Blíží se mi první výměna oleje. V návodu je psáno:
"Doporučujeme po celou dobu životnosti požívat originální motorové oleje Honda ACEA A1/B1, ACEA A3/B3 nebo ACEA A5/B5."
Ing. Jaroslav Černý, CSc. (Ústav technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha) v článku na oleje.cz však píše toto:
"Specifikace ACEA A1/B1 a A5/B5 jsou určené pro moderní a velmi výkonné oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s (např. longlife oleje pro koncern VW). Vzhledem ke snížené HTHS viskozitě je nelze použít do motorů, kde jsou doporučeny oleje ACEA A2/B2 či A3/B3,B4."
Trochu si to odporuje. Co je tedy pro auto lepší? Olej s nižší nebo vyšší viskozitou?
5D 1.8 GT
mám od: 7.9. 2017
v provozu od: 8.9. 2011
This comment has been moved here.
5D 1.8 Comfort
mám od: 3.10. 2014
v provozu od: 4.4. 2006
This comment has been moved here.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
to Pavel Vácha: Sis spletl vlákno, ne? Tady se řeší olej motorový, ne v převodovce.
Onen termín, "blíží se mi první výměna oleje", je zde jen v úvodním příspěvku, z roku 2009, a opět řeší olej motorový
5D 1.8 Sport
mám od: 15.2. 2008
v provozu od: 15.2. 2008
Termínem na věky se myslí po dobu životnosti auta, která je udávaná na nějakých 100-150t. km, takhle jsem to četl. Já mám najeto 250t. km (rok 2008) a měnil jsem ho již 3x. Cena není nějak extra velká a za ten klid to stojí.
5D 1.8 Comfort
mám od: 3.10. 2014
v provozu od: 4.4. 2006
Nerozumím termínu, "blíží se mi první výměna oleje" ? Kde jsi přišel na to, že je dán nějaký limit výměny ? Osobně žiji v přesvědčení, že převodový olej je v převodovce "na věky", pokud někde nemizí ? Mám najeto 220 tis.km (r.v.2006). Díky za odpověď, nechám si poradit.
P.V.
1.8 Sport
mám od: 1.5. 2015
v provozu od: 19.4. 2017
Díky, asi máte pravdu a neřešit to. Nebyl jsem si moc jistý, jestli jsem to nepřehnal a nepoškodil/nestrhnul závit, když se šroub utahuje do hliníkové vany. Ale to bych asi poznal okamžitě, kdyby se strhnul závit. A taková korba nejsem, abych to jednou rukou v leže přerval
5D 1.8 Sport
mám od: 30.5. 2013
v provozu od: 14.6. 2007
Mám stejný názor jako Optimas. Šroub dotahuju račnou, vleže pod autem co síla s citem dovolí, podložku neměním a vše je OK.
OT: disky mají taky doporučený moment a neznám snad nikoho kdo by to řešil a kolo zatím nikomu neujelo.
5D 1.8 GT
mám od: 7.9. 2017
v provozu od: 8.9. 2011
Řešíš blbosti. Pokud ti to neteče není důvod to povolovat. Já jsem podložku neměnil na hondě 17 let a nikdy netekla.
1.8 Sport
mám od: 1.5. 2015
v provozu od: 19.4. 2017
Nějak mi to nedá klid, možná to zbytečně řeším, ale vrtá mi hlavou dotažení výpustného šroubu. Myslíte, že když jsem utáhl šroub pravděpodobně více než je nutné, že se šroub nebo závit v olejové vaně do příští výměny oleje nemůže nějak poškodit ? Co jsem tak různě četl, tak na dotažení šroubu stačí cca 30Nm. Šroub jsem nelámal pod velkou pákou, ráčna 250mm a utahování v leže pod autem. Napadlo mě, že bych šroub trochu povolil a dotáhl ho jemněji, ale při zpětném dotažení by už zase nemusela sedět podložka.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Tak to stání auta rovně je jasná věc, ale týká se samotného nalévání nového oleje.
Jiná věc je, když máš auto u Danyho na tom prostředním, necháš dovykapat olej a do toho vyměníš přední i zadní kotouče.