HledatNovinky v galerii |
Jak ztišit benzínovou Hondu Civic 8GZačal jsem s Civicem jezdit pravidelně (3 - 6 krát do měsíce) delší trasy (500 km tam a zpět). Trasa vede z cca 50% po dálnicích a 50% po silnicích první třídy u nás, v Německu a v Rakousku, z toho cca 150 km je v horách. Civica jsem si původně pořizoval proto, že běžně jezdím kratší trasy v okolí Plzně a chtěl jsem něco rychlejšího. Po pár měsících ve výše uvedeném "dálkovém" režimu musím přiznat, že auto není na takové přesuny vhodné - po 4,5 hodinách vystupuji z auta hrozně unavený. Aby bylo jasno: Jsem maximálně spokojen s dosahovaným časem při výše uvedeném přesunu, Civic bezpečně zvládá všechny potřebné jízdní režimy (včetně rychlostí okolo 170 - 180 km/h dle GPS na německých dálnicích) a i když jsem tuto trasu jel i s pohodlnějšími vozy, Civic byl stále bezkonkurenčně nejrychlejší - upozorňuji, že jezdím podle předpisů, resp. mírně rychleji s využíváním tolerance policie. Trasu 520 km zvládám s Civicem 1,8i za 4 hod a 20 minut, s ostatními "testovanými" auty (benzínové Volvo V70 2,5l, benzínové Volvo XC90 2,5l a Citroen C5 2,2 HDi) vždy přes 5 hodin. Spotřeba je na této dlouhé trase jen těsně za Citroenem (Volva nelze srovnávat, ta jezdí za téměř dvojnásobek). Problém spočívá v hluku. Auto je od cca 130 km/h hlučné. Odpovídá to podobně drahým/velkým/starým autům, takže výměna za jiné auto nic neřeší (výrazně víc peněz za auto utratit nechci), ovšem přímé porovnání s výše uvedenými konkurenty vyznívá pro Civic velmi nepříznivě. Chápu omezení dané koncepcí a cenovkou automobilu, přesto si myslím, že by mělo smysl s tím něco dělat. Pročetl jsem mnoho informací na internetu na toto téma, v češtině i v angličtině a našel jsem několik nápadů na odhlučnění kabiny. Pomozte mi vybrat ty smysluplné a případně mi poradit v tom, jak to udělat dobře. Prosím nepište mi, že Civic je tiché auto nebo že mám jezdit do 130km/h. Jestli ale znáte podobně rychlé auto, za podobné peníze, které je výrazně tišší, sem s ním! Sám sem budu psát mé zkušenosti a když to bude možné tak i nějaká měření po provedených úpravách. Už vyzkoušené věci zapíšu rovnou sem do prvního příspěvku.
Jsem ochoten tomu věnovat poměrně hodně času (je to můj koníček) a také přiměřené množství peněz (řekněme třeba řádově 50.000 Kč). Vložil iv0, 1. Leden 2012 - 21:31
|
bývalý majitel
a ja zase co som sa viezol po meste v C9G, tak som rozdiel nepocul oproti C8G MY09
V tom momente ma napadlo, ze ak tam pridali aktivne potlacenie hluku, tak zase ubrali na tlmiacich hmotach, takze katovali kosty a hmotnost. Vo vysledku je teda hlucnost stale rovnaka....
příspěvků: 5047
bývalý majitel
to niio: Pokud se nepletu, tak aktivní potlačování hluku přišlo až s motorem 1,6 i-DTEC a použité je snad jen u této motorizace a krátkého hatche.
Už jsem to někde psal, že při srovnání C8G 1,8 Sport (MY11) a C9G 1,8 Comfort (MY12) mi přišlo C9G znatelně lépe odhlučněné.
Někde se i psalo, že těch cca 50kg co konstruktéři mezi C8G a C9G ušetřili, tam vrazili právě v tlumících hmotách.
Ale hlučnost je čistě subjektvní vjem, někomu to vadí míň někomu víc, nemá cenu se kvůli tomu hádat
bývalý majitel
9G obsahuje aktivne potlacenie zvuku. To nemozno zrovnavat. Treba zrovnavat hlucnost v autach bez aktivneho potlacovania zvuku. Tu si myslim, ze je civic na tom celkom dobre. Ale na dlhe trasy, kde sa ide niekolko hodin 150kmhod, ten monotonny hluk uz obtazuje. Par krat do roka to nevadi, ale ked uz ta jazda prestane byt zabavou, tak ten hluk zacne byt obtazujuci...
