Honda CIVIC 8. generace

Tak to je fakt boží

Dnes jsem tankoval v Makru Brno-Tuřany Natural 95 litr za Kč 25,50 (po slevě Kč 1.-- na zlatou kartu).

To je boží!

To znamena ze vyssi cislo neuskodi, ale neznamena to ze pomuze...

předpokládám, že u 1.8 je to taky tak

v manuálu k obsluze stojí:
Doporučené palivo
Benzínové modely
Evropské a ruské modely

Vozidlo je konstruováno pro provoz na
bezolovnatý benzín s oktanovým číslem
(RON) 95 nebo vyšším.

Myslim, že u benzínu není ta situace tak kritická jako u nafty a pokud občas vyjedeš do Německa, tak můžeš celoročně tankovat i u Tank ONO a myslím, že to bude bez následků. Benzín bych bral tam, kde je hodně zákazníků=benzín nezůstává dlouho v nádrži=jednotlivé složky se nestihnou rozdělit od sebe. Já jsem vzal jednou v Liberci u OMV 100 oktanů a myslel jsem, že už to auto nikdy nepojede - zakuckávalo se, spotřeba asi o litr a půl vyšší než normálně... Myslím, že to všechno bylo tím, že ten benzín nikdo nebral. Teď beru na Shellu, protože je v okolí nejlevnější Až bude nejlevnější LukOil přejdu k nim

Ze v okolnich zapadnich zemich (A, DE) maji kvalitnejsi benzin je znama vec. Sam jsem se o tom jiz nekolikrat presvedcil, pri svych cestach po techto zemich.
Ale muze mi nekdo vysvetlit ty cenove rozdily na nasich pumpach, kdyz vsichni berou od stejneho dodavatele? Ze by za tim byla jen vyse marze a udajna aditiva?

Po vetsinu casu tankuji u Shellu, obcas i V-Power, prilezitostne Benzina a OMV. Subjektivne mam nejlepsi zkusenosti s OMV. Posledni dobou jsem nekolikrat zkusil LUKOIL (drive JET) a nepozoruji zadny rozdil. Auto jede porad stejne, zvukovy projev motoru rovnez. Nevidim tedy duvod kupovat nejdrazsi benzin, stejne tak jako nejlevnejsi.
Vzpominam si, jak na srazu rikal HonzaTU, ze tankuje vyhradne u Tank ONO, a take nema zadne negativni zkusenosti. Ja tu odvahu nemam, tak nizka cena se mi zda uz podezrela.

Prijde mi rozumne drzet se stredu, v soucasnosti tedy Benzina a Lukoil. Jak to vidite vy?

Pro zajimavost pridavam soucasne ceny N95 v Moste a okoli, rozdil mezi nejdrazsim a nejlevnejsim je 4.50,- Myslim, ze vsichni prodavaj vicemene ten samej shit (v porovnani se zapadem) a nekdo se na tom pakuje vic nez je zdravo (Shell)

Shell.........32.40
OMV.........31.40
Benzina.....29.40
Lukoil........29.20
Tank ONO..27.90

Většina čerpacích stanic distribuuje palivo vyrobené v některé z našich rafinerií. Jediné, co se může lišit napříč značkami, jsou aditiva. Test MFD se aditivy nezabýval, takže v testu nevyšla najevo jedna důležitá věc - mizernou naftu/benzín můžete načerpat na libovolné čerpací stanici libovolné značky. To je důvod, proč Shell upozorňuje, že byly odebrány jednotlivé vzorky a nebyla provedena série testů (při které by se ukázalo, že v základních parametrech jsou všechna paliva v průměru stejná, chcete-li stejně mizerná).

Čistící schopnosti extra aditivovaných paliv Shell mám potvrzeny od lidí, kterým rukama procházejí rozebrané motory, tak nemám důvod tomu nevěřit. Čistící schopnost je taky jediné co Shell u benzínu V-Power 95 a nafty V-power inzeruje ! Žádné slibované navýšení výkonu díky zázračným palivům. Pouze slibují vyšší výkon vozu díky tomu, že motor se nebude zanášet, respektive se časem vyčistí a zůstane čistý.

Když jsem se svého zdroje ptal jak si mám vysvětlit, že po nabrání Shell V-power 95 mám pocit, že to hůř jede, tak odpověď byla taková, že se motor čistí a pálí se usazená svinstva. A skutečně, po ujetí asi 200 až 300 km se auto začalo chovat zase normálně, ale prvních 100 km byla opravdu bída. Jestli se něco čistilo opravdu nevím, ale že se něco děje poznat bylo a zhoršení bylo přechodné, bez načerpání dalšího paliva se to samo "napravilo".

