Honda CIVIC 8. generace

gratulujem. Dúfam, že sa takou peknou históriou budem môcť raz pochváliť aj ja.

ja viem ze honda tocive benziny vie ved 8G je uz moj treti VTEC v rade

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

Ešte že Type-R neznamená dobrý motor, ale dobrý HotHatch . Zdá sa ale, že Renault využíva F1 i na rozumné veci a nie len na reklamu. Som prekvapený.

"fandovia ropy nepouzili argument ze vysoke otacky niekedy skodia viac ako vysoky krutiaci moment"

To je dosť relatívne. Na to má vplyv veľa faktorov. Honda ale asi vie vyrábať "vysokootáčkové" motory. Na zrazoch som sa pýtal borcov, čo si reštaurujú a tunia CRX, či musia niečo robiť s válcami. Všetci záporne točili hlavou. Odchádzajú plechy, ložiská, zavesenia (ach tie naše cesty), tesnenia, čerpadlá, ale motor DOHC akoby žil na veky. Oni sú však tak hrdí na tie svojé malé žihadlá (CRX, Targa), že je možné, že ma klamali ))))

Gratuluji, dobrý příspěvek. Tím by už celá ta diskuze mohla opravdu skončit. Ještě jen přidám, jaké zadání pro výběr auta bylo u nás doma. A požadavkům investora se musí vyhovět. Nové auto muselo mít nad sedadlem spolujezdkyně zrcádko a okna, ani zadní, nesměla být na kličku. A některé značky s tím měly problémy

Nechci nijak obhajovat diesly, ale tvrdit ze je TDI na spici muze snad je nejaky teplakovy prodavac v bazaru, ktery se vam budes snazit prodat ojetou oktavku ci passata ftdicku, protoze to ma super vodpich ne, a nic to nezere

Hondacky 2.2 i-CTDI ziskal v roce 2004 titul motor roku, a takove oceneni se nerozdava jen tak pro nic za nic. Navic to byl prvni turbodiesel z produkce Hondy, a hned za nej ziskala pomerne prestizni cenu...

TDI na špici není, proč pak asi přechazí na technologii CR.Přečti si o tom něco, svez se....Chápu máš k naftě odpor.V každém případě, je tento motor jako celek na špici v dieselových motorech, ač tvůj názor je opačný.

Myslím, že se schodnem! )))))

Jasne beru. V kombinaci s perfektnim interierem a sportovnim posezem, nic proti. Ja v ctdi nejel (a doufam ze ani nepojedu), ale nic proti nicemu. Kdybych ja sel do dieslu(coz se dobrovolne snad nikdy nestane), sel bych taky do hondy. Ja osobne uznavam pouze jeden jedinej duvod pro diesl, hospodarnost. Jenze mi hlava nebere jedno. Chces jezdit ekonomicky? Fajn kup si nepreplnovanej diesel, ale rict si, usetrim pudu do turba, to mi prijde na hlavu postaveny. A zase na druhou stranu, chces vykon? Tak proc jit do turbodiesla, kde "podle me" vsechno okolo toho motoru znicim vysokym kroutakem a vetsi vahou, mam sice super zrychleni ale jen asi pul vteriny a pak abych hledal fofrklacek. Chces zatah od spodu? Fajn kup si benzin s sesti hrnkama a vic a mas to.Z myho pohledu je turbodiesel v osobaku omyl, asi jako kaceni destnejch pralesu. Nebylo by to poprve co se lidstvo vydalo v technologii cestou, ktera vypadala velmi svudne a nakonec se zjistilo ze nikam nevede. Viz. whittlovy proudove motory versus nemecke pro Me 262. Zpocatku vse hovorilo pro nemce, vyssi vykon, mensi prurez, lepsi spotreba. Jenze whittle se pouziva dodnes a kde je dneska JUMO 004. Slysel o nem nekdo z vas ? Nikdo, no vidite, a tak to skoncite i vy s vasima turbodieslama:-).

P.S. Tohle je pouze muj nahled na svet, kdokoliv z vas na to muze a jiste i ma jinej nazor. Nic proti ropakum, chces to? Honda to udela, ty si to koupis, jenom to proste nejni honda, ale VW,renault a buhvico jeste:-).
Z popelu vasich turbodieslu, povstanou nove, vykone a usporne atmosfericke motory.

Mejte se mastnaci.

Hmm, tak tos mi zkazil naladu. Ze sem sem lez:-)). Je to pravda no, neni to preplnovany a je to taky pekne vykony, no jo. Ale je este mozny ze to nejak frantici zvrzali(coz je jejich styl, jako lagunu a 307) a pudou s tim skrckem do haje. Uvidime. Jeste o tom zkusim neco zjistit, treba je to jen naka bublina.