Honda CIVIC 8. generace

Ad Petous: to jsem předpokládal, že může být problém, proto jsem sem chtěl napsat, až tu opravu skutečně poprubuju. Jestli oni hoši jedni automechaničtí nezapli zapalování s odpojeným teploměrem. Jaxem psal, já už měl čidlo odpojené a zas vrácené zpět, leč samozřejmě s vypnutým autem-bez dalších neg. následků. Dokonce jsem právě proto plánoval po dobu pokusu o opravu čidla do konektoru nouzově nabastlit odpor mezi 2-3k ohmy, což odpovídá dle diagramu teplotě, co aktuálně teď venku bývá. Ono mne napadly tři možnosti, kdybych jezdil bez čidla: nic se nestane, jen na displeji uvidím místo teploty třeba pomlčky * bude mi řvát nějaká chybová oranžová hláška na displeji a zaznamená se to do diagnostiky * a za poslední, mimo toho předchozího se mi "nějak" rozhodí, rozkalibruje celá autoklimoška.
Nakonec jsem se rozhodl tam nouzově dát rovnou termistor, tedy koupit si jich více, cena je nepatrná. V GESu jsem vhodný nenašel, z www.gme.cz prubnu buď typ K164NK002.2 (jejich katalogové č. 118-008, cena 7Kč) nebo dám do série 2x K164NK001 (12Kč/ks). U termistorů (mimochodem, kdo půjde svou cestou - potřebujete NTP, tedy s negativní charakteristikou - stoupá teplota, klesá odpor. Bacha, tzv. teplotní odporová čidla to mají právě naopak ) U termistorů se totiž uvádí jako hlavní hodnota odpor při 25C, ten 1. typ to má 2k2, ten 2. právě 1k, jak je naznačeno v označení. A protože dle zmíněného grafu Civik očekává při 25C patrně odpor +- přesně 2k, zvažuju tu sériovou kombinaci. Místa je v čidle dost. Pokud půjde rozdělat a zase třeba silikonem zadělat. I vcelku u dalších teplot to bude patrně sedět, i když samozřejmě může být zejména u mrazů rozdíl. Protože kritická teplota na přesnost je pro nás asi +3C (varování námraza), ještě tohle ověřím.
Kdyby dnes nelilo, tak už jsem se do toho pustil

Ad Hellboy OT: mimochodem, nějaký investor chce stavět jakýs šílený admin. dům na rozdvojení ulic Vrchlického a Plzeňské (Pha 5), na minizeleném plácku před poštou a pojmenoval ten projekt taky Hellboy

Čidlo mi zablblo všehovšudy 2x. reklamoval jsem to úspěšně u Hondy BEK UL. Náhradní přišlo z centrálního skladu za cca 3 dny. Po výměně, která se dá při trochu šikovnosti provést i skrz mřížku, jsem ujel cca 400m a teplota se ustálila na -40°C. Až tak velký pokrok jsem nečekal. Hned jsem to reklamoval znovu. Mechanici kroutili hlavavami, že něco takového v životě neviděli, vrzli tam zpět staré čidlo, pak několik nových a stále -40. Nakonec to napojili na diagnostiku, ta ukázala že je vše ok, dokonce ani nenabídla jakoukoliv aktualizaci řj. Pak to vzdali, že se musí zeptat někoho chytřejšího, nejspíš nějakého guru z Prahy. Rejpal jsem do nich, ať odpojí accu, restartem jsem opravil už ledasjakou zlobivou elektroniku, ale to prý se nedělá, není to standardní postup, ať si přijedu za týden, třeba se něco vymyslí. Při cestě domů po cca 15km se hodnota odlepila od -40°C a pomalinku po cca 50km cesty dostoupala až k -25. Nevzdal jsem to a odpojil baterku sám, po cca 2min jsem ji připojil, teplota naskočila okamžitě správná a od té doby ukazuje perfektně. Nejspíš palubní poč. teplotu průměruje, asi metodou plovoucího průměru a nesmyslný údaj při odpojení čidla se přenáší v historii po neskutečně dlouhou dobu, kdo ví.
Po odpojení accu se smažou stanice v rádiu, průměrné spotřeby atd, ale kupodivu se nevinulujou odo metry, takže nové průměry dosahují nesmyslných hodnot. Taky jsem pozoroval poněkud jinou reakci na plyn a sníženou průměrnou spotřebu podle pal. pc, v reálu ale nemám ověřené, jestli je to jen chyba ukazatele nebo opravdu klesla spotřeba.

