HledatNovinky v galerii |
TlumičePáni mám také pýtaníčko. Chcem vymeniť tlmiče resp aj pružiny, mám tam nové Sasch. Zdá sa mi to moc tvrdé na našich cestách.Je možnosť z 4-dverového Civica zameniť? Mám 5dverový civic 1,8. pred kúpou som sa viezol na 4D a ten bol pomerne pekne komfortné auto. Ale desing a variabilita u 5D 100%. Vložil potech, 28. Červenec 2011 - 11:18
|
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Určitě KYB. Jsou vyrobené v Japonsku.
Budeš spokojenej
5D 2.2 Sport
mám od: 15.5. 2012
v provozu od: 15.7. 2006
Zdravím Vás.Potrebujem vymeniť zadne tlmiče neviem sa rozhodnut SACHS či KYBE
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Popravdě? Taky bych rád věděl, která auta řekněme "sportovnější" s multilinkem má/měla horší jízdní vlastnosti než auta s torzkou.
Mám zkušenosti s Focusem různých generací a jízdně byl na okreskách (hlavně rozbytých/opravovaných) naprosto famózní.
Ale, také jezdím se Scoutem a ten multilink má, a stopu drží také skvěle. Ty auta mě v zatáčkách příjdou prostě tak nějak jistější.
Samozřejmě, jde také o to, jak se kterému výrobci podaří naladit podvozek celkově a jaké priority byly brány už v celkovém návrhu auta.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
OK, to nemá cenu.
Já se nechci dohadovat.
Já se chci dozvědět něco nového.
Ale tady to jak tak koukám nebude
bývalý majitel
Vzdyt prece nepises nic jineho nez ja, kde porad vyhledavas flame. Ze ma viceprvek vetsi moznosti nastaveni jsem tu psal uz pred timhle tvym prispevkem a jestli se tu budeme dohadovat, kdo zkusil vic aut a ktera konkretne je taky naprosto o nicem. Vzdycky budeme popisovat konkretni vozy a jejich konkretni naladeni, nikdy tim nepotvrdis, ze viceprvek = fantasticka vyhra ve vsech pohledech, torzka = naprosty prusvih ve vsech pohledech. Ja jenom jako preskakujici jehla na gramofonove desce porad dokola tvrdim, ze tam to rovnitko proste neni.
Nikdy jsem nepsal, ze by auto s viceprvkem melo byt "nepohodlné a má špatné jízdní vlatnosti", prekrucujes tady jednotliva slovicka a stavis na tom celou svou argumentaci. Celou dobu tvrdim, ze existuji auta s torzkou vzadu, co maji na svoje urceni dostatecny komfort i dostatecne jizdni vlastnosti a treba i sportovni auta, co s torzkou vzadu jsou co do komfortu podobna jako jina sportovni auta s viceprvkem a na okruhu se jim v zatackach v klidu vyrovnaji taky. Jestli si myslis, ze muze byt auto zaroven komfortni a pritom jet treba vyborne na okruhu uz jenom kvuli viceprvku vzadu, pak zadne takove neznam. Podobnych vlastnosti docilis mozna adaptivnimi tlumici, kde se daji nastavit tyhle 2 naprosto protichudne vlastnosti, ale nedocilis toho proste vyhozenim torzky a pouzitim sebelip naladeneho viceprvku.
Nikdy bych zase naopak netvrdil, ze je torzka lepsi nez viceprvek, v principu jiste viceprvek vzadu !muze! byt lepsi, nez torzka. Vtip je prave v tom ze muze, na normalni pouziti auta muze dobre naladena torzka v pohode dostacovat.
Pokud potom zminujes jako jedinou vyhodu torzky jeji nizsi naklady na vyrobu, pak je jednou z dalsich i uz zminena prostorova nenarocnost (kufr, misto pro cestujici) nebo treba spolehlivost, ve smylu odolnosti.
Kdo chce tak pochopi, dal se uz vazne nebudu dohadovat s lidmi, co jim jde jenom o to dohadovani.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Jenže to je právě ten problém klikové nápravy - díky svojí konstrukci umožňuje jenom velmi omezené možnosti ladění.
Buď takový podvozek bude pohodlný a v zatáčkách nebude moc jistě držet stopu anebo bude sedět jako přibitý, ale na nerovnostech bude odskakovat a bude nepohodlný.
Těžko hledat kompromis.
To jsem si osobně vyzkoušel na vlastní zadek v autech s klikou (VW POLO, Škoda Oktavia 1G, Renault Clio 1G, Renault 19, Honda Civic 8G 5D) tak na autech s víceprvkem (Honda Civic 4G, 5G, 6G, 8G 4D).
Ano, uznávám, že to pro někoho může znamenat málo zkušeností, ale i z toho mála si už člověk nějaký úsudek udělá.
A proto jsem taky otevřený jiným zkušenostem, které můj názor vyvrátí.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Zatím jsem toho napsal víc konkrétního než ty, takže čekám na tvoje argumenty, které potvrdí tvoje tvrzení.
A jestli v mých odkazech nevidíš ani jednu věc, která rozporuje tvoje tvrzení, tak ses asi blbě díval.
Už jenom všeobecná pravda, že víceprvková náprava je ve všech směrech (kromě ceny) lepší než kliková rozporuje tvoje tvrzení.
Proto pořád čekám na konkrétní příklad auta s víceprvkem, které je nepohodlné a má špatné jízdní vlatnosti.
5D 2.2 Executive
mám od: 28.1. 2013
v provozu od: 7.11. 2007
Hmm a co takhle spíš rešit jak dobře naladit torzku, kterou na UFOnech máme, protože nikdo asi nedá na hatche víceprvkovou nápravu z 4D. Takže celá diskuze je na teoretické rovině zajímavá, ale neřešíme tu, za jaké auto UFOna vyměnit aby se nám s ním jezdilo lépe, nebo ano?
Takže než tu řešit jakou nápravu má octavia, je lepší řešit jaké setupy tu kdo používá a které se třeba dokáží reálně přiblížit komfortním vlastnostem 4D, za předpokladu, že Petrova omezená zkušenost je relevantní.
bývalý majitel
Petr78:
ve tvych odkazech nevidim ani jednu vec, co by rozporovala moje tvrzeni. Az budes mit neco konkretnejsiho, co by zpochybnilo muj prispevek z 19:18, sem s tim.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
A když už jsme u toho teoretického poučování:
http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADceprvkov%C3%A1_n%C3%A1prava
http://cs.autolexicon.net/articles/viceprvkova-naprava/
http://www.tipcars.com/magazin-ach-ty-zadni-napravy-3102.html
A tady něco z praxe: http://www.auto.cz/podvozek-skody-octavia-iii-vlecena-zadni-naprava-viceprvkova-73747