trafice
a pak se jenom registrovali). Rozhodne mi neprijde ze by se chovali obecne jako prasata. Francouzi jsou zase obecne slusne vyjezdeni a jezdi co se tyka rozestupu, dobrzdovani apod. obcas ostreji, ale zase to neni nic extra hovadskeho. Lucemburcani zase umi jezdit casto rychle ve mestech a dokazou se jako CELA KOLONA- ne jeden po druhem- slusne rozjet na zelenou aby jich projelo co nejvic a ne jenom 3 auta, ale nikdy by me nenapadlo to nazvat sprintovanim.
Moje zkusenost s hovady je se vsi uctou nejhorsi a nejcastejsi v CR a SR, i kdyz podobnych bezohlednych blbu casem ubyva, co na svych dovolenych pozoruji.Toz tak
____________________________________________
Civic Type-R 8G
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Profuk, je únik palivové směsi, buď do prostoru pod písty nebo kolem vodítek sacích ventilů. Šlo o kontaminaci oleje. Výfuk je takový TO vzadu co směřuje do minulosti.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Fanda: uz mi psal Michal1154, ze to klidne muzeme ozkouset a jelikoz do Zlina v nasledujicich cca 14dnech urcite pojedu, tak se nabidky budu snazit vyuzit, pak dam echo
Petr Žitný
bývalý majitel
Objektivnější by bylo spíš testnout stejné auto na stolici s jedním a potom druhým palivem, ne? Plus ty teorie o změně tabulek v ŘJ podle razance jízdy. Jaxem psal, ten plusový rozdíl je u mne možná ovlivněn názorem jiných, jen bych potvrdil, že se to určitě nezhoršilo.
Ad Pepavasa: profuk/výfuk? Nepaňimaju-trknout prosím
Jako jsme dřív testovali trochu cmrndnout lihopaliva do benzínu bez úpravy, doufám, že v zimě by při startovacích problémech (budou-li) pomohlo naopak třeba do plné E85 přidat třeba 5L N95 (samozřejmě po odjetí volného objemu).
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
5D 1.4 Comfort
mám od: 8.10. 2011
v provozu od: 10.9. 2008
Ano , je to ONO , zatím jsem ani nikde jinde E-85 netankoval.