V rámci diskuze o V-power mi bylo doporučeno vyjet dvě nádrže tohoto paliva vždy před výmenou oleje. Taky jsem se dozvěděl, že u dieselů je normální, že z výfuku jde po natankování čisticích paliv nadměrné množství černého kouře.
---
S firmou Shell nemám naprosto nic společného a můj zdroj pro ně taky nepracuje. Výše udvedený text jsem napsal, protože mám pocit, že Shellu byla celkem zbytečně nasazena psí hlava, za to, že dělá to, co v této zemi dělají skoro všichni. To, že je v německu obecně kvalitnější palivo než u nás, není chyba ani zásluha Shellu. Co vytéká z našich rafinerií, to si lejeme do aut. A díky šmelinářům a bezzubosti tohoto státu občas i něco jiného (LTO, zbytky ředidel, voda, živočišné tuky namísto MEŘO ...). Ale co chcete čekat ve státě, který si za 10 let nedokázal poradit s pražskými taxikáři.

Je dulezitejsi - vetsi :/

Zatloukat, zatloukat, zatloukat

Vyjádření společnosti Shell Czech Republic a.s. k výsledkům testu dieselových paliv uveřejněných v MF Dnes
18/09/2008

Dne 17.9.2008 byly v deníku MF Dnes publikovány výsledky srovnávacího testu vybraných dieselových paliv nabízených na českém trhu. Součástí testu byla také paliva Shell Diesel Extra a Shell V-Power Diesel. Společnost Shell Czech Republic, a.s., jednoznačně odmítá výsledky tohoto testu a zásadním způsobem zpochybňuje testovací proces.



Shell jako jedna z vedoucích společností ve vývoji paliv je připravena čelit všem relevantním srovnávacím testům pohonných hmot. Podle našeho názoru však test provedený deníkem MF Dnes nemůže být považován za profesionální, a to zejména díky níže uvedeným skutečnostem.

Je zřejmé, že akreditovaná laboratoř provedla pouze analýzu anonymních vzorků, jejich odebrání a interpretace výsledků byly již záležitostí redakce. Řádné testování za účelem získání obecného vyhodnocení musí probíhat prostřednictvím celé série testů, což nebyl případ zveřejněného testu. Navíc podle prvních reakcí našich specialistů ze zahraničních laboratoří test provedený deníkem MF Dnes nezahrnoval vyhodnocení celé řady důležitých parametrů, které jsou specifické právě pro prémiové produkty. Test obsahoval pouze 5 parametrů z toho 3 nespecifikované v normách pro naftu, zato nezahrnul parametry specifické právě pro diferencovaná paliva jako je detergenční schopnost. Po celou řadu let je Shell považován celosvětově za předního technologického lídra ve vývoji paliv a naše prémiová paliva patří k tomu nejlepšímu, co může současný petrochemický průmysl nabídnout.

Shell V-Power Diesel prodávaný v České republice byl rovněž porovnáván s Shell V-Power Dieselem nabízeným v Německu. Složení každého naše paliva (byť se stejným označením na rozdílných trzích) je připravováno na základě potřeb konkrétního trhu, typů vozidel a dalších parametrů. Shell V-Power Diesel nabízený v Německu v současnosti zahrnuje syntetickou složku GTL (Gas to Liquid), která je vyráběna ze zemního plynu a umožňuje čistější a efektivnější spalování. Tato složka, vyrobená prostřednictvím unikátní Shell technologie, se vyrábí v současnosti ve velmi omezeném množství v Kataru a Shell ji v současnosti nabízí na vybraných trzích. Pracujeme intenzivně na tom, abychom v blízké budoucnosti mohli rozšířit počet trhů, na kterých bude složka GTL v palivu dostupná.

Rádi bychom tímto ubezpečili naše zákazníky, že Shell nabízí trvale stejnou kvalitu pohonných hmot na všech našich čerpacích stanicích v České republice a provádí pravidelné nezávislé testy v zájmu jejího udržení. Budeme nadále pokračovat ve vylepšování nabídky našich nadstandardních paliv na základě nejnovějšího technologického vývoje. Spokojenost našich zákazníků je pro nás závazná.

Shell Czech Republic a.s.

Asi tomu nerozumím, v čem je německý trh rozdílný od českého ???

Niekde som čítal o teste nafty v ČR a laborka bola dosť rozčarovaná nad tým, že napr. Shell nafta (tá prémiová) nevykazuje žiadne rozdiely od klasickej (na rozdiel od tej od Benziny). Vzorka odobraná v Nemecku je na tom úplne ináč.

Gonda