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Já osobně mám dlouholeté zkušenosti s Mondeem druhé generace a Škodou Octávií první i druhé generace. Aktuální stav (= po mých úpravách) je mírně horší, než Mondeo druhé generace, výrazně lepší než Octávia první generace a srovnatelný s Octávií druhé generace. Absolvoval jsem i svezení s Civicem 9G, tady se už inženýři poučili a odhlučnění je rozhodně lepší než standardní Civic 8G, ale házet tady do placu srovnání s mým Civicem se neodvažuju, protože to nevím - ani jsem s tím nejel dost rychle po dálnici.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Je to přesně tak, jak píše iv0. A kdo si zkusil Golfa od IV, Octáva (jezdím v práci), Passata, Mondeo ... ví, že odhlučnění je v Civicu špatné.
V mém případě u obou Civiců 8g jde zejména o hluk od kol a dunění motoru v dálničních rychlostech. A je jedno jaké mám gumy obuty.
Ale vyvojářům z Hondy to zřejmě stálo zato, aby získali 0,1s zrychlení na úkor odhlučnění. Podle mně je to prostě škoda, už to mohlo být
téměř skvělé autí. Samozřejmě také beru, že někomu hluk během 10-ti hodin cestování nevadí.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Jako zakladatel této diskuze si dovolím malou poznámku.
Poslední skoro dva roky trávím pracovně ve Španělsku (na Mallorce) a jezdím teď obousměrně několikrát do roka autem Plzeň - Barcelona (na trajekt). Je to šestnáct hodin (když to chci dát v kuse). Létat nemůžu, musím autem.
Civic potřeboval ztišit, aby se s ním dalo pravidelně cestovat na větší vzdálenosti. Samozřejmě kdo s ním jezdí okolo komína (a to auto je primárně určené na jízdy v okolí města + občasná středně dlouhá cesta), nebo když někomu přijde vyhovující komfort trabanta z doby před 30 lety, ten to nepochopí. Kdo auto používá trochu víc, tak už asi stejně jezdí ve střední třídě nebo ještě ve větším autě.
Můj pohled zpětně je takový, že se to samozřejmě nevyplatilo (ve smyslu investovaných peněz a času), ale že jsem měl prostě rovnou Civica vyměnit za větší auto. Pohodlí by bylo větší: Komfort se skládá z několika částí, hluk je jenom jedna z nich, další jsou věci jako výbava (mě stačí, dodělával jsem jen zvuk a kvalitní navigaci), sedačky (jsou v pohodě), hmotnost auta (což je v rozporu s mrštností a obratností, z toho cesta ven nevede), typ/výkon motoru (šesti a osmiválec bude prostě vždy komfortnější než čtyřválec nebo nedejbože ještě méněválec) a převodovka (automat s hydroměničem je taky velké plus).
Na druhou stranu mám teď poměrně agilní auto (dá se s ním tady na Mallorce v serpentýnách i trochu pozávodit), delší štreky jsou výrazně pohodlnější než předtím a ušetřil jsem desítky až spíše stovky tisíc proti autu, které v té době nabízelo podobné jízdní vlastnosti a odhlučnění.
Zkušenost výborná, asi je to nejlevnější způsob, jakým dosáhnout určitého kompromisu, ale příští auto nebude kompromis, ale prostě asi budou muset být auta dvě:
* Něco menšího a rychlejšího (třeba Ford Fiesta ST, Suzuki Swift Sport)
* Něco velkého (třeba starší BMW 750i na LPG)
bývalý majitel
K pokroku patri i zkoumani slepych cest
A nekomu to muze za to stat. I kdyz problem s hlukem nemam a do zadnych uprav bych v tomhle ohledu nesel, ocenuji vyzkum 
bývalý majitel
a co da niekomu, ked si na auto napcha bodykity? +0.0001G do zakruty? Je to konicek, niekto upravuje do krasy, niekto robi funkcne upravy.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Cože???
5D 1.8 Sport
mám od: 21.5. 2014
v provozu od: 19.8. 2008
Zaujímavé, len čo ty to dá? Kedysi chodievali ľudia z nemecká do tatier na hlucnych trabantoch a prežili to a tebe vadí trocha hluku v honde? Napchat kade tade igelity, peny po celom aute a riskovať zrazanie vzduchu a následny vznik vlhkosti čo spôsobí koróziu. K čomu je to dobre? Keď chceš cestovať v tichu nerozmýšľal si nad kúpou lietadla od hondy?