Blíží se mi první výměna oleje. V návodu je psáno:
"Doporučujeme po celou dobu životnosti požívat originální motorové oleje Honda ACEA A1/B1, ACEA A3/B3 nebo ACEA A5/B5."
Ing. Jaroslav Černý, CSc. (Ústav technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha) v článku na oleje.cz však píše toto:
"Specifikace ACEA A1/B1 a A5/B5 jsou určené pro moderní a velmi výkonné oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s (např. longlife oleje pro koncern VW). Vzhledem ke snížené HTHS viskozitě je nelze použít do motorů, kde jsou doporučeny oleje ACEA A2/B2 či A3/B3,B4."
Trochu si to odporuje. Co je tedy pro auto lepší? Olej s nižší nebo vyšší viskozitou?
5D 1.8 Sport
mám od: 17.4. 2008
v provozu od: 17.4. 2008
Asi tak ,jak psal pepavasa,3x po sobě jsem měl 4litrovku a vždy mi něco zbylo.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Dle mp Fuchs 3,7 litru do motoru + 0,2 litru do filtru.
bývalý majitel
4l stačí.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
ja bych rekl ze jsem mel 5litrovou butel, s tim ze tam zbylo min jak litr myslim, se ti muzu rano mrknout, pripadne to nekdo treba i napise
Petr Žitný
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
bývalý majitel
Ještě věrohodný zdroj potvrzující výhrady proti olejům s AP SM a podobným ...
Článek "Současný vývoj v oblasti motorových olejů" od experta na maziva:
... Zpřísněné limity emisních limitů Euro 4 se proto dotkly i složení motorových olejů. Formulace motorových olejů nové generace jsou uzpůsobeny pro práci v motorech, které jsou vybaveny citlivou filtrací pevných částic a dalšími katalyzátory ...
... Kvalitu olejů je ale nutné udržet alespoň na dosavadní úrovni, a proto je potřeba chybějící množství kritických aditiv nahradit jinými typy aditiv, které neobsahují sledované prvky. Problém ale je, že nové, stejně účinné přísady nejsou k dispozici.
... S náhradou protioděrových a mazivostních vlastností je to už horší, uvažuje se o použití bezpopelného glycerol monooleátu. Náhrada organokovových detergentů zatím není. Detergenty jsou nositeli alkalické rezervy motorového oleje, která neutralizuje kyselé zplodiny spalování paliva a produkty oxidace oleje. Chrání tím motor proti korozívnímu opotřebení. Důsledkem snížení obsahu detergentů jsou nižší hodnoty alkalické rezervy (TBN) nové generace olejů, což pravděpodobně negativně ovlivní životnost low SAPS olejů. Hodnoty TBN současných motorových olejů se pohybují v rozmezí 8-12 mg KOH/g, průměrně kolem 10 mg KOH/g. TBN olejů nové generace se pohybuje kolem 6 mg KOH/g. Tato hodnota TBN je evidentně příliš nízká na to, aby efektivně chránila motor před účinky kyselých látek po celou dobu předpokládané životnosti oleje. V současné době probíhá intenzivní výzkum v oblasti aditiv motorových olejů. Zatím známé náhrady aditiv s kritickými prvky nedosahují účinnosti tradičních aditiv.
... Požadavky na motorový olej jsou tak navzájem neslučitelné a bude pravděpodobně nutné zvážit další vývoj v oblasti výměnných intervalů motorových olejů. V současné době se např. nedoporučuje používání nových low SAPS olejů tam, kde to není výslovně nařízeno. Použití low SAPS olejů by tedy mělo být omezeno pouze na případy, kde je dieselový motor vybaven filtrem pevných částic. Pokud výrobce motoru nabízí volbu mezi low SAPS olejem a běžným olejem, je z hlediska životnosti motoru žádoucí použití běžných motorových olejů.
Jaroslav Černý, Ústav technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha
http://www.techtydenik.cz/detail.php?action=show&id=351&mark=
bývalý majitel
Informace o tom, že Fuchs (0w-30) je používán jako prvonáplň u Civika vyráběného v Anglii pochází z anglického Civinfo.
Fuchs je německá značka a vzhledem k nelásce k Německu v UK by to bezdůvodně netvrdili. Někdo na anglickém fóru se zmínil, že jeho příbuzný pracuje přímo ve fabrice a používání olejů Fuchs potvrdil.
Ovšem každý rozumný výrobce automobilů (včetně Hondy, Toytoy, Škody, BMW) má pro každou komponentu (včetně oleje) dva dodavatele, aby nebyl závislý na jednom. Věc druhá je, že automobilka použije takového dodavatele, který splní stanovené požadavky a nabídne nejnižší cenu.
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
Jak už jsem tady kdysi dávno psal - v Čechách mi tvrdili, že je tam z výroby Shell, v Belgii zase řikali Q8...
Já mám teď nachystaný Mobil 1, tak uvidíme, jestli se to nějak projeví.
bývalý majitel
Mazací plány obvykle dělají lidi, co tomu rozumí, ale poslední dobou je to občas vítězství ekofašistů nad technikou.
ACEA C3, API SM ? Proč proboha ? Copak má benzínový Civic filtr pevných částic ? Navíc jak souvisí redukce SAPS nezbytná pro splnění API SM /ACEA C3 s poklesem TBN ?
Dříve mívaly oleje TBN kolem 10, s API SM a longlife oleji jsme často na polovině. A co znamená snížené TBN při městském provozu?
Nebo jinak - ptá se elektronický mazací plán na režim provozu ? Tak podle čeho kruci doporučují ten olej ? Proč mám pocit, že podle "ekologie" ?
I na Civinfo lidi píšou, že britské zastoupení Castrolu uvádí, že Magnatec lze použít, ale oni doporučují řadu EDGE.
bývalý majitel
Jaké trasy jezdíš (krátké po městě / hlavně dálnice) ? Jak jezdíš (důchodce/závodník/s vozíkem)? Kolik najezdíš za rok ? Jak velkou prioritou je cena ?
Shell Helix bude nejspíš lepší, než Magnatec. Shell navíc nedělá z lidí blbce.
Já volil mezi značkami Total/Esso/Mobil 1/Fuchs/Motul/ ...
Motul - nejlepší, ale nejdražší
Mobil 1 - špičkový, ale mým potřebám neseděla specifikace žádného produktu
Total a Esso - výborný, ale ale mým potřebám neseděla specifikace
Fuchs - údajně levnější alternativa k Mobil 1, používá se jako prvonáplň Hondy ve Swindownu, našel jsem ho ve specifikaci, která mi "sedla".
Momentálně tam mám Fuchs Supersyn 0w-30 ACEA A3 API SL z e-shopu www.oleje.cz