Honda CIVIC 8. generace

nevímužkde - dole jsem to nenašel - jsem psal, že s tenkými prsty a kleštičkami to jde vyndat i nandat.
Dneska (naštěstí od toho 2011 už ukazuje OK) bych jako 1.pomoc zkusil celé čidlo z venku postříkat silikonovým olejem, nejlépe po dlouhém suchu, neb by ten oil měl šanci navzlínat do štěrbin a H2O tam později nepustit

Tak jseto ráno očíhnul, kde vůbec čidlo je. Pouze jsem s ním lehce zahýbal a při krátké cestě začla najednou teplota padat i dolů( do teď jen rostla). I přesto jsem čidlo odpoledne demontoval a vyčistil.
Je tam jakési těsnění,jako silikon, které se zdá být porušené(viz obrázek a šipka), napadlo mě zda se tam skrz prasklinku nedostala vlhkost. Nechám to pořádně vysušit a uvidím. Čidlo by se dalo ještě rozebrat, ale do toho se mi moc nechce...

Dik, idem skusit. Manual som si predtym zbezne prebehol ale nenasiel som to nastavovanie, v tomto elektronickom sa mi to hladalo jednoduchsie... Edit: Mal som to nastavene na +3, som rad ze to bola len prkotina...
Up aj pre otazku pred tou mojou, nech sa nestrati...

mrkni do navodu..melo by to jit o 3 stupne

http://autodilna.net/data/prirucky/honda-civic-5d.pdf

Pridam sa aj ja s otazkou: moja honda ukazuje od kedy ju mam vonkajsiu teplotu o 4 stupne vyssiu, ako je v skutocnosti (nemusime riesit chybu merania u mna, je to tak). Cidlo bolo menene pol roka pred tym, ako som ju kupil. Otazka: da sa nejak korigovat tato zobrazena hodnota? (odchylka je stabilna pri kazdej teplote)

Mám taky podobný problém s nefunkčním teploměrem, svým způsobem funguje, ale hodně "optimisticky". Už to sleduji déle- ráno ve 4h sednu do auta a ihned po otočení klíčku je tam cca +15 stupňů (konkrétně dnes jsem měl doma na Šumavě na venkovním teploměru -4 stupně). Po cestě do práce jedu přes hranice,kde je vyšší nadmořská výška a bývá tam nižší teplota, ale auto ukazuje stále 15-18 stupnů. Odpoledne už zhruba 23.
Do teď fungoval normálně, tak přemýšlím zda jsem mu i já nemohl nějak něčím ublížit....Trochu jsem to zde prolétl...takže řešení je výměna čidla venkovní teploty, které budu hledat za nárazníkem? Nějaké tipy kde ho sehnat? (krom Hondy a vrakovišť). Pokud je to pouze o jednoduché demontáži bez odstrojení půlky auta, tak bych to rád provedl sám.

3x souhlas - zejména s tím koncem Nakonec, něco o elektrotechnologii bych měl vědět.
Současně ale, zatím všem zde pomohla výměna té konkrétní součástky =>> problém byl v ní, a ne v drátech nebo nedej bože v ECU.
Jinak - na Západě nič nové - tedy moje čidlo stále OK, takže zatím nevyměňuju. Spíš už ale přemýšlím, kam jsem "zašil" zakoupený GM pytlíček s termistory. Jó, skleróza, ta nebolí....

... nebo je tam někde svod po cestě a ne v čidle nebo konektoru, případně blbne převodník v ecu. Zajímavé je, že to blbne v zimně (když se solilo) a ne v létě. Kdyby bylo čidlo přerušené, tak hodnota leze dolů a ne nahoru, nemůžu si pomoci, ale přijde mi to jako svod. Posledně jsem to komplet propláchl wapkou a dalo pokoj. Každopádně mám teď nové a zatím nezlobí. Fandím ti v bastlířském nadšení, ale zbastlit to v automotive kvalitě bude náročné, vibrace, sůl a voda jsou prevíti.

OK, 1200korun zase tak málo není. Záruka 2 roky na ND je hezká, ale jak je zde vidět, zrovna na tenhle díl je to málo, a opotřebení podléhá bohužel spolehlivě... Charakteristiky termistorů sedí, na okrajích teplotního intervalu (tedy mrazy/vedro) vidím rozdíl do +-2C - což půjde srovnat nastavením kalibrace dle návodu, případně to je nepřesnost grafu z hondí dokumentace. Jak jsem sliboval, až to udělám dám vědět. Ono včera jsem ujel kolem 300km a čidlo se tvářilo OK, večer dokonce s deštěm. Tak mu dám asi ještě šanci. Dnes ráno jsem viděl reálných +2C. Zato v Ne blblo... Asi se zde shodneme, že obvykle zpočátku po prvním vyjetí je OK,a potom se to zhorší. Záhada. Ohřev od chladiče je blbost - to by pak muselo blbnout i nové čidlo. Tak snad ty otřesy... Nebo se uvnitř uvolnil "nějaký" vodivý prach a zvyšuje svod?

Jelikož to čidlo zcela zásadně ovlivňuje funkci klimatizace, tak se mi ty experimenty s termistory nezdají úplně na místě, ta charakteristika je u každého jinačí, to se za těch pár korun nevyplatí. když koupíš originál, tak by na něj měla být 2 roky záruka, podle mne je to díl nepodléhající opotřebení. Zajímavější by byla spíš náhrada NTC z levnějšího auta, třeba z Jaguára, kolega dal za něj 180,-Kč.