HledatNovinky v galerii |
Neklidná záďTak dneska jsem Civica pořádně protahnul po okreskách, konečně ho začínám mít v ruce, takže opravdu pořadně Taky vám to přijde? Moje předchozí 6G to nedělala, ale je fakt že brzila o dost hůř. No a při čtení recenze na Type-R jsem si všiml, že píší něco ve smyslu "na rozdíl od 5D Type-R neklidnou zádí netrpí" atd. Tak nevím, asi jdu shánět jiné tlumiče... Vložil tommykk, 4. Březen 2007 - 17:59
|
Jak je Šumava krásná:-) No a přijde ze má docela neklidný zadek. Hlavně při brždění. Nedej bože, když jsem trochu potřeboval dobrzdit v zatáčce. (Ano, nemá se to, ale stane se, nejsem závodník 
) Dost se rozhodí, hlavně pokud je nekvalitní silnice. To je docela nepříjemné...
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Za posledních 40 let nároky stouply. To já jsem jezdil (ve vašem dnešním věku) s Fiatem 850. Měl tenoučký umělohmotný volant, tachometr, papundeklové výplně dveří, koženková sedadla a 4 kola. Motor vzadu 36 HP, rozdělovač s přerušovačem, karburátor a zadní okno nevyhřívané (bez rozmrazovací spirály). Sedadla měla opěradla tak tenoulinká, že se daly 2 prsty sevřít k sobě. Ještě to auto (?) mělo 2 stěrače. Žádní "asistenti, posílovačové" a o elektronice to nevědělo nic! A jelo to i do Prahy! A ta radost a potěšení, kterou mi to poskytovalo.......
Do zatáček F850 jezdíval i smykem, tak byl přetáčivý! Ono bylo uměním ho udržel na rovné silnici (foukal-li vítr nebo padal sníh či stačilo, když pršelo - mělo to diagonální pneumatiky).
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
Ahoj, diky za reakci. Vidis, ze se muzem normalne bavit, asi jsme si opravdu nejak nerozumeli.
Jinak, potvdil jsi mi to, ceho jsem se obaval. Preci jen jsem si rikal, ze to muze byt mym ridicskym neumem, ale asi to bude vlastnost. Jak pises, nemel jsem pocit ze vylitnu ze zatacky ven, to vubec, proste jen takovy neklid.
Uz jsem shanel nejake info. Pro starsi verze je k dispozici podvozek se stavitelnou vyskou i tuhosti. To by problem vyresilo dokonale, myslim. Jenze ouha, pro 8G nic.
Jedine co jsem cetl na nejakem foru, ze se snad neco pripravuje. Dokonce tam padla zminka o elektronicke stavitelnosti....ale predpokladam, ze to pod 50 nepujde...
Nezbude asi nic jineho, nez to zatim nechat byt a zvyknout si na to... Kdyby nekdo mel nejaky napad, sem s nim.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Aj keď mám na Teba trochu ťažké srdce, odpoviem Ti (ber to ako podanú ruku): áno, popisuješ to presne. Myslím, že sú dve príčiny tohto chovania - jednak je podvozok naladený dosť pretáčavo a podruhé je naladený dosť mäkko, vzhľadom na to, že vzadu je "torzka". Výsledok je taký, že na nerovnostiach vo vyšších rýchlostiach alebo brzdení zadok pôsobí neisto. Auto pritom nie je v zákrutách pomalé, iba je na hrane neisté a dosť ľahko sa rozhodí. Na druhej strane je tam VSA, ktoré včas zasiahne a neskúseného vodiča pri bezduchom dupaní na brzdu elegantne zachráni. Myslím, že toto riešenie je kompromis medzi prijateľným komfortom a hravým športovým chovaním podvozku.
Športovejšie pružiny a tlmiče typujem výrazne pomôžu a zabránia rozhojdaniu karosérie auta a podstatne tak zlepšia istotu na nerovnostiach (na úkor komfortu prirodzene). Pretáčavý charakter sa ale nestratí a je to podľa mňa dobre. Áno, človek musí brzdiť s rozumom, ale hravý a čitateľný podvozok ochotný ľahkého driftu vyvolaného iba prácou volantom a plynom je radosť riadiť