Když to vyřešíš dej vědět měl by jsem zájem slaboproud není moje parketa

Tak jsem už také v klubu Škoda, že se mi to nepoto ještě v záruce Divné je, že to občas je OK a občas jsem viděl až 28C - což zase až takové léto teď nebylo. V lednu jsem tvrdil něco o vodě a zatékání. Bohužel to skutečně není náš případ. Spíše to čidlo je potom mimo teploty "nějak" citlivé i na otřesy. Už jsem ho měl i vyndané, fakt na to stačí jemné prsty, šikovné šroubováčky a event. tenké kleště. Žádné stopy po nehermetičnosti a prasklinách. Čidlo je jinak dokonale vidět, nikoliv vlevo, jak někdo psal, ale za voštinovou mřížkou, před chladičem v dolní části, a spíše v pravé části auta. Takže vlevo pokud stojím před autem. Včera u Fugela v Drážďanech jsem se na něj ptal: je za 53€ (tedy cca jak na Slovensku) a musejí ho objednávat.
Prostříkl jsem si všechno odvodňovačem kontaktů, ale vzhledem k delší absenci deště to fakt není o vodě. Izolačkou jsem poopravil hole lezoucí dráty od konektoru, ale to taky není příčina. Asi se fakt nějak mechanicky "rozklepala" struktura toho vnitřního termistoru.
Jsa kutilem, než to vzdám, nejprve chci zkusit čidlo opravit - doufám, že najdu termistor s vhodnou charakteristikou. Přece jen, je rozdíl vyhodit 1200kaček (kolik pls. stojí v ČR? ještě juknu dolů do vlákna), nebo koupit termistor za odhaduju 40kaček. A hlavně - tohle čidlo není nic proti bezpečnosti a spolehlivosti celého auta. O zkušenosti se samo zas podělím...

Prejavy zavady boli u mna uplne rovnake. Teda ze sem tam akoby ukazovalo dobre a rozdiel nebol vzdy rovnaky. Urcite ti ho vymenia, daj vediet ci si spozoroval zmenu spravania sa cidla (oproti prvemu, kym bolo funkcne).

The power of dreams ...

Tak se hlásím do klubu postižených. Vydrželo mi 40 000km, skoro 3 roky provozu a v sobotu po projetí šíleně děravé silnice v okolí Milešovky najednou začala teplota stoupat, u Prahy už mi ukazovala 23°C, byl jsem z toho tak zblblej, že jsem stáhnul okno abych se přesvědčil, že pražáci nepřitopili, ale rozdíl ku skutečnosti cca 20°. Klima chladila jak vzteklá. Dneska jsem závadu reportoval do Hondy Bek UL, servisák mi s klidem oznámil, že je to vnější čidlo teploty a že se to nejprve musí zkalibrovat, že maj na to servis buletin list. Nepřesvědčil jsem ho, že kalibrovat 20° rozdíl je blbost, nu což, ve středu tam jedu, pak dám vědět jak to dopadlo. Kolega stejné čidlo měnil na Jaguárovi a nové originál stojí cca půlku než do civica (vycházím z ceny zde dříve uvedené), máme asi luxusnější značku. Nejhorší na závadě je, že po startu to cca 10 min ukazuje docela dobře, pak teprve začne teplota stoupat a zastaví se pokaždé někde jinde, ten rozdíl zdaleka není stejný nebo lineární.

Mne ukazuje o 2 stupne min, zhruba, musim to zkalibrovat. V Accordovi vzdycky presne a to jsem na to nesahal nikdy.
Jinak s obema Hondami a tedy i s CTR stojim vetsinou normalne venku a spim normalne. Zase mame na mistni pomery stara a levna auta (v Lucembursku je statisticky prumer 2 roky). Na klidu prida i plna pojistka bez spoluucasti, u relativne novejsich aut to povazuju za samozrejmost.

A at nejsem moc , regulace venkovni teploty:
- zatahnout rucni brzdu + klic do polohy 2
- stisknout na volantu tlacitko INFO min. 3 sec
- stejnym tlacitkem se proklikat na regulaci externi teploty (2/8)
- stisknout SEL/RESET pro moznost regulace
- nastavit + nebo - v rozmezi +-3°C
- potvrdit ikonkou SET

Tomy: no já bych taky nespal, je to ale naštěstí hlídané parkoviště. Jinak přesnost čidla na stupně jsem neřešil, zdá se mi, že je to max. +/- 1st.

Potom som spokojny, od vymeny sa to sprava rovnako ako pises (u mna ale 4-5 min), ale zda sa mi, ze ukazuje o 1 stupen vyssiu teplotu (co by nemalo, predsa tesne nad vozovkou je teplota este nizsia), musim to este odsledovat a vykonat kalibraciu. Vie mi niekto narychlo poradit ako sa kalibruje, nech nemusim prehladavat manual ?

Je vsak mozne , ze predtym som tam mal iny typ cidla a preto tak rychlo odislo ? Presnu teplotu po vyjazde z garaze to ukazovalo fakt takmer ihned. Mozno bolo prilis citlive a to znamenalo jeho predcasnu terminaciu

Padam - mat typer, tak by som nedokazal zaspat keby parkovalo vonku

The power of dreams ...

Vzhledem k tomu, že parkuji venku, jsem na správné teplotě ihned. Když ale vyjíždím z garáže tak to trvá cca 3-4min.