Honda CIVIC 8. generace

Nebude, rozhodujici je maximalni konstrukcni rychlost automobilu a to W splnuje s rezervou. Pro zimni obdobi je dokonce na zimnich plastich povoleny rychlostni index o 1 stupen nizsi nez je Vmax.

____________________________________________

Civic Type-R 8G

Osobne si myslim ze nie - 270 je s velkou rezervou nad nasu maximalku a naviac - ak by si to chcel respektovat aj pri zimnych tak neviem ci nejake vobec zozenies...

Ale ja osobne som ich kupil s Y indexom.(225/45 R 17 91Y Pirelli P7 Cinturato)

Jak je to s rychlostním indexem? V TP je pro R17 uveden pouze Y, nebude pak s W problém na STK nebo s pojišťovnou při nehodě?

Vymenil som komplet ohoblovane Micheliny za PIRELLI P7 CINTURATO. Vo vsetkom su lepsie (hluk a jazda na vode su asi najvyraznejsie)okrem jedneho: agresivne - sportova jazda v zakrutach. Ked to zoberies takym poctivym riadenym smykom tak sa mi zdaju maksie oproti Michelinom...

PSebi:
na Accordovi mam vyzkousene Good Year Efficient Grip a Semperit Speed Life (hodnocene stejne jako ty GY, ale lepsi vysledky na vode). Dokonce i v rozmeru 225/40 x 18" jsou pohodlne prakticky jako zimni 205/55 x 16". Jsou mekci, ale drzi normalne. Navic se sjizdi naprosto rovnomerne a prakticky neubyvaji, na C8G ti vydrzi klidne 80 tkm pri normalni jizde. Pokud ti jde primarne o pohodli tak je zkus.

____________________________________________

Civic Type-R 8G

Díky za odpověď. Nevím jak moc svižnou jízdu máš namysli, typický závodník nejsem. Jezdil jsem tak s Focusem a Golfem a pneumatiky jsem takhle nehodbloval. Myslel jsem si, že mám něco špatného s autem, ale vyzkoušel jsem ten sjezd i s Civicem 1.4 i-VTEC mé přítelkyně (má pneu 16-tky) a těm pneu se děje to samé.
Tak jsem si říkal, že by to mohly vyřešit (teoreticky) pneu s indexem 94. Ten komfort, jak to říct? Už teď je to auto tvrdé jak prkno a odskakuje na každé nerovnosti o hluku od kol ani nemluvím, to je děs, hlavně dálnice. Ty Pirellky by snad mohly vyřešit aspoň ten hluk. Každopádně, díky moc za každou dobrou radu.

PSebi: no jestli bereš sjezd z dálnice po kraji bočnice, tak ti určitě není svižná jízda proti srsti. V tom případě bych bral ty XL = zesílená bočnice. Komfort bude o malinko horší, ale v zatáčkách bude pneu pevnější.

Tak Xl 94 W jsou dražší jen o nějakých 30kč, aspoň co jsem našel v jednom e-obchodu. Takže otázka ceny je téměř irelevantní.
Ke značce W je, že je do 270 km/h.
Otázka je, jak se bude chovat v prudší zatáčce (typicky zakroucený sjezd z dálnice) pneumatika se zesílenou bočnicí (index 94) a ta pneumatika s (91) a naopak, jaký má vliv ten index (91 a 94) na komfort na našich silnicích? Tohle nedokážu zatím posoudit. Prozatím mám Michelinky (sérové s indexem 91) a ty sjezdy z dálnice beru často částí bočnice pneumatiky.

Ty levnější, pochopitelně. Číslo 91 nebo 94 je jenom rozdíl v zátěži (hmotnost vozu) a na naše osobní by stačilo tuším jen 89. Jen nevím, do kolika km/h je to W, pokud se nepletu tak sériové pneu mají index Y a nevím jestli W ho překračuje nebo naopak.

Který model pneumatiky vzít raději?
1) Pirelli P7 Cinturato - 225/45 R 17 XL 94 W letní
nebo
2) PIRELLI P7 CINTURATO 225/45 R17 91W, letní

Děkuji moc.