HledatNovinky v galerii |
TlumičePáni mám také pýtaníčko. Chcem vymeniť tlmiče resp aj pružiny, mám tam nové Sasch. Zdá sa mi to moc tvrdé na našich cestách.Je možnosť z 4-dverového Civica zameniť? Mám 5dverový civic 1,8. pred kúpou som sa viezol na 4D a ten bol pomerne pekne komfortné auto. Ale desing a variabilita u 5D 100%. Vložil potech, 28. Červenec 2011 - 12:18
|
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
co je ona kontrukce ? hatch ? lebo vsetky lacnejsie hatch nemaju viacprvkovu zadnu napravu a to nemusia mat ani magic seats......a to nevravim ze civic patri medzi lacnejsie hatch
Why so serious ?
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Až na to, že za mým "zjednodušením" konstrukce, se skrýval hlavně smysl prostorové náročnosti té či oné konstrukce.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Přesně tak - je to jenom z finančních důvodů / snížení výrobních nákladů.
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
jednoduchsie na udrzbu a naklady nielen z pohladu automobilky
Why so serious ?
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Zjednodušení konstrukce a maximalizace vnitřního prostoru v zadní polovině auta včetně použití Magic Seats?
Ale třeba se pletu a dozvím se něco nového...
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
A které konkrétně auto s víeprvkem je nepohodlné a zároveň má špatné jízdní vlastnosti?
A naopak, které auto s klikou je pohodlné a má přitom dobré jízdní vlastnosti?
Já co jsem vyzkoušel auta s klikou, tak buď měli špatné jízdní vlastnosti nebo byli nepohodlné. Nikdy jsem se nesvezl v něčem s klikou co by bylo něco mezi.
Možná jsi měl větší štěstí a něco takového okusil.
Důvod proč se u osmé genarce Civika přestala dávat víceprvková náprava doufám znáš.
bývalý majitel
Mas i auta s viceprvkem vzadu, co nejsou zadnym vzorem komfortu ani nahodou a jizdni vlastnosti maji o nicem. A nakonec i ta torzka muze poskytovat potrebny komfort a presto drzet auto na silnici velmi dobre.
Lidi, co se v tom vyznaji spis tvrdi, ze viceprvek nabizi vetsi moznosti ladeni podvozku a ze vzdycky zalezi na naladeni konkretniho systemu pro konkretni automobil. Ne ze by byl viceprvek zarukou vlastnosti dobrych a torzka tech spatnych, klidne se to v konkretnim pripade muze obratit naopak.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Jo, máš pravdu, napsal jsem to moc obecně.
Ale co mám zkušenosti s auty s víceprvkem a klikou, tak ty auta s víceprvkem byl vždy pohodlnější a i přesto držela v zatáčkách dobře stopu.
Takže bych to upřesnil takto: víceprvková náprava zaručuje při velkém komfortu stále velmi dobré jízdní vlastnosti.
bývalý majitel
Samotny viceprvek vubec neznamena dobre jizdni vlastnosti, casto je lip naladena i torzka. Coz bohuzel neni pripad minimalne 5D varianty C8G.
Oproti tomu C8G sedan ma sice viceprvek vzadu, ale naladeny oproti hatchi vyrazne do komfortu. Mezi slovo "komfort" a "dobre jizdni vlastnosti" nemuzes davat rovnitko, to je silne zavadejici. Nezapomen, ze treba i ten "zatracovany" C8G 5D predface v zatackach dostal C6G VTi (zdroj testy vozu na hondaclub.cz), coz naopak vyzniva ve prospech lepsich jizdnich vlastnosti min komfortniho hatche predface s torzkou oproti viceprvku. Ale pouze v tomhle pripade, nejde to prave takhle pausalizovat.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
Sednutí zadní nápravy nevyřeší sebelepší tlumiče, ale pouze tvrdší pružiny.
.
Zmírnit naklánění (zakleknutí v zatáčce) lze jak tvrdšími pružinami, tak tvrdšími tlumiči - bez snížení světlé výšky jsem to vyřešil ke své plné spokojenosti tlumiči Koni FSD, ale levné fakt nejsou. Lepší pružiny by k tomu neškodily, ale nenašel jsem žádné, které by nesnižovaly světlou výšku. Mám origo pružiny, které se jako citelná slabina začínají jevit až při rychlostech nad cca 180 km/h.
V kombinaci s tvrdšími tlumiči/pružinami zůstaň u 16" disků, protože jinak na našich cestách podvozek zjevně dostává zabrat. Origo 17" disky jsou těžké jako hrom a to podvozku taky moc nepomáhá.