Honda CIVIC 8. generace

Tak na to se musím někdy podívat až zas budu něco dělat na autě. Jinak se přiznám že horní uložení jsem dělal poprvé a vůbec jsem nevěděl že ten doraz má být zastrčený v uložení. Zjistil jsem to až mi při otáčení a přejezdu nerovností něco vepředu vrzalo. Pak jsem přišel na to že to mám špatně. Zastrčil jsem a od té doby klid. Hold chybama se člověk učí Každopádně dorazy jsem pak ještě po pár set kilometrech kontroloval a jsou v cajku.

Taky mě to udivilo.Když jsem kouknul na tlumič s pružinou v zatíženém stavu stojícího auta tak si říkám že ta prachovka je sražená jak ďas tak mi napadlo kolik je tam asi místa...říkám si tam musí být strašně málo....Tak jsem to zkusil přeměřit a je to tak kolem 25mm. Dorazy jsem měřil na eibach je o 25mm kratší než origo. Z origo dorazem problém není,ten v ložisku drží na pevno. Doraz od eibach nelze na pevno nastrčit na ložisko jako origo doraz.

Teď nevím jestli tě chápu správně ale přijde mi blbost že "pracovní" rozsah tlumičů je 2.5cm Vždyť to bys byl na každé větší díře na dorazu a tlumiče bys měl hned vymlácené. Jinak já jsem popravdě neporovnával ty prachovky ale šly do uložení normálně zastrčit. A když jsem zvedl auto abych zkontroloval ty dorazy tak až jsem auto zvedl úplně na max zvedáku tak až potom šlo vidět kousek pístnice pod prachovkou. Takže si myslím že tam při jízdě nikde zatékat nemůže

Co jsem měřil tak origo pružina a tlumič ve předu po spuštění auta má tak cca dva a půl cm na pružení.To jest mezi dorazem a tlumičem je 25mm. Takže když nadělím sníženou pružinu o 25mm a nechám origo doraz tak kolik je místa na pružení? Dle mého žádné. Proto jsou k pružkám i kratší dorazy o 25mm. Horší je že eibach má dorazy na Možná by se do origo prachovek narvali díky tomu že jsou gumové do prachovek kybu vůbec.A druhá strana dorazu do ložiska nemá osazení takže si myslím že pak tudy může zatékat voda do tlumiče....

Eibach má progresivní pružiny vzadu. Vepředu jsou normální.

Tak ak by to boli skutocne rozdielnej dlzky (co ma prekvapuje, lebo maximalne stlacenie potom logicky znamena menej zdvihu...), asi by to stalo za pokus. Ale priklad co spominas so “stvrdnutim po nalozeni” podla mna nie je spravny, lebo rovnomerne vinuta pruzina je linearna (eibach vlasne ma progresivne pruziny, ale len vpredu)

jhg

nb

Skor by som povedal, ze budu rovnako dlhe, ale tvrdsie. Takze ti sice auto menej klesne vpredu ked sa na ne posadi, ale ten predok bude prilis tvrdy (a nekonzistentny so zadkom). Nesiel by som do toho. To uz radsej vymysliet nejake tie podlozky. Sam som nad tym pred kupou Eibachov rozmyslal, ale napokon to znizenie nijak nevadilo pri jazdeni ani normalnom parkovani. Akurat predny podnaraznik som parkrat suchol ked som nahodou parkoval predkom k vyssiemu obrubniku. Ale dobre mi tak, do kolmeho statia sa ma cuvat!

Zdravím všechny kutilský hondaře. Přemýšlím o pružinách eibach z důvodu lepších jízdních vlastností a udajně stejného pohodlí na 1.8 ale nechci mít auto snížené. Napadla mě ďábelská myšlenka koupit tyto pružiny na 2.2 naftu.Pružiny se od sebe liší jen přední načež myslím že budou o chlup delší aby dorovnali nějaké to kilo nafty navíc. Tudíž by mohl zůstat předek 1.8 zhruba na origo výšce a pružky na prdelku by se dali podložit-vymyslet...Nějaké názory,zkušenosti,nápady? Díky všem