Honda CIVIC 8. generace

Paci sa, tu je funkcni link na test z 5th gearu: http://bcove.me/xqhdlhw8
Zamerajte sa na poslednych 10sekund

Včera jsem viděl test nového Civicu v pořadu Fifth Gear (bohužel jsem ho nenašel na youtube, takže nemohu dát link ). Každopádně recenze je docela negativní a má překvapivý závěr. "Kupte si Civica, ale toho z roku 2011" 8G prostě vede

20.2. bude Civic 9g k vyzkoušení u Honda prodejce ACURA sro v Chomutově

Taky jsem se dnes projel v Motole s 1.8 Comfort ...
- Převodovka úplná pecka teda! Nedá se s tou homokládou v 8g vůbec srovnávat, dokonce jsem pořád řadil nahoru a dolu, abych si tu parádu vychutnal.
- Reakce na plyn jsou o něco mdlejší než u mého Type-S (navíc nerozumím tomu, proč pedál plynu nejde z podlahy jako u 8g. ale z vrchu pod palubní deskou)
- Řízeni na mé působilo mírné přepilované, v Type-S je řízeni tužší.
- Odhlučnění motoru je opravdu lepší. Kde jsem ale čekal i díky masivnímu PR zlepšení je valivý hluk, tady mi to přišlo skoro stejné jako u 8g, já jsem tedy v tomto moc zlepšení neviděl tedy. Co se týče rázu kol od vozovky ty jsou OK, děla to takový ten tlumený dunivý zvuk a nemám konečně pocit, že jsem právě urazil kola.
- Moc prostoru pro zjištění jízdních vlastnosti nebylo, ale co jsem stil postřehnout je to, že se auto ani moc nenaklání, tvrdé není a celkově na mě auto působilo lehkým ovladatelným dojmem.
- Interiér vypadá, že by se konečně po 30tis km nemusel rozpadnout, zkoušel jsem do palubky všelijak tlačit a žádné pazvuky se nekonali.

No a na co u této jízdy nikdy nezapomenu? Na frajera, který náš směrem k Motolu z toho kopce předjížděl v Renault Thalia a z ničeho nic dostal hodiny, vlítnul před nás, takže jsem musel tvrdě na brzdy, abych to do něj asi v 90 nenakouřil a borec pokračoval ve smyku až do svodidel v protisměru, kde z Thalie udělal zase Clio – moc hezký, opravdu.

vše podstatné už napsal 2bep, já jen dodám, že mně se v celku 9G líbí, výhradně teda v červené, jediný co nějak nemůžu skousnout je zadek auta a hlavně světla, hrozný je u nižších výbav zaslepení tlačítka START, to je šílenost, palubovka se mi taky celkem líbí, ale v našem ufu je lepší, když už palubovku s budíky ala 9G, tak i s rychloměrem, pozitivum start/stop systému je, že se dá vypnout , jízda s naftou byla příjemná, když udělají 2.2 s automatem, tak bych do 9G třeba jednou šel

Dnes jsem si na 8km okruhu projel C9G 1,8 Comfort MT (najeto necelých 16.000 km) od Hondy Motol (Mají tam ke svezení i 2,2 i-DTEC).
K podobě auta už jsem se vyjádřil po návratu z Franfurtu, u mě je C9G designově krok zpět. Snaha být víc přijatelnější pro masu, tak trochu VW přístup

Ale k samotné praktické zkušenosti:
+ Řazení příjemné, přesné, dráhy mi přišli kratší než u C8G.
+ Řízení OK, jen se nemůžu srovnat s volantem, měl bych tendeci k výměně z C8G
+ Znatelné zlepšení v odhlučnění motoru.

- Posed mi přišel o něco vyšší než u C8G a pokud si sednu na sedadlo spolujezdce do výbavy Executive (panoramatická střecha) tak si škrtám hlavou o strop. To měřím jen 187cm
- Opravdu dlouhá převodovka, trasu znám a často tam jezdím svým autem. Tam kde se 1,8 v C8G už hezky zvedá od 2500ot, to bylo s C9G na podřazení. Ačkoliv je to stejný motor, musel bych si navyknout na o dost jiný styl řazení

K odhlučnění podvozku a případném zlepšení hluku či jízdních vlastností oproti C8G říct moc nemůžu, nejeli jsme po ničem rozbitém:-)

Podle me je problem spis v konzervatismu zakazniku Hondy Maloktera znacka ma takovou podporu a zaroven zkostnatelost svych fandu. C7G prvni vyrazne vybocil z rady, ale neprijaty rozhodne nebyl, jenom mu to trvalo delsi dobu. UFO zpusobilo poprask jeste vetsi a hlavne se (castecne krome CTR) docela odklonilo od filozofie znacky, na druhou stranu si C8G nasel spoustu zakazniku z uplne jinych kategorii a komercne se ujal o to vic. V dnesni dobe eko/no/lo/.. ale smer kam se budou ubirat auta musi resit ale vsechny automobilky podobne, C9G neni krok zpet ale zase proste trochu jinym smerem, musi to tak byt. Spis me mrzi absence neceho sportovniho v duchu automobilky. Kdyz uz neni masove auto pouzitelne ciste pro radost tak proc se nedeje nic co by ho nahradilo jako nejaky specialni model- viz cirkus okolo CTR 9G bude/nebude, kdyz tak nejspis s 1,6 turbo apod., nic jako u Mazdy napriklad.
C9G bude mit uspech, je zase kvalitnejsi, uspornejsi, vetsinove prijatelnejsi, jenom si ho jeste casteji proste koupi ti co dosud kupovali u jinych znacek.

Civic Type-R 8G

Pridávam sa k názoru, že je to krok späť, ale to už Honda raz urobila, aby sa z toho poučila a potom to napravila. Bola to myslím 7G, ktoru zákazníci neprijali. Neúspech potom vykompenzovalo až UFO.

Hoši a to ste jeli taky ve 2.2 jak Miro. Nebo ste měli benzin?