Honda CIVIC 8. generace

Není to nic složitého. Ale na příště si splaším asi momenťák ať mám klid, že jsem ten šroub nezarval moc A s tou cenou je to taky sranda. Měnil jsem i filtry, dával jsem MANN. Když jsem vytahoval vzduchový filtr a viděl, že je tam ten stejný MANN, za který mi účtovali posledně v servisu něco přes 600Kč a já si ho pořídil asi za 240Kč, tak jsem se pousmál. Olejový ten samý případ, servis přes 300Kč, můj nákup 130Kč o pylovém ani nemluvím...

No jinak já jsem dal 4l oleje a měl jsem cca 1mm pod horní ryskou, stál jsem na rovinně. Včera jsem to přeměřoval, ale to bylo v minimálním sklonu, takže bylo vždy malinko nad ryskou.

Obecně platí, že by auto mělo být při výměně oleje v rovině. U Danyho jsem zatím vžd měnil na krejním heveru, takže rovina byla. Na prostředním se předek trochu přizvedne, ale na to pak stačí kontrola na rovině už na kolech. Ale to určitě neříkám nic nového

Jo s tou kvantitou je to dobrej joke.
V TypeR.cz mi měnili olej už 9 krát. Vždy stačil 4L kanystr a ještě jsem si odnášel trochu na dně na dolití.
Při poslední, deváté výměně stačilo, že se zároveň měnily kotouče, auto bylo na jiném heveru, kde si Dany dopřizvedl nejdřív předek a pak zadek a najednou se nalilo skoro 4,5L

Ono na té výměně nic není, servis si přirazí cenu na oleji, filtru, za práci si naúčtují kdo ví kolik a sme tam kde sme. Btw v 1.8 je 4,5l oleje, mi nikdy 4l nestačily

Tak proběhla první domácí výměna oleje. Použil jsem tento olej, filtr a podložky. Na filtr jsem použil klíč. Výpustný šroub byl hodně na pevno, vůbec se mu nechtělo ven. Auto jsem měl na podpěrách, moc prostoru na manipulaci pod autem nebylo. Trochu mám jen obavy, jestli jsem taky moc nezarval šroub, ale jelikož toho místa pod autem nebylo moc a tím pádem nebyla ani možnost velké páky, tak jsem to zatáhl prostě silou ruky, tak to snad nebude taková hrůza. Závit jsem nestrhl, tak by to mělo být ok a k nějakému poškození během provozu, když už je šroub dotažený by doufám dojít nemělo. Když nepočítám nářadí (i sním jsem v plusu), které jsem si dokoupil, tak výměna vyšla na cca 700Kč. Lepší jak 2500Kč, které po mně chtěli v servisu bůhví za co

Ahoj, dotaz ohledně vypustného šroubu mot. oleje. Měnil jsem teď olej a někde tady jsem se dočetl, že je tam 4hran jako na C6G což samo není pravda, ale když jsem změřil závit tak mi šuplera ukázala hodnotu 13,79 což je podle mě M14, ale tady jsem se dočetl od Petr78, že je tam závit M13 a má se koupit podložka s vnitřním průměrem 14. Takře jaký je vlastně závit na UFU. Dle mého M14 a stoupání 1,5? Chci si totiž koupit šroub s magnetem http://www.ebay.com/itm/M14-1-5-Colorful-Aluminum-Magnetic-Oil-Drain-Plug-Bolt-Sump-Nut-3-7x2cm-Colorful-/202055069591?hash=item2f0b6baf97:g:upYAAOSw0h9ZuhPc&vxp=mtr
Mám to na C6G a naprosta spokojenost. Občas tam je zachyceno malé množství pilin.

Presne ako pises, kedze jazdim kratke trasy jazdim kludne, ale ked mam dlhsiu jazdu vyzenem aj pavukov z motora
Zrovna dnes tomu tak bolo. Beruša sa potesila a ja tez

Ten olej i filtr je úplně v pohodě
Pokud bys to ale chtěl častěji točit k omezovači, tak spíš 5W-40.
Jinak pokud jezdíš klidným stylem (což u krátkých tras se studeným motorem asi ano), tak ten olej bude stačit.

Na kratke trasy spis nejaky lehkobezny, 0w30 nebo 0w40. To i sama Honda doporucuje. Ja davam 5w40, rad to obcas tocim a jinak jezdim taky pomerne kratke trasy. Tim se urcite nic nezkazi, jen spotreba benzinu muze byt malinko vyssi.

Este doplnim, ze jazdim pravidelne kazdy den do prace 5 km a 5 km spat.
Dalej nepravidelne trasy nie dlhsie ako 30 km.
2-3 krat do mesiaca trasy do 100 km.
Celkovo rocne najazdim cez 15 tkm.
Takze neviem aka vyskozita by bola najlepsia
Alebo to moc riesim?