Honda CIVIC 8. generace

A Michelin Primaci HP jsi zkoumal? Honda je obouvá na Civica MY2012, stejně jako Bridgestone Turanza ER300.

Shi, ale konstruktéři Hondy si právě myslí, že "V" stačí ne? To že na auto se dávají od výroby rychlejší pneu už nehraje roli.

Civic 9G, který jsem si prohlížel, měl z výroby obuto 225/45R17 rychlostní index W. Nová Toyota Auris i Avensis (s velmi podobnou maximálkou jako má 8G) měly předepsán index V. Nějaký důvod k tomu výrobce mít musí, ale souhlasím, že pokud člověk nejezdí plně obsazeným autem rychlostmi kolem 200 km/h, tak index V nejspíš bude stačit. Ale i tak bych u 8G do ničeho nižšího, než W, nešel, protože konstruktéři u Hondy mají moji důvěru a pokud si oni myslí že V nestačí o dva stupně, tak k tomu nějaký důvod mít musí.

trosku sa nam to tu odklonily od temy..tak to skusime vratit tam kde sme zacali ..ake pneu na leto (rychlostni index nech si da kazdy aky chce)

Ja stale rozmyslam nad michelin primacy 3. Je to celkom novinka. Najda sa tu niekto kto by ich uz mal obute/nejake skusenosti/poculi ste onich nieco dobre/zle, citali ste nieco o nich...?

Co si o nych myslite?

recenzia

recenzia c.2

Dakujem za Vase nazory.

Shi:
okecat se da vsechno, kazdopadne rychlostni index do 240 km/h proste staci, jak pro STK, tak pro jizdu. Ale samozrejme si tam dej co chces.
Na CTR mam taky letni pneu s Y (do 300 km/h), na zimu "jenom" V. A pritom by mi na zimnich pneu teoreticky stacilo i H kdyby mi slo o to jenom projit STK.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

V pohode... A ja som pripomenul, ze v praxi to nie je dovod na ziadnu paniku...

Jak se rozhoduje STK nebo likvidátor pojišťovny nemám tušení. Ovšem odborná kvalifikace řadového pracovníka na STK nesahá inženýrovi z vývoje podvozků ani po kotníky. Posledně na STK odborník chtěl, abych demontoval kovové pedály, které jsou součástí výbavy Sport a taky sondoval jestli jsem si nedodělával zatmavení skel, které je rovněž původní z výroby. Tolik k jejich odbornosti.

Mám tušení jak se rozhodují inženýři a jak funguje automobilový průmysl. Každý výrobce si nechá vrtat pro korunu koleno, třeba změní dodavatele, když může ušetřit desetník na jedné komponentě. Takže jestli inženýři předepsali index Y, tak tím svým nákupčím hodně zúžili portfolio pneumatik a ve výsledku zvýšili výrobci náklady. A to by neudělali, pokud by k tomu neměli nějaký dobrý důvod. Můj osobní odhad je, že by absurdní předepsaný rychlostní index mohl mít něco společného s naší jednoduchou zadní nápravou a tím jak je z výroby nastavena její geometrie. Z výroby by tam mohla pro zvýšení stability auta sbíhavost a odklon takové, že to pneumatiky zatěžuje víc, než kdyby tam byla víceprvková náprava. Ale to je jenom můj laický odhad, jaká je předepsaná geometrie pro ufona a jaká je obvyklá geometrie u víceprvku opravdu nevím.

Na autech s nižším rychlostním indexem se často uvádí huštění do 160 km/h a pak vyšší huštění pro rychlosti nad 160 km/h. Jízdou vysokou rychlostí sice tlak vzrůstá kvůli teplotě sám od sebe, ale může to trvat relativně dlouho a ty potřebuješ vyšší tlak hned a ne až za pár minut. S indexem Y tohle řešit absolutně nemusíme.

V pořádku, jen jsem připomenul, že maximálka není jediný faktor pro určení speed indexu pneumatiky.

@pepo: Civic ma predpisany index nosnosti 89, to je 580 kg. Pneu su standardne 91 (615 kg) alebo 94 (670 kg). Takze pneu s indexom nosnosti 91 v podstate bez problemov unesie Civica aj pri 230...

Nezáleží jen na maximálce.