Honda CIVIC 8. generace

Martin o tvojej teorii naozaj pochybujem. Kedze rychlostny index naozaj neudava rychlost s akou sa daju rezat zakruty ale max. pripustnu rychlost ktoru znesie guma, jednotlive indexy sa budu lisit v konstrukcii gumy aby sa pri velkej rychlosti prilis nedeformovala odstredivou silou. Ked budem chcet rezat zakruty tak sa pozrem po UHP pneumatike ktora bude mat o nieco maksiu zmes a tvrdsiu bocnicu... moj nazor

Nemusí být jiná, ale může. A u prémiových gum je pravděpodobné že i bude - přesně jako psal Mr.Martin. Nedá se to jednoduše srovnat, protože u jednotlivých značek směsi inovují tak nějak průběžně.

Čím rychlejší guma,tím měkčí směs ze které je vyrobena a tudíž menší životnost. Musí Tě podržet např.v rychleji projetých zatáčkách. Asi nepoznáme rozdíl mezi T-indexem a H,ale už takové W bude po zahřátí na dotek měkká jak žvýkačka.

Dnes se mě kolega ptal, zda je rozdíl v opotřebení stejných pneu(stejný rozměr a vzorek), které se liší jen v rychlostním indexu? Podlě mě není, musely by být z rozdílné směsi, což se mi zdá jako blbost. Nicméně na tento dotaz mu v jednom pneuschopu řekli ANO, v druhém NE. Jak to tedy je? Díky.

ahoj, ja som sa rozhodol po nokianoch vyskusat pirelli P zero nero zatial nemam skusenosti vyskusam ich co najskor , zaujimave je ze pirelli ma sluzbu kde pri zniceni, defekte vam do pol roka daju novu gumu alebo nahrada plnej ceny do roka 50 percent ceny.

A to mám pocit, že Premacy, které mám na Civiku, už mají citleně inovovanou a přilnavěhší směs. Protože směs, ze které byly Premacy v roce 2003 (205/55R16 index V), byla fakt katastrofa. Ty novější oproti těm původním na mokrým už celkem brzdí. Těším se, až se jich zbavím, ale než se ojedou trvá fakt ukrutně douho.

podla mna ich treba zahrievat prilis dlho, mne to pre bezne jazdenie nevyhovuje. Navyse sa jeden uzky pas strasne skoro zjazdi na pneu (nema prakticky dezen po par tisic km, ak clovek jazdi zakruty sviznejsie). Proste na UHP maju pomerne tvrdu zmes, ale aj tak nevydrzia
Su dobre ale na obcasny vylet na okruh...

Hori PS2 jsou super, chybu jsi s nima urcite neudelal, akorat bacha na vodu. Pro mne je to druha nejlepsi volba po RE050A (jeste o chlup lepsi, mensi najezd, ale taky mensi cena).

rybiz: Ak to náhodou nesleduješ, určite sa pozri na naše diskusie na túto tému sem a sem. Len v skratke - na originál brzdiče máš ešte možnosť skúsiť doštičky Ferodo DS2500 s nejakými lepšími kotúčmi, napr. EBC Turbogroove. To bude výrazne odolnejšie a aj pocitovo lepšie ako Greenstuff, nevýhody nájdeš v diskusiách. Nové CTR brzdiče stoja asi 17000Kč (to je cena ktorú mi povedali pred časom), takže je výrazne lacnejšie si zohnať použité, môžu byť aj s CTR 7G, sú prakticky totožné s 8G. Potom je výber doštičiek a kotúčov veľmi široký od rôznych výrobcov, od úplne civilných až po vytrvalostné na okruh.

Koly: Originál desky mi vydržely celkem pěkných 15tkm
Teď tam mám Green Stuf, ale nepřijde mi že jsou o moc lepší, snad že trochu déle vydrží než totálně zvadnou, ale zase mi přijde že se na nich potom udělá jakási sklovitá vrstva a chvilku trvá než se zase vzpamatují!
Určitě už je ale příště nechci.
Jinak přemýšlím o orig. kotouče+brzdiče z CTR, destičky ještě nevím

Babo: Jo, máš pravdu že je třeba gumy "trochu" zahřát, ale pak jsou to fakt lepivky
Bočnice jsou fakt asi o 100% tvrdší než na Premacy, trochu to ale bude danné nižším profilem oproti 17"
Jinak jak už jsem psal, Premacy jsou fakt dobré tak na VW na hlínách a v naftě